Alpine A110 FUTURE zadebiutował w Goodwood. Elektryczny następca otrzyma platformę 800V
Alpine A110 FUTURE ma za sobą pierwszą publiczną dynamiczną premierę. Według komunikatu prasowego Alpine prototyp rozwojowy przyszłej trzeciej generacji A110 wyjechał 9 lipca 2026 roku w Goodwood, a za kierownicą zasiadł Pierre Gasly z zespołu BWT Alpine Formula One Team.
To jeszcze nie jest samochód seryjny. Alpine określa go jako prototyp rozwojowy, na którym testuje technologię dla kolejnej generacji coupé A110. Marka wcześniej podała na swojej oficjalnej stronie medialnej, że prototyp będzie jeździł w Goodwood od 9 do 12 lipca.
Co właściwie pokazało Alpine
A110 FUTURE ma wskazywać kierunek, a nie prezentować gotowy model z cennika. Nadwozie nadal przypomina obecną A110, ważniejsza jest jednak technika pod nim: nowa Alpine Performance Platform, w skrócie APP.
APP: bateria z przodu i z tyłu
| Obszar | Co podaje Alpine |
|---|---|
| Platforma | Alpine Performance Platform (APP), modułowa architektura dla wielu nadwozi i konfiguracji napędu |
| Bateria | System 800V z technologią cell-to-pack, energia rozłożona w 25 % z przodu i 75 % z tyłu |
| Napęd | Dwa silniki elektryczne na tylnej osi, system Active Torque Vectoring 2.0 oraz falowniki z węglika krzemu |
| Obroty silników elektrycznych | Do 21 500 obr./min według Alpine |
To ważniejsza wiadomość niż sam podjazd. Alpine nie próbuje jedynie umieścić baterii w sportowym coupé, lecz zaprojektować elektryczną platformę tak, by charakter A110 zmienił się jak najmniej: niskie nadwozie, napęd na tylne koła w pokazanej konfiguracji i nacisk na zwinność.
Jakie niewiadome pozostają
Alpine nie podaje jeszcze mocy samochodu seryjnego, pojemności baterii, zasięgu ani ceny. A110 FUTURE nie jest więc bezpośrednią odpowiedzią na pytanie, ile będzie kosztować elektryczne A110 ani kiedy dokładnie trafi do klientów.
