MG IM5
FAQ: Dojezd a baterie — MG IM5 (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu MG IM5 a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
sedan MG IM5 má oficiální dojezd podle standardu WLTP 710 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 568 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 426 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Hmotnost | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MG IM5 100 kWh RWD Long Range | 300 kW | 100,0 kWh | 710 km | 2 210 kg | ~568 km | ~426 km | 1 379 000 Kč | 4.9 s |
| MG IM5 100 kWh AWD Performance | 553 kW | 100,0 kWh | 575 km | 2 298 kg | ~460 km | ~345 km | 1 488 000 Kč | 3.2 s |
| MG IM5 75 kWh RWD | 217 kW | 75,0 kWh | 489 km | 2 180 kg | ~391 km | ~293 km | 1 210 000 Kč | 6.8 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Z čeho vychází odhad dojezdu
Výchozí hodnotou je homologovaný dojezd WLTP. Odhad pro běžný provoz na této stránce počítá orientačně s 80 % WLTP a zimní odhad s 60 % WLTP. Hmotnost ani spotřebu tedy nepřičítá jako další samostatný koeficient — jejich vliv už je částečně obsažen ve výchozím měření WLTP.
| Motor | Spotřeba | Pohotovostní hmotnost |
|---|---|---|
| MG IM5 100 kWh RWD Long Range | ~14,1 kWh/100 km matematický poměr z hrubé kapacity baterie a WLTP dojezdu; nejde o homologovanou spotřebu | 2 210 kg |
| MG IM5 100 kWh AWD Performance | ~17,4 kWh/100 km matematický poměr z hrubé kapacity baterie a WLTP dojezdu; nejde o homologovanou spotřebu | 2 298 kg |
| MG IM5 75 kWh RWD | ~15,3 kWh/100 km matematický poměr z hrubé kapacity baterie a WLTP dojezdu; nejde o homologovanou spotřebu | 2 180 kg |
Baterie
| Motor | Kapacita brutto |
|---|---|
| MG IM5 100 kWh RWD Long Range | 100,0 kWh |
| MG IM5 100 kWh AWD Performance | 100,0 kWh |
| MG IM5 75 kWh RWD | 75,0 kWh |
Nabíjení
| Motor | Max. AC | Špičkový DC výkon | Dojezd doplněný za 10 min |
|---|---|---|---|
| MG IM5 100 kWh RWD Long Range | 11 kW | 369 kW | teoreticky až 437 km* horní mez, nikoli očekávaný výsledek |
| MG IM5 100 kWh AWD Performance | 11 kW | 369 kW | teoreticky až 354 km* horní mez, nikoli očekávaný výsledek |
| MG IM5 75 kWh RWD | 11 kW | 150 kW | teoreticky až 163 km* horní mez, nikoli očekávaný výsledek |
Špičkový výkon je maximum dosažené jen v části nabíjení. Přesnou dobu nelze určit bez celé nabíjecí křivky, teploty baterie a ztrát. *Teoretická hodnota předpokládá nepřetržitý špičkový výkon po celých 10 minut a nulové ztráty; v praxi bude nižší.
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 2×. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 20,4 kWh/100 km | 473 km | 575 km | 100 kWh AWD |
| Dálnice 120 km/h | 26,7 kWh/100 km | 361 km | 575 km | 100 kWh AWD |
Praktický dojezd na výletě (5–80 %)
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 307 km | 15 min | 100 kWh AWD |
| 120 km/h | 235 km | 15 min | 100 kWh AWD |
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.