AUTOHLED

MAGAZÍN

Toyota Camry je po světě velmi populární pro svou spolehlivost a pohodlí. A to tak, že se v předchozích sedmi generacích prodalo víc než 15 milionů vozů. Camry nemáme na test poprvé - měli jsme ji v loňském roce, těsně před modelovou péčí pro rok 2022. Těch novinek sice není moc, ale svezení s Camry je příjemným zážitkem a tak jsme nabídnutý vůz rádi opět osedlali.

Pokud potřebujete převézt hodně věcí hodně daleko, možná vás pro tento úkol jako ideální vůz napadne Škoda Octavia Combi s naftovým motorem. I mne to napadlo, a tak jsem na další test tuto korporátní fleetovou modlu povolal do služby. Nejen ve statistikách prodejů je Octavia populární. My už jsme testovali litrový motor, plug-in hybridní iV i verzi RS. A teď došlo i na naftu, která bude společníkem na naší cestě na hory. Na palubě jsou čtyři muži, čtvero párů lyží a vše, co k tomu patří. Nálož blížící se čtyřem metrákům. Tak jedem.

Land Cruiser je legendární terénní vůz, který se po světě vyrábí přes 70 let. Současně se vyrábí v několika variantách, včetně legendární verze 70. České zastoupení značky nabízí verzi 150 s jedním motorem a několika úrovněmi výbav. Asi nepřekvapí, že naše byla v nejvyšší výbavě Executive se vší myslitelnou komfortní i terénní výbavou. Mohli jsme tak otestovat veškeré pomocníky a asistenty, které tento vůz nabízí. S 4840 mm délky, 1890 mm výšky a 1880 mm šířky jde o poměrně velkou “stodolu”. Té odpovídá i pohotovostní hmotnost 2410 kg, resp. celková hmotnost 2990 kg. A díky tomu těch 150 kW a 500 Nm z 2.8 litrového naftového motoru přijde poměrně často vhod. WLTP spotřebu výrobce udává 9,3 až 9,7 litru na sto km a překvapivě i v tomto případě ta WLTP spotřeba odpovídá té skutečně naměřené, ale k tomu ještě dojdu. Pojďme na test.

Největší SUV od domácího výrobce prošlo před pár měsíci faceliftem, a tak je na čase jej vyzkoušet. Na test se dostavila modrá kráska na 20 palcových kolech v luxusní výbavě Laurin&Klement s koncernovým klenotem pod kapotou. Samozřejmostí je automatická převodovka DSG, pohon všech kol a tučná cena. Když paráda, tak plná.

​​Launch Control je jedním z řady prvků výbav, které mají svoje kořeny u sportovních aut. Umožňuje i méně zkušenému řidiči zažít pocit z maximální rychlosti rozjezdu, jaké je jeho vůz schopen dosáhnout. Jde o poměrně složitou proceduru, kdy je třeba sladit řízení výkonu motoru s protiprokluzovým systémem, případně i s prací převodovky. Nejčastěji tento systém najdeme u vozů s automatickou převodovkou, ale ani u vozů s manuální převodovkou není výjimkou.

Opět nastala sezóna, kdy řidiči řeší letní obutí. Letos je navíc okořeněná vysokými cenami paliv, a i když i tak platí, že na pneumatikách se nevyplatí šetřit, najít variantu s ideálním poměrem cena/výkon se může hodit.

Minulý rok Seat omladil svoje nejmenší SUV Arona. Kromě nového designu prošel zásadní modernizací i interiér. Tak se na tohoto prcka dnes podíváme. Nejde však o nejmenší SUV koncernu, toto místo si drží T-Cross, který je ještě o 5 cm menší. Jen pro porovnání, domácí Kamiq je o celých 9 cm delší než Arona. Námi testovanou Aronu pohání litrový tříválec s 81 kW (110k), který nabízí 200 Nm a zrychlení na sto km/h kolem 10.6 vteřiny ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou. Podle WLTP metodiky má Arona spotřebovat mezi 5,2 a 5,9 litry na sto km. Tolik teorie, jdeme vstříc setkání tváří v tvář.

