BYD Ti7 fordert Land Rover Defender heraus: Bis zu 127 km rein elektrisch

Der chinesische Riese BYD erweitert seine Palette um ein Modell, das das Revier der britischen und deutschen Offroad-Ikonen angreifen soll. Das Portal Auto Plus beschrieb den neuen BYD Ti7 – ein mächtiges SUV mit einer Länge von fast fünf Metern (4 999 mm), das von den Abmessungen her in etwa dem Land Rover Defender 110 entspricht. In China ist das Fahrzeug bereits unter der Premiummarke Fangchengbao unterwegs, nach Europa will BYD es jedoch unter eigenem Logo bringen.

Kantiger Auftritt, aber straßenorientiert

Auf den ersten Blick schreit der Ti7 förmlich nach Gelände: eine steile Front, ausgestellte Kotflügel und ein an der Heckklappe montiertes Reserverad. Die Realität sieht jedoch zahmer aus. Statt eines Leiterrahmens, wie ihn klassische Offroader nutzen, setzt der Ti7 auf eine selbsttragende Karosserie (Unibody) auf der Evo+-Plattform. Das rückt seinen Charakter näher an ein komfortables Straßen-SUV – er ist leiser und komfortabler, dafür aber nicht für das tägliche Schlammbad gebaut. Sein Revier bleiben Asphalt, Autobahnen und der morgendliche Stau vor der Schule. Im Innenraum bietet er zwei Sitzreihen und fahrbereit fünf Plätze.

DM-p-Hybrid und eine Reichweite, die die Konkurrenz alt aussehen lässt

Angetrieben wird der Ti7 von dem System, das BYD in Europa als DM-p bezeichnet: Ein aufgeladener 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner arbeitet mit zwei Elektromotoren zusammen, einer an jeder Achse. Die Energie liefert eine LFP-Batterie (Blade), die BYD in zwei Größen anbietet – 26,6 oder 35,6 kWh. In der Version mit zwei Elektromotoren leistet das System laut Hersteller rund 480 PS und beschleunigt in etwa fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Das Hauptargument liegt jedoch woanders. Rein elektrisch schafft der Ti7 laut Homologation bis zu 127 Kilometer, und die kombinierte Reichweite mit vollem Tank gibt der Hersteller mit bis zu 870 Kilometern (WLTP) an. Das ist ein Wert, der viele direkte Konkurrenten alt aussehen lässt – Plug-in-Hybrid-Versionen etablierter europäischer Offroad-SUVs bewegen sich bei der rein elektrischen Reichweite meist noch unter der 50-Kilometer-Marke. So kann eine Familie die ganze Woche über elektrisch fahren und den Benziner nur für Langstrecken nutzen. Das Prinzip der Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektroantrieb nutzt BYD auch bei günstigeren Modellen, wir haben es im Test des BYD Seal U DM-i ausprobiert.

Wann der Ti7 nach Tschechien kommt und was BYD derzeit anbietet

BYD ist seit 2023 in Tschechien aktiv und verkauft seine Fahrzeuge über die tschechische Niederlassung mit Showrooms in Prag, Brünn und Ostrau. Das Angebot besteht heute aus Modellen wie Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7 und dem Flaggschiff-SUV Tang, das mit einem Preis von 1 950 000 Kč das bisher teuerste BYD-Modell auf unserem Markt ist. Die Markteinführung des Ti7 in Tschechien ist noch nicht bestätigt, und in China fällt er zudem unter die Premiummarke Fangchengbao, was ihn in eine höhere Preisklasse einordnen würde.

Zum Vergleich: Sein Hauptkonkurrent Land Rover Defender wird in unserer Datenbank ab rund 1,84 Millionen Kronen für die Dieselversion angeboten, die Benzinversion startet bei über 2,6 Millionen. Wenn BYD seine aggressive Preispolitik beibehält, könnte der Ti7 eine ähnliche Größe und eine deutlich höhere elektrische Reichweite für weniger Geld bieten.

Eine offene Frage bei den chinesischen Newcomern bleibt jedoch die langfristige Zuverlässigkeit und das Servicenetz. Erfahrungen von Besitzern anderer chinesischer Modelle zeigen, dass der Unterschied zwischen den Daten auf dem Papier und dem täglichen Betrieb spürbar sein kann.