BMW i3 Neue Klasse oficiálně: 900 km dojezdu, 400 kW nabíjení a výroba od srpna

BMW dnes oficiálně představilo elektrický sedan i3, druhý model postavený na platformě Neue Klasse. Zatímco spekulace o technických parametrech kolovaly už týdny, dnešní tisková zpráva přináší potvrzená čísla — a některá z nich předčí dosavadní odhady.

345 kW, 645 Nm a 900 km dojezdu

Zaváděcí verzí je BMW i3 50 xDrive se dvěma elektromotory — synchronní EESM na zadní a asynchronní ASM na přední nápravě. Celkový výkon systému činí 345 kW (469 koní) s točivým momentem 645 Nm. BMW uvádí předběžný dojezd až 900 km podle cyklu WLTP, což je výrazně více než dříve odhadovaných 805 km.

Pohon stojí na šesté generaci technologie BMW eDrive s 800V architekturou a cylindrickými bateriovými články (46 × 95 mm) v konstrukci cell-to-pack. Podle tiskové zprávy BMW klesly energetické ztráty o 40 %, hmotnost pohonné soustavy o 10 % a výrobní náklady o 20 % oproti páté generaci.

400 km za deset minut

Nabíjení stejnosměrným proudem zvládá až 400 kW. BMW tvrdí, že za deset minut na kompatibilní rychlonabíječce přibude dojezd 400 km (měřeno podle WLTP). Střídavým proudem lze volitelně nabíjet výkonem až 22 kW.

Novinkou je obousměrné nabíjení ve třech režimech: Vehicle-to-Load (V2L) napájí spotřebiče výkonem až 3,7 kW, Vehicle-to-Home (V2H) vrací energii z baterie do domácnosti přes BMW Wallbox Professional a Vehicle-to-Grid (V2G) umožňuje ve spolupráci s E.ON dodávat elektřinu zpět do rozvodné sítě. Obousměrné nabíjení tak z vozu dělá užitečný nástroj pro hospodaření s energií v domácnosti.

Heart of Joy, Alexa+ a nový koncept ovládání

Řídicí jednotka Heart of Joy koordinuje pohon, brzdy, řízení i rekuperaci — podle BMW reaguje desetkrát rychleji než předchozí systémy. Funkce Soft-Stop zajišťuje plynulé zastavení bez trhnutí, přičemž téměř veškeré brzdění při běžné jízdě probíhá rekuperací.

Interiér ovládá koncept BMW Panoramic iDrive s 17,9" centrálním displejem, projekčním systémem Panoramic Vision přes celou šíři čelního skla a volitelným 3D head-up displejem. Multifunkční volant pracuje s technologií Shy Tech — tlačítka se rozsvítí jen tehdy, když je příslušná funkce dostupná. BMW také potvrdilo integraci hlasového asistenta s technologií Amazon Alexa+, která přinese konverzační AI postavenou na velkém jazykovém modelu.

Rozměry a design: sedan v duchu „dvouapůlprostoru"

BMW označuje karoserii i3 jako „2,5prostorovou" — jde o sedan s dlouhým rozvorem (2 897 mm), krátkými převisy a rozšířenými blatníky. Délka dosahuje 4 760 mm, šířka 1 865 mm a výška 1 480 mm. Příď propojuje masku ledvinek se čtyřmi světlomety do jednoho světelného podpisu. Záď nese horizontální průběžná zadní světla.

Výroba v Mnichově začne v srpnu

BMW i3 se bude vyrábět v modernizovaném závodě v Milbertshofenu (Mnichov), který prošel čtyřletou přestavbou. Výroba začne v srpnu 2026, první vozy dorazí k zákazníkům na podzim. O rok později má mnichovský závod přejít výhradně na elektrické modely Neue Klasse. Baterie vznikají v závodě BMW v maďarském Debrecínu, motory EESM ve Steyru v Horním Rakousku.

Elektrická trojka a česká dealerská síť BMW

BMW má v Česku širokou dealerskou síť a spalovací řada 3 patří dlouhodobě mezi nejprodávanější prémiové sedany. Současná řada 3 (G20) startuje na 1 163 500 Kč. Ceny elektrického BMW i3 pro český trh zatím BMW nezveřejnilo. Příbuzný BMW iX3 — první model Neue Klasse, který sdílí techniku včetně 345kW pohonu — stojí v Česku od 1 725 100 Kč. Sedanová karoserie i3 by měla být o něco přístupnější, ale oficiální ceník je otázkou nejbližších měsíců.

Reálné testy iX3 už máme: norský youtuber Bjørn Nyland ve jeho standardním testu spotřeby ujel s elektrickým iX3 724 km na jedno nabití, čímž stanovil rekord ve třídě SUV. Sedan i3 stojí na stejné platformě Neue Klasse a sdílí stejný 108kWh paket, takže lze očekávat ještě vyšší dojezd díky nižší aerodynamické ploše.