XPENG L03 ma już europejskie ceny: od 35 600 euro, do 520 km i 18 minut na ładowarce

XPENG w czwartek 16 lipca zaprezentował w Monachium SUV-a coupé L03 i uzupełnił to, czego przy zapowiedzi premiery jeszcze brakowało: homologowane wartości WLTP, europejskie ceny i termin dostaw. Wersja podstawowa startuje według electrive w Niemczech od 35 600 euro, we Francji i Belgii od 34 990 euro. Pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów w czwartym kwartale 2026 roku.

Dla Europy istotne jest to, że L03 porzuca chiński cykl CLTC, w którym model był prezentowany na rodzimym rynku. Poniższe liczby są już europejskie i mierzone według WLTP, więc można je porównywać z konkurencją sprzedawaną w Czechach.

Cztery wersje elektryczne, moc od 180 do 285 kW

Oferta zaczyna się od wersji z napędem na tylne koła i baterią 58,3 kWh, a kończy na napędzie na wszystkie koła o mocy 285 kW. Wszystkie warianty korzystają z baterii LFP i mają elektronicznie ograniczoną prędkość do 180 km/h. Najdłuższy zasięg oferuje Long Range z baterią 71,2 kWh, a nie najmocniejszy Performance - ten tę samą baterię wyczerpie szybciej.

Wersja Performance AWD Ultra nie różni się od tańszej odmiany Performance techniką napędu, lecz wyposażeniem pod systemy asystujące. Pięć tysięcy euro dopłaty płacisz więc za hardware, a nie za szybsze auto.

Tylko 400 woltów, a mimo to 236 kW na ładowarce

Ciekawa jest architektura elektryczna. Podczas gdy większy G6 jeździ na 800 woltach, L03 pozostał przy instalacji 400-woltowej. Mimo to obie wersje z baterią 71,2 kWh potrafią ładować się z mocą szczytową 236 kW, a ładowanie od 20 do 80 procent trwa 18 minut. Wersja podstawowa z baterią 58,3 kWh osiąga 193 kW. Niższe napięcie nie oznacza tu wolnego ładowania, które w tańszych autach elektrycznych bywa typowym kompromisem.

Aerodynamikę poprawiły według producenta 22 drobne zmiany, a efektem jest współczynnik oporu powietrza 0,228. W standardzie pozostają pompa ciepła i zasilanie zewnętrznych urządzeń (V2L) o mocy do 6 kW. XPENG podaje w przypadku tego auta również integrację z Google Maps. Gwarancja wynosi siedem lat lub 160 000 km na samochód i osiem lat na baterię.

Range extender pojawi się dopiero jesienią

Obok czysto elektrycznych wersji XPENG zaoferuje także wariant REEV, czyli auto elektryczne z benzynowym generatorem. Łączy on baterię 37,25 kWh z doładowanym silnikiem 1,5-litrowym, który służy wyłącznie jako źródło prądu i nie napędza kół. Na prądzie ma przejechać ponad 200 km, a całkowity zasięg producent podaje na poziomie do 1000 km. Do sprzedaży trafi jesienią 2026 roku za 38 600 euro, czyli za tę samą kwotę co elektryczna wersja Long Range.

Czeskiego cennika na razie nie ma, XPENG sprzedał w tym roku w Czechach 87 aut

XPENG-a reprezentuje w Czechach Hedin Distribution CZ, a w aktualnej ofercie ma G6, G9 i P7+. Czeski cennik L03 ani termin rozpoczęcia przyjmowania zamówień nie zostały jeszcze opublikowane, dlatego na naszej stronie modelu prowadzimy ten samochód jako zapowiadany i bez ceny.

Pewien punkt odniesienia daje jednak niemiecki cennik. Tam L03 startuje od 35 600 euro, podczas gdy G6 od 43 600 euro. L03 podcina więc cenowo własne rodzeństwo o osiem tysięcy euro. G6 sprzedaje się w Czechach od 999 000 koron czeskich, więc L03 powinien zejść poniżej tej granicy i spotkać się ze Škodą Elroq od 799 000 koron czeskich lub Kią EV3 od 909 980 koron czeskich. Dokładnej czeskiej ceny nie da się jednak wyprowadzić z niemieckiej, różnią się bowiem stawka VAT i struktura wersji wyposażenia.

Wolumen, o który XPENG gra w Czechach, jest na razie niewielki. Według danych czeskiego stowarzyszenia Sdružení automobilového průmyslu o pierwszych rejestracjach nowych samochodów osobowych marka zapisała na swoim koncie w Czechach za cały rok 2025 zaledwie dziewięć aut. W tym roku od stycznia do czerwca było ich 87, z czego 46 sztuk G6, 35 sztuk G9 i sześć aut pozostałych linii modelowych. W połowę tego czasu marka sprzedała więc niemal dziesięć razy więcej, ale wciąż chodzi o 0,07 procenta ze 124 330 nowych samochodów osobowych zarejestrowanych w Czechach w pierwszym półroczu. L03 ma być tańszym biletem wstępu, który to zmieni.

Model według eletric-vehicles.com trafi do sprzedaży w 65 krajach i regionach i jest to pierwszy samochód marki, który trafia do Chin i do Europy jednocześnie. Kompletną specyfikację wszystkich wersji znajdziesz na stronie XPENG L03.