Konfigurátor XPeng G6 – výbavy, motory a ceny

XPeng G6 je aktuálně k dispozici v 2 motorizacích a 2 výbavových stupních. Ceny začínají na 999 000 Kč a sahají až k 1 199 000 Kč (z oficiálního českého ceníku (platný k 16. 5. 2026)).

Výbavové stupně XPeng G6

Dostupné motorizace

XPeng G6 v testech Bjørna Nylanda

Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 5× v letech 2024 napříč 3 variantami a generacemi. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 138 Wh/km (dosah 625 km) (Performance, 2024), při 120 km/h 232 Wh/km (dosah 373 km) (Performance), 1000km challenge 9 h 30 min (průměr 105,3 km/h) (Performance, 2024), špičkový výkon DC nabíjení 285 kW (92 kWh). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).

Články o modelu XPeng G6

• XPeng G6 recenze 2026: nabíjecí rekordman s prémiovou kabinou, ale bez emocí za volantem (29. 3. 2026)

Hodnocení XPeng G6

Průměrné hodnocení odborníků: 75/100. Čínské elektrické SUV XPeng G6 vstupuje na trh jako mimořádně sebevědomý vyzyvatel populární Tesly Model Y, kterého v mnoha ohledech dokonce překonává. Odbornou veřejnost vůz zaujal především špičkovou 800V architekturou, jež umožňuje extrémně rychlé DC nabíjení výkonem až 280 kW, a výbornou aerodynamikou s koeficientem odporu vzduchu pouhých Cd 0,248. Vrcholná verze AWD Performance kombinuje přední asynchronní a zadní synchronní elektromotor s úctyhodným celkovým výkonem 350 kW (470 koní), což ve spojení s překvapivě luxusně zpracovaným a minimalistickým interiérem dělá z auta vysoce atraktivní volbu. Na druhou stranu se snáší poměrně ostrá kritika na naprosto sterilní jízdní projev s tupým řízením bez jakékoliv zpětné vazby a absenci drobných praktických detailů, jako jsou háčky na tašky v kufru nebo dnes už běžná matrixová světla. Během testování se rovněž objevily specifické softwarové i hardwarové neduhy, od chybějící české lokalizace infotainmentu až po nepříjemné selhání zadního asistenčního systému, avšak i navzdory těmto přešlapům auto platí za vysoce doporučovanou a objektivně mimořádně povedenou alternativu k zavedené konkurenci.

Magazyauto: Klady — Impozní rychlost nabíjení 381-451 kW, 12 min na 10-80% Vysoká kvalita interiéru jako v prémiových značkách Velký vnitřní prostor včetně druhé řady sed. Zápory — Mnoho funkcí se ovládá pouze přes centrální displej (např. zrcátka, jízdní režimy) Podvozek příliš tuhý na hlubších nerovnostech Chybí emoce a jízdní .

Autoweb.cz: Klady — Nabíjení 10-80 % za 12 minut Výjimečně kvalitní zpracování interiéru Dojezd až 535 km Nižší cena než Tesla Model Y Vyhřívaná ventilovaná masážní sedad. Zápory — Tupější řízení bez zpětné vazby Chybí emoce z jízdy Generický design bez osobitosti Sterilní charakter za volantem.

Auto Motor und Sport: Klady — Rekordní nabíjecí výkon až 382 kW (20-80% za 10 minut) Bohatá sériová výbava včetně panoramatického skla a 18reproduktorového audiosystému Dlouhá záru. Zápory — Menší baterie 68,5 kWh u základní verze Standard Range Omezené možnosti příplatků (téměř vše již v sérii) Poměrně vysoká cena od 43 600 EUR.

Zdroj cen: oficiální ceník XPeng. Ceník platný od 16. 5. 2026.

Kompletní přehled motorizací a výbav najdete na stránce konfigurace XPeng G6.