Elektronická ruční brzda je moderní náhradou klasické ruční brzdy. Její účel je totožný - zamezit pohybu stojícího vozidla, stejně tak její princip je totožný - přitlačit brzdové destičky k zadním kotoučům. Jen se to neděje táhly od páky v interiéru, ale dělá to elektromotor. V interiéru je páka nahrazena malým voličem, na který musí řidič sahat jen výjimečně. A to je právě největší výhoda elektronické ruční brzdy - díky elektromotoru ovládaného elektronikou se auto po zastavení samo zabrzdí a těsně před rozjetím samo odbrzdí. Některé automobilky automatické odbrzdění spojují s nutností být připoutaný, nebo mít zavřené dveře. K samotnému odjištění brzdy pak třeba u VW aut stačí začít pouštět spojku se zařazenou rychlostí, u PSA je potřeba přidat plyn.

Volkswagen Caddy se ve své páté generaci snaží zaujmout novým designem, posunem v jízdním komfortu a hlavně doplněním palety elektronických systémů a asistentů. To všechno proto, aby se vyrovnal osobním vozům a mohl tak ještě lépe zaujmout početnější rodiny a zákazníky, kteří hledají více prostoru, než mohou nalézt v kombících. Nová Caddy má technický základ v novém Golfu, takže se od ní dá celkem dost očekávat. Jak teda jezdí tenhle Golf s nafouklou střechou?

Aygo je minulost, přivítejte Aygo X! Nový crossover od Toyoty, který se bude vyrábět v České republice, byl představen. Aygo X (čte se Cross) trochu narostlo, ale stále zůstavá nejmenším vozem v nabídce značky. Výrobce z něj udělal stylový crossover, který je i v základní verzi velmi dobře vybaven a pro tento minivůz nabízí i zajímavou cenovou politiku.

Předchozí generace už má na krku pěkných pár křížků a tak bylo na čase na modelovou obměnu. Na úspěšné tažení minulé generace, která se stala Autem roku v roce 2013 a celkem se jí prodalo přes 7 milion kusů, navazuje nový model, který jsme měli možnost vyzkoušet při prvních jízdách v okolí Prahy. Nový model už se stihl probojovat mezi finalisty Auta roku 2022, mimochodem jako jediný model s termickým motorem. Je obvyklé, že nové modely jsou větší, než jejich předchůdci a tak i nová 308 trochu narostla. Prodloužila se hlavně délka, rozvor je delší o 55 mm (na 2675 mm) a celkově nyní měří na délku 4367 mm (o 114 mm). Přínos prodlouženého rozvoru pocítí jak cestující na zadních sedadlech, tak jejich zavazadla. Objem kufru narostl na 412 litrů.

Historie společnosti Barum sahá až do roku 1948, kdy Barum vzniká seskupením tradičních společností Baťa, Rubena a Mitas. Z počátečních písmen těchto tří slavných podniků bylo následně složeno i jméno nové firmy. Hlavní hybnu silou pokroku byl vizionář Jan Antonín Baťa, který s postupujícím rozvojem automobilového průmyslu zahlédl potenciál právě ve výrobě pneumatik.

Na test máme faceliftovaný model Peugeotu 3008, který díky svému plug-in hybridnímu pohonu nabízí nejen možnost čistě elektrické jízdy, ale s přispěním elektromotoru na zadní nápravě disponuje i pohonem všech kol. Na poměry SUV se také pyšní fantastickým zrychlením 5,9 vteřin z nuly na sto km/h. Tím strčí do kapsy i řadu předokolkových hot-hatchů. Ale je to podélné zrychlení tím svatým grálem?

Peugeot nabízí v hezkém kabátku svého malého SUV také elektrický pohon. Model 2008 s benzínovým motorem už jsme měli, stejně tak nám není neznámý elektrický pohon koncernu Stellantis, třeba z elektrického Citroenu e-C4, nebo z naší účasti na Eco Rally Bohemia s e-208. Možnost zapůjčit e-2008 přes vánoční svátky jsme tak využili hlavně ze dvou důvodů - vyzkoušet elektrické auto během zimního provozu a během období, kdy se o něco více cestuje než jindy.

Konec roku nám přináší možnost podívat se na auta, která v tom uplynulém roce byla něčím speciální. Ať už svezením, technologií, nebo cenou. Přinášíme přehled pěti aut, která se nám vryla do paměti a rádi na ně budeme vzpomínat, anebo si je rádi znovu půjčíme, protože jejich test byl (z nějakého důvodu) zážitek.

