Czech Truck Prix a NASCAR: Adam Lacko a Martin Doubek v Mostě zazářili.

Jan Nemrava, 29. srpna 2023

První ostrý den 31. ročníku Czech Truck Prix si diváci užili show, na kterou se už všichni dlouho těšili. Vedle divokých NASCARů, Formule Vau a kuriózních EuroLegend to bylo především vítězství domácího Adama Lacka v druhém závodě. 

Jezdec týmu Buggyra Racing Adam Lacko usedl za volant trucku s číslem 55 po necelém roce a z původně zamýšlené propagační jízdy pro fanoušky se stal senzační triumf, který zvedal diváky ze sedaček od prvního do posledního kola.

Přestože stáj Buggyra před začátkem sezony oznámila, že evropský šampionát okruhových tahačů opouští, mostecké Czech Truck Prix si ujít nenechala a nasadila oblíbeného Lacka. Ten byl loni v Mostě dvakrát druhý. Letos v jediném závodě a s vozem, který už nepatří mezi špičku, protože se Buggyra soustředí na jiné kategorie, dokázal Lacko uspět nad očekávání. V prvním sobotním závodě udržel osmé místo, které vybojoval v kvalifikaci. V druhém závodě díky obrácenému pořadí startoval z prvního místa a všichni doufali, že by se mohl udržet do třetího místa. Závod musel být, ale krátce po startu kvůli nehodě britského závodníka ještě na konci startovní rovinky přerušen. Opakovaný start zvládl Adam Lacko opět skvěle na špici se udržel až do konce, kdy za mohutného povzbuzování fanoušků protnul cílovou pásku před druhou Steffi Halm a třetím Jamie Andersonem.

Neodmyslitelnou součástí Czech Truck Prix je už několik let evropská varianta NASCAR, kde má Česká republika zastoupení v podobě Martina Doubka ze stáje Orion Racing. Rodák z Litomyšle má v Mostě již skoro tradičně smůlu a ani letos se mu zatím nevyhnuly technické problémy. Nejdříve to už v kvalifikaci byly tlaky v pneumatikách, poté dokonce problémy se zaseklou převodovkou. Výchozí pozice do obou sobotních závodů tedy nebyly ideální. V závodě třídy PRO se, ale dokázal probojovat na pátou pozici. V třídě 2, v které byl v roce 2021 šampionem, nakonec skončil po ostrém souboji s Melvinem de Grootem na pátém místě.  

I přes nedělní nepřízeň počasí navštívilo 31. ročník Czech Truck Prix 31 200 diváků. Fanoušci mohli opět vidět Adama Lacka na stupních vítězů. Mosteckou smůlu prolomil Martin Doubek, který si v závodě kategorie EuroNASCAR 2 dojel pro třetí místo. 

Vedle závodů mistrovství Evropy okruhových tahačů, mohli diváci vidět evropskou variantu NASCAR, adrenalinový EuroLegend Cup a historické Formule Vau, které mají kořeny v sousedním Německu. Z doprovodného programu si diváci užili především show legendy freestyle motokrosu a někdejšího mistra světa Libora Podmola.

Nedělní déšť, který odradil některé diváky, naopak vyhovoval Adamu Lackovi. Ten je pověstný svým řidičským uměním na mokré trati. Do třetího závodu víkendu startoval z druhé pozice za Norbertem Kissem. Druhé místo pak obhájil suverénním způsobem v podstatě o délku celé cílové rovinky před třetím Jochenem Hahnem.

Poslední nedělní závod trucků byl ještě o poznání deštivější. Adam Lacko ale bohužel tentokrát nemohl ukázat svou rychlost na vodě a kvůli problémům s řazením musel odstoupit už krátce po začátku závodu.

V NASCARech pak čeští fanoušci sledovali pak hlavně výkony Martina Doubka. Ten startoval do dopoledního závodu EuroNASCAR 2 z pole position. V závodě ho pak předjel pozdější vítěz Alberto Naska, který vyhrál s velkým náskokem před ostatními. Doubek až do posledního kola bojoval o druhé místo s devatenáctiletým Paulem Jouffreau z Francie. Pak se bohužel zapletl do provozu pomalejších aut, které na mokré trati dojeli o celé jedno kolo. Skrumáže soupeř využil a dostal se před Doubka, takže se český jezdec nakonec mohl radovat jen ze třetího místa.

Druhý nedělní závod třídy EuroNASCAR PRO pak Doubkovi bohužel nevyšel a musel odstoupit kvůli poruše brzd.

