Čínská automobilka BYD nabízí celkem 13 modelů, namátkově třeba Atto 2, Atto 2 DM-i, Atto 3, Seal U nebo Seal U DM-i. Atto 2 patří s délkou 4,31 metru k těm menším, šířka je pak 1,83 m, výška 1,675 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,65 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. V nabídce SUV značky BYD je Atto 2 s délkou 4,31 m nejmenší – nejblíže má k modelu Atto 3, který je o 15 cm delší.
Atto 2 se vyrábí v jediné motorizaci. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z ledna 2026. Základní výbava Active startuje na 748 000 Kč, model je dostupný v 3 různých výbavách.
Atto 2 se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například japonská automobilka Suzuki nabízí e Vitara s motorem e Vitara eAxle ALLGRIP-e za 902 500 Kč.
U SUV vás jistě bude zajímat i objem kufru. BYD Atto 2 disponuje objemem 400 litrů. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Dongfeng Shine GS (474 litrů), Ligier Myli (459 litrů), Chery Tiggo 4 HEV (430 litrů), Alfa Romeo Junior Ibrida (415 litrů) nebo SsangYong Tivoli (395 litrů)
V květnu 2026 bylo v ČR registrováno 22 kusů modelu BYD Atto 2. Podobný počet registrací měly Toyota bZ4X (22 kusů), BYD Dolphin Surf (22 kusů) nebo Jeep Grand Cherokee (22 kusů).
Za posledních 7 měsíců (od listopadu 2025) bylo celkem registrováno 89 kusů. S rostoucím trendem registrací.
Značka BYD získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 8,4 z 10 a obsadila 6. místo z 39 značek.
Nový čínský crossover BYD Atto 2 vstupuje na trh s ambicí oslovit pragmaticky smýšlející zákazníky, kterým nabízí překvapivě dospělý projev a vysokou užitnou hodnotu bez zbytečných technologických výstřelků. Ať už testy hodnotí čistě elektrickou verzi s výkonem 150 kW a baterií o kapacitě 64,8 kWh, nebo plug-in hybridní motorizaci DM-i s benzinovou patnáctistovkou o výkonu 212 koní a úctyhodným dojezdem přes 1000 kilometrů, auto vždy boduje solidním zpracováním a intuitivní ergonomií. Chválu sklízí především skvělý výhled z vozu díky strmějš��mu čelnímu sklu, mimořádně prostorný interiér s rovnou podlahou ve druhé řadě a uživatelsky přívětivé zachování klasických fyzických tlačítek na volantu. Mezi opakující se slabiny naopak patří poněkud konzervativní, až generický asijský design karoserie a zcela chybějící přední kufr u elektrické varianty, ačkoliv je pro takzvaný „frunk“ pod kapotou obrovské množství nevyužitého místa. Novináři se nicméně jednoznačně shodují, že i když tento 4,3 metru dlouhý model nevzbuzuje silné emoce, představuje mimořádně racionální, spolehlivou a cenově dostupnou volbu, která řidiče v každodenním městském provozu zkrátka ničím neštve.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Comfort ve výbavě Active platili přibližně 7 721 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 178 520 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu BYD Atto 2 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 130 kW |
| Maximální rychlost | 160 km/h |
| Zrychlení na 100 km/h | 7 s |
| Série | Atto 2 (SC3E) (od 03/25) |
| Začátek výroby | SC3E |
| Začátek výroby modelu | Atto 2 |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1675 mm |
| Šířka | 2060 mm |
| Délka | 4310 mm |
| Rozvor | 2620 mm |
| Objem kufru | 400 / - l |
| Pohotovostní hmotnost | 1570 kg |
| Celková hmotnost | 1980 kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 165 |
| Kombinovaná | 16 kWh/100km |