V naší autohledí garáži vítáme jakýkoliv typ i variantu pohonu - kromě elektrických aut jsme letos měli i pár naftových, a dokonce i LPG. Ale CNG, tedy stlačený zemní plyn, jsme tu ještě neměli. Automobilka Škoda nabízí několik svých modelů s fabrickou instalací tohoto alternativního pohonu, které nesou označení G-Tec. Jde o modely Scala, Octavia a právě testovaný Kamiq. Zemní plyn, kromě výhodnějších provozních nákladů pro majitele, je lákavý také pro výrobce, kterým dovoluje snížení průměru flotilových emisí.

Tento rok nám prošla rukama hezká řádka aut. A které bylo to nej? To je vždycky těžké říct. Záleží na velikosti, pohonu, využití a především ceně. Určitě nepřekvapí, že cena do velké míry ovlivňuje kvalitu jízdy a potažmo kvalitu našeho/vašeho zážitku. Jenže zatímco pořizovací cena je (většinou) přímo úměrná úsilí vynaloženého k získání takového vozu, to samé neplatí obráceně. Cena není vždy přímo úměrná tomu, co za své peníze dostanete. A pro ty z vás, kteří na pořizovací cenu auto bedlivě hledí tu máme výběr 4 vozů, která nás letos pozitivně překvapily a potěšily.

Minulý týden testovaná Fabia byla díky sladění automatu s motorem drobným zklamáním. Zkusíme tedy reparát s verzí, která je jen na pohonné soustavě o 60 tisíc levnější a nejen díky tomu bude určitě na silnicích častějším jevem. Řeč bude o Škodě Fabia ve verzi Style s nejslabším turbomotorem TSI se 70 kW a pětistupňovou manuální převodovkou. Papírově má být tato verze o půl litru na sto km úspornější než zmíněné DSG, tak uvidíme.

Škodovka jede. Po letošní premiéře Enyaqu uvedla na trh novou, už čtvrtou, generaci Fabie. Nová generace narostla, dostala novou architekturu interiéru a nové prvky výbav. Třetí generace byla skvělá a nasadila laťku malých vozů sakra vysoko a v našem srovnávacím testu na jaře si i po letech vedla skvěle. Takže jaká je ta úplně nová Fabie? Testujeme verzi Style s litrovým benzínovým motorem s automatickou převodovkou DSG a náloží výbavy. Cena se tak vyšplhala k 600 tisícům, co je možná hodně, ale na Fabii také už nelze nahlížet jako na malé auto.

České zastoupení automobilky Toyota nás pozvalo na zajímavou podzimní akci, na které jsme měli možnost vyzkoušet téměř 20 modelů této značky, včetně unikátní Toyoty Mirai. Dalším lákadlem bylo svezení v Yarisu GR na rally okruhu s Petrem Semerádem. Ale tím rozhodně nabídka Toyoty nekončila. Celodenní akce v areálu Adventure Landu v Bělé pod Bezdězem byla rozdělena do třech sekcí. Ráno začínalo jízdou těžkým terénem s modely Hilux a Land Cruiser. Hiluxy jsme vyzkoušeli s automatickou i manuální převodovkou, na silničních i terénních pneumatikách. Pod dohledem zkušených instruktorů jsme zkoušeli možnosti a schopnosti těchto bájných modelů japonské značky. Jak tomu obvykle bývá, větší omezení je v hlavě řidiče než ve schopnostech těchto offroadů. Rozdíl mezi pracovním pickupem Hilux a pohodlnějším Land Cruiserem byl patrný hlavně v ovládání vozu, více než v jeho schopnostech. Přestože překážky byly poměrně obtížné, vzhledem k relativně suchému podkladu neznamenaly pro tyto vozy nejmenší problém.

Dacia nás svými posledními modely přesvědčila, že její automobily už nepatří na chvost dnešní automobilové produkce. Dacia Sandero Stepway je naprosto parádní auto za naprosto parádní peníze. On už i ten predfaceliftový Duster, který jsme měli před dvěma lety, byl velmi dobré auto. A co teprve faceliftovaný model? Těch změn není moc, ale jsou. Takže pojďme na to. Na test máme verzi s naftovou patnáctistovkou dCi s manuální převodovkou a pohonem všech kol v nejvyšší výbavě Prestige.

