Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2023
Čínská automobilka BYD nabízí celkem 9 modelů, namátkově třeba Tang, Atto 2, Atto 3, Seal U nebo Seal U DM-i. Tang patří s délkou 4,97 metru k těm větším, šířka je pak 1,955 m, výška 1,745 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
Tang se vyrábí v jediné motorizaci. Cena je odhadnuta přepočtem z EUR při kurzu 26 Kč/EUR.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou Flagship AWD. Tang je dostupný pouze ve variantě s pohonem všech kol, a to ve všech motorizacích.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Flagship AWD platili přibližně 20 128 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 465 360 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu BYD Tang je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
U SUV vás jistě bude zajímat i objem kufru. BYD Tang disponuje objemem 235 litrů, resp. 940 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Chrysler Pacifica (915 litrů), MHERO 817 (828 litrů), Tesla Model 3 (594 litrů), XPeng G6 (571 litrů) nebo Voyah Free (560 litrů)
V květnu 2025 bylo v ČR registrováno 1 kus modelu BYD Tang.
Značka BYD získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 8,4 z 10 a obsadila 6. místo z 39 značek.
BYD Tang v aktuální modernizované verzi sází především na obří „Blade“ baterii o kapacitě 108,8 kWh, která konečně prodlužuje udávaný dojezd na rozumnějších 530 kilometrů a výrazně zrychluje DC nabíjení špičkovým výkonem až 190 kW. Toto sedmimístné rodinné SUV s pohonem všech kol disponuje ohromujícím systémovým výkonem 380 kW (517 koní), díky čemuž téměř pětimetrový kolos vystřelí na stovku za méně než pět sekund, ačkoliv maximální rychlost zůstává z pragmatických důvodů omezena pod hranicí 200 km/h. Odborníci napříč redakcemi chválí zejména nové adaptivní tlumiče, které citelně zlepšily jízdní komfort, a prostorný interiér s prémiovým nádechem, jenž z vozu dělá ambiciózního konkurenta pro Kiu EV9 nebo zavedené evropské značky. Výraznější kritika se však shodně snáší na neefektivní provoz s vysokou reálnou spotřebou kolem 24 kWh na 100 km a také na fakt, že podvozek stále konstrukčně vychází ze starší platformy pro spalovací motory, což s sebou nese určité prostorové kompromisy. Ve výsledku je tak omlazený Tang vnímán jako velmi solidní a technologicky vyspělý automobil, který však v silné konkurenci mírně doplácí na svou sebevědomou cenovku přesahující 70 000 eur a prozatím nenabízí dostatek argumentů k tomu, aby se stal jednoznačným prodejním hitem.
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | 4x4 |
| Výkon | 380 kW - - kW |
| Maximální rychlost | 190 - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 4 - - s |
| Série | Tang (STE2) (od 07/24) |
| Začátek výroby | STE2 |
| Začátek výroby modelu | Tang |
| Třída vozidla | Vyšší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1745mm |
| Šířka | 2130mm |
| Délka | 4970mm |
| Rozvor | 2820 mm |
| Objem kufru | 235 / 940 l |
| Hmotnost | 2630 - -/3205 - - Kg |
| Poloměr otáčení | 11 |
| Světlá výška | 150 |
| Kombinovaná | 24 - -l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | Elektromobil |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 530 km |
| Dojezd WLTP | 530 km |
| Dojezd město | 682 km |
| Kapacita baterie hrubá | 108 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | 617 kg |
| Technologie baterie | Lithium-železo-fosfát (LFP) |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | CCS |
| Pozice nabíjecího portu | Vzadu vpravo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Ano (u části motorů) |
| AC nabíjecí kabel v balení | Ano (u části motorů) |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 7 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 1 950 000 Kč - 1 950 000 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 1500 - - kg |
| Nebrzděný | 750 - - kg |
BYD Tang (2024): sedmimístné SUV s novou XL baterií v testumotor1.com
- Výkonný a svižný; prémiový interiér s krásnými koženými sedačkami
- Prostorné třířadé sedadla s přijatelným prostorem
- 32 standardních asistenčních systémů a výborné hlasové ovládání
- Neustálé upozornění asistenčních systémů s obtěžujícím pípáním
- Špatný jízdní komfort na drobných nerovnostech navzdory adaptivním tlumičům
- Spotřeba 24 kWh/100 km dle WLTP
BYD Tang: Čínský elektrický sedmimístný v jízdním testuautobild.de
- Jeden z mála elektrických 7místných SUV v Evropě s dojezdem 530 km
- Rychlé nabíjení až 190 kW DC a kvalitní interiér s otočným displejem
- Silný výkon – 0-100 km/h za 4,6 s
- Třetí řada sedadel je pouze nouzové řešení s obtížným přístupem
- Maximální rychlost omezena na 180 km/h
- Nízký prodej v Evropě – auto zůstává u nás téměř neznámé
BYD Tang v jízdním testu: umí BYD prémiová auta?electrive.com
- Výjimečná hodnota za peníze – jeden z nejdostupnějších elektrických 7místných SUV
- Flexibilní uspořádání sedadel s posuvnou střední řadou
- Silná akcelerace a responzivní brzdy Brembo
- Pomalé DC nabíjení (30 minut na 30-80 % kapacity)
- Slabý zvukový systém a výrazný hluk pneumatik
- Nepřehledný infotainment s pohřbenými ovladači
Testováno v roce 2023