BYD Seal U DM-i – popis vozu
Čínská automobilka BYD nabízí celkem 9 modelů, namátkově třeba Tang, Atto 2, Atto 3, Seal U nebo Seal U DM-i. Seal U DM-i patří s délkou 4,775 metru k těm větším, šířka je pak 1,89 m, výška 1,67 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
Seal U DM-i se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z února 2026. Základní výbava Boost startuje na 966 000 Kč, model je dostupný v 2 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – Seal U DM-i je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. K zakoupení jsou ve výkonech 215 nebo 319 koní. Nejsilnější z nich (Design AWD CVT) dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a na stovku se dostane za 5 sekund.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou CVT. Vůz BYD Seal U DM-i lze sehnat jak ve variantě s pohonem předních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizací Design AWD CVT a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 179 tisíc Kč.
Seal U DM-i – financování a leasing
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za CVT ve výbavě Boost platili přibližně 9 971 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 230 520 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu BYD Seal U DM-i je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
Prodeje a registrace modelu Seal U DM-i
V prosinci 2025 bylo v ČR registrováno 2 kusy modelu BYD Seal U DM-i.
Značka BYD získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 8,4 z 10 a obsadila 6. místo z 39 značek.
Co říkají recenzenti
BYD Seal U DM-i se v testech profiluje jako racionální, i když poněkud nevýrazná alternativa k zavedeným evropským SUV, která sází především na bohatou výbavu a agresivní cenovou politiku podstřelující konkurenční modely jako Ford Kuga či Hyundai Tucson. Hybridní pohonné ústrojí Dual Mode (DM-i) nabízející výkon od 215 koní ve verzi Boost až po 319 koní u varianty Design sklízí chválu za svou příkladnou kultivovanost a schopnost tichého, úsporného provozu, přičemž celkový dojezd v kombinovaném režimu může díky efektivní spolupráci elektromotoru a spalovací jednotky teoreticky přesáhnout hranici 1100 kilometrů. Přestože je vůz vnímán jako bezpečný a technologicky vyspělý rodinný přepravník, v oblasti jízdních vlastností vyvolává spíše rozpaky kvůli přeposilovanému řízení bez jakékoliv zpětné vazby a nevyrovnanému naladění podvozku, který se na dálnici nepříjemně vlní a na ostřejších nerovnostech působí až zbytečně prkenně. Interiér sice potěší kvalitním zpracováním a moderními prvky, ovšem celkovou praktičnost sráží podprůměrný objem zavazadelníku a mdlá dynamika základní motorizace, která je při plném obsazení pro dálniční přesuny často označována za hraniční. Pro konzervativní řidiče hledající především tichou a cenově dostupnou cestu k částečné elektrifikaci jde o solidní nabídku, avšak pro zájemce vyžadující precizní naladění šasi nebo radost z jízdy zůstává tento čínský crossover i přes své nezpochybnitelné kvality spíše zklamáním, kterému v přímém srovnání s VW Tiguan či Kiou Sportage chybí potřebná evropská jízdní suverenita.
