Radstand des Alpine A110 im Vergleich zur Konkurrenz – wie schlägt sich das Auto?

18.
von 19

schwach Radstand

Mit 2420 mm belegt der Alpine A110 Platz 18 von 19 verglichenen Modellen (0. Perzentil).

2420
mm
18. von 19 im Segment·Durchschnitt 2718 mm·Spannweite 24203027
Position innerhalb des Segments
2420 mmAlpine A1103027 mmBMW Serie 8 M8 Gran Coupé
2.
3023 mm
+603 mm
4.
2929 mm
+509 mm
5.
2900 mm
+480 mm
6.
2827 mm
+407 mm
7.
2805 mm
+385 mm
9.
2700 mm
+280 mm
10.
2700 mm
+280 mm
12.
2700 mm
+280 mm
13.
2670 mm
+250 mm
14.
2658 mm
+238 mm
15.
2600 mm
+180 mm
16.
2457 mm
+37 mm
17.
2457 mm
+37 mm
18.
Alpine A110
2420 mm

Radstand der aktuellen Generation des Alpine A110: 2420mm.

Vergleich mit der Konkurrenz

MarkeModellRadstandUnterschied des RadstandsUnterschied in ProzentDetails
AlpineA1102420 mm0 mm- 0 %Fahrzeugdetails
Porsche911 GT3 RS2457 mm+37 mm+ 2 %Fahrzeugdetails
Porsche911 GT32457 mm+37 mm+ 2 %Fahrzeugdetails
Ferrari296 GTB2600 mm+180 mm+ 7 %Fahrzeugdetails
LamborghiniTemerario2658 mm+238 mm+ 10 %Fahrzeugdetails
FerrariAmalfi2670 mm+250 mm+ 10 %Fahrzeugdetails
MaseratiMCPURA2700 mm+280 mm+ 12 %Fahrzeugdetails
MaseratiGT2 Stradale2700 mm+280 mm+ 12 %Fahrzeugdetails
Mercedes-BenzAMG GT Coupé2700 mm+280 mm+ 12 %Fahrzeugdetails
MaseratiMC202700 mm+280 mm+ 12 %Fahrzeugdetails
Aston MartinVantage Coupé2705 mm+285 mm+ 12 %Fahrzeugdetails
Aston MartinDB12 Coupé2805 mm+385 mm+ 16 %Fahrzeugdetails
BMWSerie 8 M8 Coupé2827 mm+407 mm+ 17 %Fahrzeugdetails
PorscheTaycan Turbo2900 mm+480 mm+ 20 %Fahrzeugdetails
MaseratiGranTurismo2929 mm+509 mm+ 21 %Fahrzeugdetails
Mercedes-BenzAMG GT 4-Türer Coupé2951 mm+531 mm+ 22 %Fahrzeugdetails
ALPINAB8 GT3023 mm+603 mm+ 25 %Fahrzeugdetails
BMWSerie 8 M8 Gran Coupé3027 mm+607 mm+ 25 %Fahrzeugdetails

Alle Parameter können Sie im Fahrzeugvergleich zwischen einzelnen Modellen vergleichen. Mehr zum A110 erfahren Sie auf seiner Modellseite, wo Sie neben aktuellen Angeboten auch die derzeit verfügbaren Motorisierungen, Zulassungsstatistiken, beliebte Farben und vieles mehr finden.

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