Mosteckou sezónu Czech Truck Prix rozhodně neuzavírá. Na konci září mohou diváci zavítat například na Porsche Sprint Challenge CE. Na začátku října to bude pak hlavně automobilový festival The Most CLASSIC (6-7/10), který je spojený s rakouskou závodní sérií Histo Cup. Závěr sezóny si tak v Mostě užijí hlavně fanoušci a majitelé klasických automobilů. Více o The Most CLASSIC na www.oldtimer-car.cz/the-most-classic/

Zdroj: TZ Autodrom Most

Akční nabídky

Další články

Za jak dlouho vyprchá alkohol: kalkulačka, tabulky a pokuty 2026

Za jak dlouho vyprchá alkohol: kalkulačka, tabulky a pokuty 2026

Dvě piva večer a ráno v sedm za volant? Možná přestupek za desítky tisíc. Česko patří k zemím s nulovou tolerancí alkoholu za volantem a po novele bodového systému se sankce změnily: pokuty i délka zákazu řízení vzrostly, ale počet trestných bodů u alkoholu klesl ze sedmi na šest. Jízda pod vlivem se jako přestupek nikdy neřeší na místě, ale vždy ve správním řízení s pokutou 7 000 až 25 000 Kč, nad 0,3 promile přibývá 6 trestných bodů a kolem jednoho promile přestává jít o přestupek a začíná trestný čin. Játra přitom odbourávají alkohol konstantní rychlostí zhruba 0,12 až 0,20 promile za hodinu a nijak to neurychlíte. V tomto průvodci najdete interaktivní kalkulačku, která vám orientačně spočítá, kdy můžete znovu řídit, tabulky pro nejčastější nápoje, přesné sankce pro rok 2026, vysvětlení, co vlastně měří policejní Dräger, i limity v okolních zemích.
Spolehlivost motorů TSI od 1.0 do 2.0: které ročníky a generace zlobí

Spolehlivost motorů TSI od 1.0 do 2.0: které ročníky a generace zlobí

Přeplňovaný benzinový motor TSI najdete pod kapotou skoro každé ojeté Škody, Volkswagenu, Audi nebo Seatu z posledních patnácti let. Jenže „TSI“ není jeden motor – je to společné označení, pod kterým se skrývají tři technicky odlišné konstrukční rodiny a každá má jinou pověst. Některé ročníky patří k nejproblematičtějším benzinovým motorům své doby, jiné jezdí statisíce kilometrů bez větších potíží. A rozdíl mezi dobrou a špatnou koupí přitom často dělá jediná věc: jestli rozvody pohání řetěz, nebo řemen.
Pokuta za rychlost 2026: sazby, body a kdy se vyplatí odvolání

Pokuta za rychlost 2026: sazby, body a kdy se vyplatí odvolání

Většina řidičů si „pokutu za rychlost" pamatuje jako pár stovek vyřešených u silnice. Od velké novely zákona o silničním provozu (zákon č. 271/2023 Sb.), která platí od 1. ledna 2024, ale platí jiná čísla: za nejtěžší překročení rychlosti zaplatíte ve správním řízení až 25 000 Kč, dostanete 6 trestných bodů a k tomu zákaz řízení na šest až osmnáct měsíců. Bodový systém se zároveň zjednodušil na tři hodnoty - 2, 4 a 6 bodů - a u 12 bodů přicházíte o řidičák. V tomto přehledu najdete kompletní tabulku sazeb pro obec i mimo obec platnou pro rok 2026, kolik bodů za co dostanete, jak funguje radar bez zastavení a kdy se reálně vyplatí se proti pokutě odvolat.
Dálniční známky a mýto do zahraničí 2026: kompletní přehled cen

Dálniční známky a mýto do zahraničí 2026: kompletní přehled cen

Naplánovat cestu autem k moři je půlka úspěchu. Ta druhá, na kterou se snadno zapomene, je dálniční mýto. Než dojedete z Česka do Chorvatska, projedete tři až čtyři státy a každý chce za své dálnice zaplatit jinak: někde koupíte známku na SPZ, jinde platíte podle ujetých kilometrů u závory a v Rakousku si na cestě k moři připlatíte ještě zvlášť za tunely. Tady najdete kompletní přehled cen pro rok 2026 pro všechny země, kterými Češi na dovolenou nejčastěji projíždějí, a také modelový propočet, kolik vás vyjde celá cesta do Chorvatska jen na známkách a mýtě.
Kontrolka EPC: co znamená, nejčastější příčiny u Škody a VW a kolik stojí oprava

