Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Opel Astra Electric a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
hatchback Opel Astra Electric má oficiální dojezd podle standardu WLTP 418 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 334 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 251 km.
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Electric Edition | 115 kW | 51,0 kWh | 418 km | ~334 km | ~251 km | 979 990 Kč | 9 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
| Motor | Kapacita brutto | Kapacita netto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|---|
| Electric Edition | 54,0 kWh | 51,0 kWh | 339 kg | Lithium-nikl-mangan-kobaltová (NMC) |
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Levá zadní strana (řidič)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC jednofázové (Wallbox) | 3.2 kW | 100% | 19 h |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 5 h 45 min |
| DC rychlonabíjení | 100.0 kW | 80% | 30 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 100 kW — na 80% za 30 min.
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 3× v letech 2024. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 15,9 kWh/100 km | 321 km | 418 km | Astra-e Tourer |
| Dálnice 120 km/h | 22,8 kWh/100 km | 224 km | 418 km | Astra-e Tourer |
| 1000km výzva (vč. nabíjení) | 11 h 30 min | 87,0 km/h prům. | 418 km | Astra-e Tourer, 2024 |
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 209 km | 27 min | Astra-e Tourer |
| 120 km/h | 146 km | 27 min | Astra-e Tourer |
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.