| Elektrický dojezd | 312 km |
| Dojezd WLTP | 312 km |
| Dojezd město | 463 km |
| Kapacita baterie hrubá | 45 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium-železo-fosfát (LFP) |
| Nabíjecí výkon AC | 11 kW |
| Nabíjecí výkon DC | 65 kW |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | CCS |
| Pozice nabíjecího portu | Vpředu vpravo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Ano (u části motorů) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | - |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 50 kg |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Cena | 748 000 Kč - 748 000 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 750 kg |
| Nebrzděný | 750 kg |
Test BYD ATTO 2 DM-i – levné, chytré SUV na 1000 kmautojournal.cz
- Dostupná cena (od 649 000 Kč s akcí)
- Až 1 000 km kombinovaný dojezd
- Čistý kultivovaný interiér
- Omezená výbava v nižším stupni
- Žádné elektrické nastavení sedadla spolujezdce
- Panoramatická střecha se neotvírá
- Měkký podvozek omezuje dynamiku
BYD Atto 2 DM-i má šanci na velký úspěchautogaleria.pl
- Výborný poměr cena/výkon
- Komfortní interiér s kvalitním zpracováním
- Vynikající ergonomie
- Příliš tuhý podvozek
- Vysoká spotřeba na dálnici
- Neobvyklé chování klimatizace
- Špatná zvuková izolace při vyšších rychlostech
TEST BYD Atto 2 – Neurazí, nenadchneauto.cz
- Výborný výhled z kabiny
- Prostorný a světlý interiér
- Kvalitní kamerový systém
- Nezáživný anonymní design
- Podvozek trpí na nerovnostech při nízké rychlosti
- Vyšší spotřeba na dálnici (23,7 kWh/100km)
- Špatný příjem DAB+/FM
Test BYD Atto 2 – Volba rozumu na baterky?fdrive.cz
- Komfortní naladění podvozku
- Reaktivní infotainment
- Kvalitně zpracovaný interiér
- Ztráta trakce předních kol při razantnější akceleraci
- Nízký nabíjecí výkon základní verze (65 kW)
- Chybí režim jízdy na jeden pedál
Conduzi o BYD Atto 2 que faz 90 km v elektrickém režimuRazão Automóvel
- Vynikající prostor a kvalita materiálů ve své třídě.
- Bohatá výbava včetně vyhřívaných a ventilovaných sedadel.
- Konkurenční cena 33 990 eur za plnou výbavu.
- Systém PHEV potřebuje doladění – spalovací motor se zapíná příliš brzy.
- Nevýrazný design.
- Reálná efektivita nižší než slibované hodnoty (1,8 l/100 km).
Má dojezd jako diesel, ale jezdí jako elektromobil. BYD Atto 2 DM-i se dostává do mého TOP žebříčku.Auto-Swiat
- Kombinovaný dojezd až 1000 km s možností jezdit výhradně na elektřinu 90 km
- Jede potichu a plynně jako elektromobil i bez ładowania díky systému DM-i
- Integrace Google Automotive Services (Mapy, Asistent, Play Store) - první v modelu BYD
- Malá kapacita palubního nabíjení AC jen 6,6 kW u verze Boost
- Asistent Hi BYD zatím nerozumí polštině ani jiným evropským jazykům kromě angličtiny
- Paletа barev limitovaná na bílou, šedou a černou pro evropský trh
BYD Atto 2 DM-i – recenzeAutocar
- Při správném používání nabízí přesvědčivé provozní náklady
- Komfortní a kultivovaný při jízdě
- Kvalitní interiér s intuitivní technologií
- Zcela postrádá dynamické nadšení
- Styling je spíše nenápadný než atraktivní
- Benzinový motor se při práci hlučně ozývá
Pierwsza jazda: BYD Atto 2 Boost – Dojrzaly miejski elektryksuperauto.pl
- Moderní aerodynamický design
- Kvalitní interiér a solidní stavba
- Prostorná kabina v obou řadách
- Omezený dojezd (312 km) limituje dálkovou jízdu
- Jen 65 kW DC nabíjení
- Malá 45 kWh baterie
- Dotykové ovládání klimatizace