Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2025
Čínská automobilka BYD nabízí celkem 9 modelů, namátkově třeba Tang, Atto 2, Atto 3, Seal U nebo Seal U DM-i. Sealion 7 patří s délkou 4,83 metru k těm větším, šířka je pak 1,925 m, výška 1,62 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
Sealion 7 se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z ledna 2026. Základní výbava Comfort startuje na 1 079 000 Kč, model je dostupný v 2 různých výbavách.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou Comfort. Vůz BYD Sealion 7 lze sehnat jak ve variantě s pohonem zadních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizací AWD a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 247 tisíc Kč.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Comfort ve výbavě Comfort platili přibližně 11 138 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 257 560 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu BYD Sealion 7 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
V květnu 2025 bylo v ČR registrováno 1 kus modelu BYD Sealion 7.
Značka BYD získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 8,4 z 10 a obsadila 6. místo z 39 značek.
BYD Sealion 7 vstupuje do nabitého segmentu rodinných elektrických SUV s jasným cílem sesadit z trůnu Teslu Model Y nebo Škodu Enyaq, přičemž sází především na mimořádně prostorný interiér, bohatou výbavu a inovativní lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie typu Blade. Novinka potěší zejména klidné řidiče, kterým nabídne vynikající odhlučnění pro dlouhé dálniční přesuny, příkladný cestovní komfort a velmi rychlé nabíjení o výkonu až 230 kW u vrcholné specifikace. Přestože varianta se dvěma elektromotory a pohonem všech kol disponuje až zbytečně drtivou akcelerací v přímce, v zatáčkách vůz rychle naráží na své limity, protože jeho odtažité řízení zcela postrádá jakoukoliv zpětnou vazbu a jízdní dynamika za ostřílenou konkurencí znatelně zaostává. K horšímu uživatelskému zážitku přispívají také přehnaně horlivé a rušivé asistenční systémy, které zbytečně sráží jinak solidní dojem z dobře postaveného vozu s poněkud úsměvným názvem. Průměrná hodnocení oscilující kolem 60 bodů ze sta tak jasně odrážejí fakt, že ačkoliv jde o objektivně kompetentní a racionální rodinný křižník, nadšené řidiče chybějícím charakterem a nezáživnými jízdními vlastnostmi spíše zklame.
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | RWD |
| Výkon | 230 kW - 390 kW |
| Maximální rychlost | 215 - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 4 - 6 s |
| Série | Sealion 7 (UK) (od 11/24) |
| Začátek výroby | UK |
| Začátek výroby modelu | Sealion 7 |
| Třída vozidla | Vyšší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1620mm |
| Šířka | 2189mm |
| Délka | 4830mm |
| Rozvor | 2930 mm |
| Objem kufru | 520 / - l |
| Hmotnost | 2225 - 2340/2635 - 2750 Kg |
| Poloměr otáčení | 11 |
| Světlá výška | 157 |
| Kombinovaná | 19 - 21l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | Elektromobil |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 456 - 482 km |
| Dojezd WLTP | 456 - 482 km |
| Dojezd město | 600 - 631 km |
| Kapacita baterie hrubá | 82 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium-železo-fosfát (LFP) |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | CCS |
| Pozice nabíjecího portu | Vzadu vpravo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Ano (u části motorů) |
| AC nabíjecí kabel v balení | Ano (u části motorů) |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 4 |
| Zatížení střechy | 75 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 1 079 000 Kč - 1 326 000 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 750 - 1500 kg |
| Nebrzděný | 750 - - kg |
Test BYD Sealion 7 2025: kompletní recenzeautocar.co.uk
- Tichý provoz při vyšších rychlostech
- Pohodlná sedadla s dobrým komfortem
- Odolné LFP baterie s výhodami za mrazu
- Špatné odpružení a kontrola naklánění karoserie
- Výrazné zpomalení nabíjení při nízké kapacitě baterie
- Nepřehledné rozvržení ovládacích prvků
- Otravné asistenční systémy ADAS
BYD Sealion 7 tuli TM:n Isoon koeajoon – Kysy mitä vain, me selvitämme!Tekniikan Maailma
- Dojezd přes 500 km
- Zrychlení 4,5 s
- Rychlonabíjení 230 kW
- Vyšší spotřeba než konkurence
- Pozice v segmentu za 60 000 EUR
- Dotazy k trvanlivosti
BYD Sealion 7 (2025) recenze: míří do každého rohu Evropycarmagazine.co.uk
- Bohatá výbava a velký prostor, tichý provoz
- 520l kufr plus 58l frunk
- Rychlé nabíjení až 230 kW
- Jízdní zážitek je jen průměrný, bez emocí
- Asistenční systémy vyžadují přenastavení
- Ovládání klimatizace gesty je nepraktické
- Tupá odezva brzd a nezáživné řízení
BYD Sealion 7 recenze 2026topgear.com
- Prostorný interiér s velkým zavazadlovým prostorem
- Bohatá výbava za příznivou cenu
- Rychlá akcelerace a solidní výkon
- Řízení postrádá zábavnost a angažovanost
- Omezená dynamika jízdy oproti konkurentům
- Méně zábavný zážitek za volantem než u rivalů
Test: BYD Sealion 7 Klaar maar nog niet afAutoWeek
- Spacious interior with ample room for both front and rear passengers.
- High driving position provides good visibility.
- Impressive trunk space of 520 liters plus a front trunk of 58 liters.
- Front and rear seat cushions are on the short side.
- Somewhat less effective shock absorbers lead to a bumpy ride on various surfaces.
- Lacks driving engagement and feedback from the steering wheel.
- Not groundbreaking in terms of battery range or charging speed.
Testováno v roce 2025