Kontrolka EPC: co znamená, nejčastější příčiny u Škody a VW a kolik stojí oprava

Kontrolka EPC patří k těm, které umí řidiče vyděsit nejvíc - tři žlutá písmena bez jakéhokoli vysvětlení, často spolu s autem, které najednou nejede. Přitom nejčastější příčina je součástka za dvě stě korun. EPC znamená Electronic Power Control, tedy elektronickou regulaci výkonu motoru, a najdete ji výhradně ve vozech koncernu Volkswagen: ve Škodách, VW, Audi, Seatech a Cuprách. V tomto článku projdeme, co přesně EPC hlídá, proč nejčastěji svítí u jednotlivých motorů, kolik stojí oprava a kdy se svítící kontrolkou ještě můžete jet.
Kontrolky v autě: kompletní přehled symbolů, co znamenají a kdy můžete jet dál

Kontrolky v autě: kompletní přehled symbolů, co znamenají a kdy můžete jet dál

Rozsvítí se kontrolka a řidič řeší vždy stejnou otázku: můžu jet dál, nebo mám okamžitě zastavit? Odpověď přitom napovídá už barva symbolu - palubní deska funguje jako semafor. Červená znamená stop, žlutá či oranžová „dojeď, ale do servisu“ a zelená s modrou jen informují. V tomto přehledu najdete přes 40 kontrolek včetně významu, nejčastějších příčin, orientačních cen oprav a - co jinde nenajdete - dopadu na technickou kontrolu STK.
Podsedák do auta: od kdy ho dítě může mít a co říká zákon

Podsedák do auta: od kdy ho dítě může mít a co říká zákon

„Od kdy může mít dítě podsedák?" patří mezi nejčastější otázky českých rodičů - a koluje kolem ní překvapivé množství polopravd. Zákon přitom mluví jasně: dětská autosedačka je povinná, dokud dítě neměří přes 150 cm nebo neváží přes 36 kg. Samotný podsedák bez opěrky pak norma povoluje až od 125 cm výšky a 22 kg váhy zároveň. Za dítě bez sedačky hrozí řidiči pokuta 1 500 až 2 000 Kč na místě a hlavně 4 trestné body, tedy stejně jako za telefonování za volantem. V tomto průvodci najdete přesné znění zákona, interaktivní kalkulačku, která za vás posoudí konkrétní dítě, přehled typů sedaček s aktuálními českými cenami, výsledky letošních nárazových testů ADAC i pravidla pro cesty do zahraničí.
Starý Passat 1.9 TDI ujel 2 398 km na jednu nádrž až za polární kruh

Starý Passat 1.9 TDI ujel 2 398 km na jednu nádrž až za polární kruh

Osmadvacet let staré kombi, několik chytrých úprav a hodně trpělivosti. Německý youtuber z kanálu Offroadventure dojel s Volkswagenem Passat B5 1.9 TDI z roku 1998 na jedinou nádrž nafty z Hildesheimu v Dolním Sasku až za polární kruh v severním Švédsku. Celkem 2 398 kilometrů při kalkulované spotřebě kolem tří litrů nafty na 100 km. O jízdě informoval také Auto Bild.
Automatické převodovky: 5 typů, jak fungují a který vybrat

Automatické převodovky: 5 typů, jak fungují a který vybrat

Chcete automat, ale prodejce se vás ptá, jestli chcete DSG, CVT nebo klasiku? Tohle rozhodnutí ovlivní spolehlivost auta na dalších sto tisíc kilometrů, roky jízdy v kolonách i účet za servis. Přitom drtivá většina kupujících automatické vozy řeší jen jednou větou: "Chci automat." Přitom pod kapotou se skrývá pět zásadně odlišných technologií.
Škoda na Legendách 2026: nový elektrický Epiq i 125 let motorsportu v Praze

Škoda na Legendách 2026: nový elektrický Epiq i 125 let motorsportu v Praze

Škoda Auto se tento víkend představí na pražském Výstavišti Holešovice, kde se od 29. do 31. května koná motoristická slavnost Legendy 2026. Mladoboleslavská značka tu poprvé ukáže české veřejnosti svůj nový elektromobil Škoda Epiq a zároveň připomene 125 let své motorsportové historie. Letošní rok je totiž pro tovární tým Škoda Motorsport jubilejní.
0Porovnávač