Toyota GR Supra je ikonické auto, které není třeba nijak dlouze představovat. My jsme měli možnost vyzkoušet třílitrovou verzi s 340 koni ve stejném kabátě, v jakém Supra zářila v kasovním trháku Rychle a zběsile. Je jasné, že jde o auto, které nepotkáte na ulici denně. Rád své recenze začínám prvními dojmy, tedy tím, co běží mojí hlavou první minuty po setkání s autem. Důvody jsou prosté - tyhle dojmy jsou ryzí a ničím nezkreslené. Řada z těch dojmů totiž po po pár minutách zmizí, protože člověk si na věci snadno zvykne. A tentokráte je těch prvních dojmů nějak víc, takže tady jsou.

Díky kolegům z teslicka.cz jsme měli na jaře možnost otestovat nejprodávanější elektromobil na světě, Tesla Model 3. Nyní přichází od americké značky Tesla další novinka a tou je Model Y. V podstatě jde o SUV, odvozené právě od Modelu 3. Světový úspěch současné “trojky” spolu se všeobecnou popularitou modelů SUV by mohla Model Y pasovat na nejlepší elektromobil velice rychle. Takže jaký je ten nový Model Y?

Německý magazín Autobild otestoval stále populárnější celoroční pneumatiky, a to svojí standardní metodikou - vzal 32 modelů v rozměru 225/50 R17 a nejprve změřil jejich brzdnou dráhu, aby zjistil, které modely si zaslouží být otestovány podrobněji. Mezi zkoušenými pneumatikami je i český zástupce, kterého ale bohužel dle výsledků měření brzdné dráhy nelze doporučit.

Fiesta ST je poměrně vzácným druhem hot hatche, jež vychází z malého auta segmentu B. Mít rychlé auto spíše menších rozměrů má několik dobrých důvodů. Kromě obratnosti a váhy, které mají pozitivní vliv na jízdní vlastnosti, není ani třeba tak velkého výkonu a to všechno má dopad nejen na řidičské zážitky, ale i na cenu. U Fiesty tak neplatí, že hot hatch musí být drahý. A to ani na pořízení, ani na provoz.

Právě testovaná Arkana je první vlaštovkou mainstream automobilek v rámci velmi zvláštní kategorie SUV-kupé. K tomu přidejte úplně nové hybridní ústrojí skrývající se pod označením E-Tech, zkrášlete vůz R.S. line paketem a přidejte šarmantní červenou barvu Flamme. To co před námi stojí je koktejl, jaký každý den neochutnáte. Jak nám tedy chutnal?

Test benzínové C4 byl jedním z letošních velkých překvapení. Pohodové naladění benzínové verze mne přimělo k tomu vyzkoušet tohle auto i v elektrické verzi. Přiznám se, že normálně bych o něj tolik nestál, protože elektrické pohonné ústrojí je totožné v rámci všech modelů PSA a my jsme si ho užili dosytosti třeba na Eco Rally Bohemia s Peugeotem e208.

Doplňkem Variant je označuje VW kombi variantu německého bestselleru nižší střední třídy. Krátká verze prošla naším testem vloni s motory 1.5 eTSI, 1.5 TSI a 2.0 TDI. Pro variantu kombi jsme opět zvolili eTSI motor, a to hlavně z důvodu, že je prostě velmi dobrý.

Nová Škodovka je vždy velkou událostí. A když je ta nová škodovka SUV, to je teprve něco. Jenže Enyaq je elektromobil, což je způsob pohonu, který zatím společnost dost polarizuje. Navíc Enyaq není rozhodně levný. Díky tomu ještě nějaký čas bude na silnicích spíše vzácný. I přesto se pojďme podívat, jak se Enyaq povedl.

V loňském roce rozšířil Volkswagen nabídku modelu Arteon o variantu Shooting Brake, tedy variantu kombi. Po třech letech od uvedení překrásného liftbacku, na něj má navázat praktičtější verze, která zároveň přinesla Arteonu drobné technické úpravy a představuje tak to nejlepší, co lze v kategorii osobních vozů s logem VW pořídit. Na test máme verzi 2.0 TDI 147 kW s automatem.

Lexus NX přichází v nové generaci, ve které mimo jiné nabídne poprvé i PHEV variantu s 306 koni, kompletně přepracovaná online multimédia na 14” obrazovce a inovativní asistenční systémy.

V prvním díle jsme se podělili o naše první dojmy z Eco Rally Bohemia. V této části popíšeme závodní víkend a konečně se dozvíte, jak jsme dopadli.