Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2023
85%
Celkově
90%
Dospělí
86%
Děti
83%
Chodci
BYD Seal U
1 099 000 Kč
Ceníková cena od
BYD Seal U – popis vozu
Čínská automobilka BYD nabízí celkem 14 modelů, namátkově třeba Atto 2, Atto 2 DM-i, Atto 3, Seal U nebo Seal U DM-i. Seal U patří s délkou 4,785 metru k těm větším, šířka je pak 1,89 m, výška 1,668 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,65 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. V nabídce SUV značky BYD se Seal U (4,79 m) řadí mezi Atto 3 (o 33 cm kratší) a Tang (o 19 cm delší).
Seal U se vyrábí v jediné motorizaci. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z ledna 2026.
Seal U se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například čínská automobilka ZEEKR nabízí X s motorem Privilege AWD za 1 149 000 Kč.
U SUV vás jistě bude zajímat i objem kufru. BYD Seal U disponuje objemem 552 litrů. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Tesla Model 3 (594 litrů), XPeng G6 (571 litrů), Jaecoo 7 (500 litrů), Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrů) nebo Dongfeng Shine GS (474 litrů)
Prodeje a registrace modelu Seal U
V květnu 2026 bylo v ČR registrováno 1 kus modelu BYD Seal U.
Za posledních 7 měsíců (od října 2024) bylo celkem registrováno 10 kusů. S rostoucím trendem registrací.
Značka BYD získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 8,4 z 10 a obsadila 6. místo z 39 značek.
BYD Seal U DM-i v Česku: plug-in hybrid od 966 000 Kč
BYD Seal U DM-i je první plug-in hybrid čínské značky pro evropský trh — technicky jde o jiný vůz než elektrický Seal U. Stojí na platformě SA3 s hybridním systémem Super DM-i, který kombinuje atmosférický nebo přeplňovaný 1,5litrový čtyřválec s elektromotory. V Česku je od poloviny roku 2024 a ceník startuje na 966 000 Kč, tedy pod milionovou hranicí zavedené evropské konkurence. Syntéza 18 recenzí ze šesti zemí dává modelu 70/100 — oceňována je výbava a hospodárnost, kritika míří na měkký podvozek a řízení bez zpětné vazby. Celá recenze.
BYD Seal U v testech Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 3× napříč 2 variantami a generacemi. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 200 Wh/km (dosah 421 km) (Seal U), při 120 km/h 264 Wh/km (dosah 319 km) (Seal U), špičkový výkon DC nabíjení 140 kW (89 kWh). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).
Seal U – financování a leasing
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Comfort platili přibližně 11 344 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 262 280 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu BYD Seal U je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
FAQ
- Bazar BYD Seal U - generace, motorizace, aktuální nabídky
- Cena BYD Seal U
- Dojezd a baterie - BYD Seal U
- Financování BYD Seal U
- Havarijní pojištění BYD Seal U
- Hmotnost BYD Seal U
- Konfigurátor BYD Seal U
- Motory BYD Seal U
- Povinné ručení BYD Seal U
- Rozměry BYD Seal U
- Skladové vozy BYD Seal U
- Spolehlivost BYD Seal U
- Spotřeba BYD Seal U
- Tažné zařízení a hmotnost přívěsu - BYD Seal U
- Ověření VIN - BYD Seal U - výbava, kilometry, nehody, odcizení
Akční nabídky
Motorizace
Technické parametry
Motor
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 160 kW |
| Maximální rychlost | 175 km/h |
| Zrychlení na 100 km/h | 9 s |
Model
| Série | Seal U (SA3) (od 02/24) |
| Začátek výroby | SA3 |
| Začátek výroby modelu | Seal U |
| Třída vozidla | Střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
Rozměry
| Výška | 1668 mm |
| Šířka | 2085 mm |
| Délka | 4785 mm |
| Rozvor | 2765 mm |
| Objem kufru | 552 / - l |
| Pohotovostní hmotnost | 2020 kg |
| Celková hmotnost | 2430 kg |
| Poloměr otáčení | 11 |
| Světlá výška | - |
| Přední nájezdový úhel | 18 |
| Zadní nájezdový úhel | 21 |
| Stoupavost | 30 |
Spotřeba
| Kombinovaná | 19 kWh/100km |
Elektrický pohon
| Elektrický dojezd | 420 km |
