Konfigurátor XPeng P7+ – výbavy, motory a ceny

XPeng P7+ je aktuálně k dispozici v 2 motorizacích. Ceny začínají na 1 290 000 Kč a sahají až k 1 394 000 Kč (přepočtem z evropského ceníku).

Dostupné motorizace

XPeng P7+ v testech Bjørna Nylanda

Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 6× v letech 2022 napříč 3 variantami a generacemi. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 150 Wh/km (dosah 492 km) (P7 Performance), při 120 km/h 212 Wh/km (dosah 348 km) (P7 Performance), 1000km challenge 11 h 35 min (průměr 86,3 km/h) (P7 Performance Wing Edition, 2022), špičkový výkon DC nabíjení 79 kW (P7 September 2022, 2022). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).

Hodnocení XPeng P7+

Průměrné hodnocení odborníků: 60/100. XPeng P7+ se na evropský trh profiluje spíše jako pojízdný superpočítač než tradiční stroj pro řidičské nadšence, což potvrzují i zkušenosti ze zahraničních testů vyzdvihující především špičkovou úroveň autonomního řízení a umělé inteligence. Experti oceňují nebývale štědrý vnitřní prostor, zejména v oblasti zadních sedadel a zavazadelníku, v kombinaci s velmi komfortně naladěným podvozkem, který z vozu dělá ideálního společníka na dlouhé dálniční přesuny. V nabídce se objevují verze jako Long Range Max s výkonem 241 koní či varianta s větší 82,7kWh baterií, u nichž se chválí solidní dojezd i efektivní nabíjení, a to dokonce i při provozu v náročných zimních podmínkách. Kritika se naopak snáší na extrémní digitalizaci interiéru ovládaného téměř výhradně přes dotykový displej, což může být za jízdy frustrující, a na zatím nedotažený software projevující se například krkolomnými překlady v palubním menu typu „parkování je abnormální“ či specifickou výslovností navigace. I když je samotný zážitek z jízdy hodnocen jako poněkud sterilní a kvalita některých detailů zůstává v porovnání s německou prémiovou konkurencí zatím neprověřená, celkový dojem je díky technologickému náskoku vnímán jako velmi silný příslib do budoucna. Tento ambiciózní fastback sice nenabídne syrové emoce za volantem, ale svou technologickou vyspělostí a vnitřním komfortem jasně dokazuje, že čínské značky jsou na globální ofenzivu a přímý souboj s evropskou špičkou skvěle připraveny.

Tekniikan Maailma: Klady — Extremely spacious interior thanks to a 3-meter wheelbase and long overall length, providing generous cabin room. Luxurious front seats with heating, . Zápory — Only five-door hatch body style is available; no estate/wagon option. Steering feel can be too light and lacks the best feedback in the tested version.

carmagazine.co.uk: Klady — Obrovský interiérový prostor (cca 1 metr prostoru pro nohy vzadu) Komfortní jízda Pokročilá autonomní asistentská technologie Zavazadlový prostor 573 . Zápory — Frustrující ovládání výhradně přes dotykový displej Nulový cit řízení a neinspirující dynamika Obavy o dlouhodobou kvalitu materiálů Neprověřená spole.

electrive.com: Klady — Výborný zimní výkon a efektivita (20,6–22,6 kWh/100 km) Výkonné DC nabíjení při předehřáté baterii (peak 184 kW) Premiový podvozek a zpracování Sedadl. Zápory — Chyby v německé výslovnosti navigace Centrální displej příliš daleko od řidiče Pomalé vyhřívání sedaček a klimatizace Žádný frunk.

Kompletní přehled motorizací a výbav najdete na stránce konfigurace XPeng P7+.