BYD Seal U DM-i
FAQ: Dojezd a baterie — BYD Seal U DM-i (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu BYD Seal U DM-i a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
SUV BYD Seal U DM-i má oficiální dojezd podle standardu WLTP 80 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 64 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 48 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 113 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Hmotnost | Město | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CVT | 160 kW | 18,0 kWh | 80 km | 1 940 kg | 113 km | ~64 km | ~48 km | 966 000 Kč | 8 s |
| Design AWD CVT | 238 kW | 18,0 kWh | 70 km | 2 100 kg | 98 km | ~56 km | ~42 km | 1 145 000 Kč | 5 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Z čeho vychází odhad dojezdu
Výchozí hodnotou je homologovaný dojezd WLTP. Odhad pro běžný provoz na této stránce počítá orientačně s 80 % WLTP a zimní odhad s 60 % WLTP. Hmotnost ani spotřebu tedy nepřičítá jako další samostatný koeficient — jejich vliv už je částečně obsažen ve výchozím měření WLTP.
| Motor | Spotřeba | Pohotovostní hmotnost |
|---|---|---|
| CVT | ~22,5 kWh/100 km matematický poměr z hrubé kapacity baterie a WLTP dojezdu; nejde o homologovanou spotřebu | 1 940 kg |
| Design AWD CVT | ~25,7 kWh/100 km matematický poměr z hrubé kapacity baterie a WLTP dojezdu; nejde o homologovanou spotřebu | 2 100 kg |
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Technologie |
|---|---|---|
| CVT | 18,0 kWh | Lithium-železo-fosfátová (LFP) |
| Design AWD CVT | 18,0 kWh | Lithium-železo-fosfátová (LFP) |
Nabíjení
| Motor | Max. AC | Špičkový DC výkon | Dojezd doplněný za 10 min |
|---|---|---|---|
| CVT | 11 kW | 18 kW | teoreticky až 13 km* horní mez, nikoli očekávaný výsledek |
| Design AWD CVT | 11 kW | 18 kW | teoreticky až 12 km* horní mez, nikoli očekávaný výsledek |
Špičkový výkon je maximum dosažené jen v části nabíjení. Přesnou dobu nelze určit bez celé nabíjecí křivky, teploty baterie a ztrát. *Teoretická hodnota předpokládá nepřetržitý špičkový výkon po celých 10 minut a nulové ztráty; v praxi bude nižší.
Podrobné doby nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Pravá zadní strana (spolujezdec)
CVT (18 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 2 h |
| DC rychlonabíjení | 18.0 kW | 80% | 35 min |
Design AWD CVT (18 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 2 h |
| DC rychlonabíjení | 18.0 kW | 80% | 35 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 18 kW — na 80% za 35 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ✅ Ano | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ❌ Ne | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.