| Dojezd WLTP | 420 km |
| Dojezd město | 576 km |
| Kapacita baterie hrubá | 71 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium-železo-fosfát (LFP) |
| Nabíjecí výkon AC | 11 kW |
| Nabíjecí výkon DC | 115 kW |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | CCS |
| Pozice nabíjecího portu | Vzadu vpravo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Ano (u části motorů) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | - |
| Typ vytápění | - |
Karoserie
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 kg |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
Cena
| Cena | 1 099 000 Kč - 1 099 000 Kč |
| Minimální výbava |
Přívěs
| Brzděný | 1300 kg |
| Nebrzděný | 750 kg |
Rivalové
Galerie
Další recenze
Test SUV plug-in hybrid BYD Seal U DM-iZena-in.cz
- Atraktivní proporce a elegantní design
- Luxusní interiér s prémiovými materiály
- Komfortní sedadla
- Náročnější seznamování s ovládáním
- Omezená paleta barev
- Menší kufr
- Netradiční rozhraní závislé na displeji
Test: Kodiaq dostal nového soupeře s nízkou cenou a skvělou výbavouAutobible.cz
- Bohatá standardní výbava ve všech trimech
- Prémiový interiér s výborným zpracováním
- Inovativní otočný displej
- Relativně krátký sedák sedadla
- Žádná nastavitelná bederní opora
- Lesklé černé povrchy displeje
- Nedostačující kufr vs Kodiaq/Tiguan
TEST BYD Seal U DM-i Comfort – Čínský Kodiaq, co vypadá jako PorscheAuto.cz
- Bohatá standardní výbava včetně 360° kamery a head-up displeje
- Atraktivní design připomínající Porsche Macan
- Prostorný interiér s rozvorem 2765 mm
- Omezená servisní síť v ČR
- Průměrné jízdní vlastnosti a podvozek
- Suboptimální nastavení rekuperace
- Ergonomické problémy s ovládáním
BYD Seal U DM-i (2025) v testu: kultivovaný a cenově dostupnýparkers.co.uk
- Velmi refinovaný pohon
- Mimořádně bohatá standardní výbava
- Dobré elektro-jízdní dojezd pro každodenní použití
- Rozkymávaná jízda a tuhé rázy na nerovnostech
- Menší zavazadlový prostor než u konkurence
- Slabé dynamické zrychlení
Recenze vozu BYD Seal U DM-i: Čínský hybrid se kompromisům nevyhnulNewstream.cz
- Otočný 15,6" displej a panoramatická střecha v základní výbavě
- Prostorný interiér
- 80 km čistý elektrický dojezd
- Nejistá jízda v zatáčkách; měkký podvozek
- Řízení lehké bez zpětné vazby
- Malá baterie se pomalu nabíjí přes DC
- Konzervativní nenápadný exteriér
BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpředAutomobil Revue
- Kompletní výbava včetně 360° kamery a head-up displeje
- Kvalitně zpracované materiály v interiéru
- Nastavitelná opěradla zadních sedadel
- Zastaralé podvozkové vlastnosti
- Špatná aerodynamika
- Hlučná ventilace, řízení s výraznou prodlevou
- Nepředvídatelné reakce řízení
Slibný čínský plug-in hybrid BYD Seal U DM-i – První jízdní dojmyfDrive.cz
- Propracovaný hybridní systém
- Dlouhý dojezd na elektřinu
- Atraktivní základní cena pod 1 milion Kč
- Pomalejší rychlonabíjení vzhledem k velikosti baterie
BYD Seal U v testu 2024topgear.com
- Konkurenceschopná cena na evropském trhu
- Praktická karoserie s dostatkem prostoru pro rodinu
- Nejpřesvědčivější BYD pro Evropu dosud
- Zcela nezáživné jízdní vlastnosti s kýváním a tendencí k nedotáčivosti
- Auto postrádá charakter a jízdní vzrušení
BYD Seal U DM-i v testu a průvodce koupí 2024electrifying.com
- Velmi dobré množství výbavy za nízkou cenu
- Refinovaný pohon s bezproblémovými přechody mezi elektrickým a benzínovým motorem
- Dobré celkové hodnoty spotřeby a efektivity
- Omezený elektrický dojezd (cca 79 km v základu)
- Nezajímavé jízdní vlastnosti s neurčitým řízením
- Měkký podvozek způsobující kolébání
BYD Seal U PHEV v testuautocar.co.uk
- Velmi tiché a kultivované chování pohonu
- Ekonomický provoz a nízká spotřeba paliva
- Široká nabídka výbavy standardně
- Příliš měkký podvozek způsobující houpání
- Fádní jízdní zážitek bez emocí
- Nenápaditý a nevýrazný charakter