Denza Z9GT: von 10 auf 70 % in 5 Minuten. BYD verspricht 1.500-kW-Laden in Europa
Die Premiummarke Denza aus der BYD-Gruppe hat die Europapremiere des Modells Z9GT offiziell bestätigt. Der Flaggschiff-Shooting-Brake soll das erste in Serie verkaufte Elektroauto in Europa sein, für das BYD die Unterstützung der Flash-Charging-Technologie angibt — Laden mit einer Leistung von bis zu 1 500 kW über ein einziges Kabel, das laut Hersteller die Batteriekapazität in nur fünf Minuten von 10 auf 70 % auffüllen soll.
Premiere am 8. April im Pariser Palais Garnier
Die Vorstellung des Z9GT findet am 8. April in der Pariser Opéra Garnier statt. Denza, 2010 als Joint Venture von BYD und Daimler gegründet, tritt mit drei Modellen auf den europäischen Markt — der Z9GT ist das Flaggschiff des Angebots.
Das Fahrzeug basiert auf der Batterie Blade 2.0 der zweiten Generation mit einer Kapazität von 122 kWh und Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP). Laut BYD bietet sie eine höhere Energiedichte, schnelleres Laden über einen breiteren Temperaturbereich und eine geringere Degradation im Vergleich zur ersten Generation. In der Praxis bedeutet das die Devise „Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3" — von 10 auf 70 % in 5 Minuten, von 10 auf 97 % in 9 Minuten, und BYD gibt an, dass selbst bei −30 °C ein Ladevorgang von 20 auf 97 % in 12 Minuten möglich ist.
800 km Reichweite und 706 kW Leistung
Die Version mit Hinterradantrieb soll laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 800 km (WLTP) und bis zu 1 036 km im chinesischen CLTC-Zyklus bieten. Die Top-Variante mit drei Motoren soll eine kombinierte Leistung von 706 kW (ca. 960 PS) und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter drei Sekunden erreichen.
Der Innenraum des Z9GT bietet eine Soundanlage des französischen Spezialisten Devialet mit Dolby-Atmos-Zertifizierung. Das System nutzt ein räumliches Klangfeld zur präzisen Platzierung von Geräuschen in der Kabine — BYD spricht von der „Atmosphäre eines Opernsaals".
1 500 kW in Europa: Fragen bleiben offen
Ein entscheidendes Detail hat BYD bisher nicht veröffentlicht — wie genau Flash Charging in Europa funktionieren wird. In China verwenden die Ladestationen den GB/T-Standard. Der europäische CCS-Combo-2-Standard hat andere Parameter, und laut Auto Plus ist nicht sicher, ob damit die volle Leistung von 1 500 kW erreichbar sein wird. BYD wird wahrscheinlich entweder ein angepasstes Protokoll oder ein spezielles Kabel benötigen.
Die Infrastruktur selbst stellt eine Herausforderung dar — eine Leistung von 1 500 kW über ein Kabel entspricht dem Momentanverbrauch von Hunderten Haushalten. In China verfügt daher jede Station über einen stationären Batteriespeicher, der die Netzlast ausgleicht. Für Europa kündigt BYD eine „erste Welle regionaler Installationen" an, allerdings ohne konkreten Zeitplan oder Standorte.
Wie die Konkurrenz dasteht
Die aktuelle europäische Ladeinfrastruktur bleibt deutlich hinter den angegebenen Flash-Charging-Werten zurück. Das Ionity-Netz betreibt Ladestationen mit einer maximalen Leistung von 350 kW und installiert schrittweise neue Alpitronic-Stationen mit 600 kW Kapazität, die später auf 1 000 kW aufgerüstet werden können. Der Tesla Supercharger V4 erreicht in Europa laut InsideEVs bis zu 325 kW. Die kürzlich vorgestellte neue BMW 3er-Reihe auf der Neue-Klasse-Plattform verspricht ein Laden mit 400 kW Leistung.
| Ladesystem | Max. Leistung | 10–80 % (ungefähr) | Standard |
|---|---|---|---|
| BYD Flash Charging | 1 500 kW | ~6 min | GB/T (EU-Anpassung unbekannt) |
| Alpitronic HYC 600 | 600 kW | ~15 min | CCS Combo 2 |
| BMW Neue Klasse | 400 kW | ~20 min | CCS Combo 2 |
| Ionity (aktuell) | 350 kW | ~25 min | CCS Combo 2 |
| Tesla Supercharger V4 | bis zu 325 kW | ~25 min | NACS / CCS |
Ein wesentlicher Unterschied zur Konkurrenz: Flash Charging ist bislang ausschließlich mit BYD-Fahrzeugen kompatibel, die mit der Blade-2.0-Batterie ausgestattet sind. Laut Hersteller sind derzeit zehn Modelle der Gruppe kompatibel. Ionity und Tesla laden dagegen Fahrzeuge Dutzender Marken.
BYD verkauft in Tschechien, Denza noch nicht
BYD ist in Tschechien offiziell durch die Gesellschaft BYD Czech vertreten. Das aktuelle Angebot beginnt laut unserer Datenbank beim Modell Dolphin Surf für 579.000 Kronen und reicht bis zum SUV Tang für 1,95 Millionen Kronen. Die Marke Denza ist als eigenständige Marke bisher nicht auf den tschechischen Markt eingetreten, und BYD hat weder einen Termin noch Preise für den Z9GT in Tschechien bekannt gegeben. Eine vollständige Übersicht chinesischer Marken mit tschechischer Vertretung finden Sie in unserem Ratgeber.
Mehr über das Laden von Elektroautos im tschechischen Kontext — Steckertypen, Ladenetze und ein Vergleich der Ladegeschwindigkeiten.
