NIO přichází do Česka s pěti modely, v Evropě se mu ale příliš nedaří
Čínská automobilka NIO oznámila oficiální vstup na český trh. Značku k nám i do dalších zemí střední Evropy přivádí distribuční skupina AutoWallis a hned v úvodu nabídne pět modelů: chytrý sedan ET5, jeho kombi verzi ET5 Touring, SUV EL6, vlajkové sedmimístné EL8 a zcela nový kompaktní hatchback Firefly, který letos získal prestižní ocenění World Urban Car of the Year 2026. Prodej má NIO v Česku zahájit během roku 2026, jak informoval server Auto.cz. Načasování ovšem není ideální - v Evropě se značce v posledních letech příliš nedaří a její tamní prodeje klesají.
Pět modelů a výměna baterie do tří minut
Distribuční práva pro NIO získala maďarská skupina AutoWallis, která bude vozy prodávat nejen v Česku, ale také v Rakousku, Maďarsku, Polsku, Rumunsku, Belgii a Lucembursku. Jde o jiný přístup než dřív: zatímco NIO se v Evropě původně snažilo prodávat napřímo přes vlastní značkové prodejny, nově sází na osvědčené místní dovozce. „Pracujeme s lokálními distribučními partnery," uvedla značka.
Hlavním lákadlem NIO je výměna baterií. Každý vůz může vjet do speciální stanice, kde se vybitá baterie zhruba do tří minut automaticky vymění za plně nabitou - řidič nemusí čekat u nabíječky. V Evropě dnes NIO provozuje kolem 60 výměnných stanic, v Číně jich má přes tři tisíce. Baterie pro evropský trh se vyrábějí v Maďarsku a na výměnném systému značka spolupracuje s největším světovým výrobcem akumulátorů CATL. Budování sítě stanic v jednotlivých zemích, Česko nevyjímaje, bude mít na starosti právě dovozce.
Firefly: nejmenší a nejlevnější NIO veze čerstvé ocenění
Největší pozornost při vstupu na český trh poutá Firefly - samostatná, nejdostupnější značka koncernu NIO. Tento čtyřmetrový hatchback letos v dubnu na autosalonu v New Yorku získal titul World Urban Car of the Year 2026. V hlasování 98 novinářů z 33 zemí porazil finalisty Baojun Yep Plus a Hyundai Venue a pro NIO i pro samotný Firefly jde o vůbec první vítězství v anketě World Car Awards.
Zadní kola Firefly pohání elektromotor o výkonu 105 kW (141 koní) a točivém momentu 200 Nm, stovku zvládne za 8,1 sekundy. Energii dodává vyměnitelná LFP baterie o kapacitě 42,1 kWh, se kterou má vůz podle metodiky WLTP ujet 330 kilometrů (v městském cyklu WLTP až 470 km). Dobíjení stejnosměrným proudem zvládá výkon až 100 kW, nabití z 10 na 80 procent má trvat 29 minut. V Nizozemsku, Rakousku a Belgii startuje Firefly na 29 990 eurech včetně DPH, oficiální českou cenu zatím NIO neoznámilo.
Pětici modelů, se kterými NIO vstupuje na český trh, shrnuje následující tabulka. Ceny u sedanu ET5, kombi ET5 Touring a SUV EL6 jsou zatím jen orientačním přepočtem z evropských ceníků - oficiální tuzemský ceník NIO teprve zveřejní.
| Model | Karoserie | Výkon | Orientační cena v ČR |
|---|---|---|---|
| Firefly | hatchback | 105 kW | ~750 000 Kč** |
| NIO ET5 | sedan | 360 kW | ~1 235 000 Kč* |
| NIO ET5 Touring | kombi | 360 kW | ~1 235 000 Kč* |
| NIO EL6 | SUV | 360 kW | ~1 391 000 Kč* |
| NIO EL8 | velké SUV (6-7 míst) | 480 kW | ~2 050 000 Kč |
V Evropě se NIO trápí
Vstup do Česka přichází v době, kdy se značce na západ od našich hranic nedaří podle představ. Za celý rok 2024 prodalo NIO v Evropské unii jen 1709 vozů, meziročně o 29 procent méně. V Německu si našlo 398 kupců, v Nizozemsku se loni v květnu prodalo pouhých pět aut. Ještě výmluvnější je Švédsko: jak jsme psali, NIO tam v únoru 2026 nezaregistrovalo ani jediné auto a s přímým prodejem v Evropě nakonec skončilo.
Právě proto značka mění strategii a místo vlastních prodejen se nově spoléhá na regionální dovozce typu AutoWallis. Koncept výměnných baterií přitom v Evropě reálně funguje - od roku 2022 tu NIO provozuje zhruba 60 stanic (nejvíce v Norsku a Německu, shodně po dvacítce) a podle odborného serveru EV v nich proběhlo už přes 200 000 výměn. Jeho evropská expanze ovšem kvůli škrtům v investicích zpomalila a ambiciózní cíl 500 stanic zatím zůstává na papíře - v Česku navíc síť teprve vznikne.
Kdy NIO dorazí do Česka a kolik si připlatíte
NIO se v Česku zařadí mezi sedmnáct čínských značek, které už u nás působí. Od většiny z nich se ale liší: zatímco 80 procent nových čínských aut prodaných loni v Česku jezdilo na benzin, NIO sází výhradně na elektřinu. To z něj dělá protiklad převažujícího trendu.
Konkrétní české ceny zatím chybí, ale evropské ceníky napovídají, kam značka míří. Nejlevnější Firefly se v okolních zemích prodává od 29 990 eur, tedy v přepočtu zhruba za 750 000 korun. Naděje na městský elektromobil pod půl milionu, o které se v souvislosti s Firefly spekulovalo, se tak nejspíš nenaplní - i nejmenší NIO se bude pohybovat kolem tří čtvrtin milionu korun. Vlajkové sedmimístné SUV EL8 přitom v naší databázi vychází přes dva miliony. Přesné ceny, výbavy a termíny dodání pro český trh budeme doplňovat na stránce modelu NIO Firefly.
