Citroën C5 Aircross

Citroën C5 Aircross je kompaktní SUV (segment C-SUV) francouzské značky Citroën. Sériová verze měla premiéru v dubnu 2017 na autosalonu v Šanghaji, kde se vůz nejprve prodával na čínském trhu, a do Evropy dorazil v roce 2018. Model nahradil ve velikostní třídě crossover Citroën C4 Aircross a stal se vlajkovou lodí značky v kategorii SUV. Charakteristickým rysem vozu je důraz na pohodlí: C5 Aircross byl prvním modelem Citroënu vybaveným podvozkem s hydraulickými dorazy odpružení a takzvanými komfortními sedadly v rámci programu Citroën Advanced Comfort.¹

Historie

Koncept C5 Aircross byl odvozen od studie Citroën Aircross z roku 2015. Produkční verze pro čínský trh byla odhalena v dubnu 2017 a vyráběla se v závodě Dongfeng-PSA v Čcheng-tu. Evropská varianta byla představena na autosalonu v Paříži v září 2018 a od konce roku 2018 se vyráběla ve francouzském závodě Rennes-La Janais, kde získala certifikaci „Origine France Garantie".¹ V Evropě model nahradil dosluhující C4 Aircross a doplnil menší SUV C3 Aircross. C5 Aircross se rychle stal nejprodávanějším SUV značky a klíčovým pilířem modelové řady.

V lednu 2022 prošel vůz faceliftem, který přinesl výrazně přepracovanou příď s děleným světlometem nahrazeným novým uspořádáním, drobné úpravy zádě a modernizovaný interiér. Osmipalcový dotykový displej infotainmentu byl nahrazen desetipalcovým.² Čínská verze dostala facelift v červenci 2022.

V dubnu 2025 Citroën odhalil zcela novou, druhou generaci C5 Aircross. Vůz vyrostl na délku 4 652 mm (o 150 mm) a rozvor se prodloužil na 2 784 mm, což přineslo výrazně více prostoru pro cestující vzadu. Druhá generace byla poprvé nabídnuta i jako plně elektrický vůz vedle mild-hybridu a plug-in hybridu.³⁴

Generace

C5 Aircross se vyrábí ve dvou generacích, přičemž první generace prošla v polovině životního cyklu faceliftem.

Druhá generace sdílí techniku se sourozeneckým modelem Peugeot 3008 a dalšími vozy koncernu Stellantis postavenými na platformě STLA Medium.

Motorizace

První generace nabízela spektrum zážehových i vznětových motorů koncernu PSA. Zážehové verze využívaly tříválcové a čtyřválcové jednotky rodiny PureTech (zejména 1.2 PureTech 130 a 1.6 PureTech), vznětové verze pak motory BlueHDi 1.5 a 2.0 s technologií vstřikování AdBlue.⁵ Vyšší výbavy a automatické verze používaly osmistupňovou samočinnou převodovku EAT8.

V roce 2020 přibyla varianta plug-in hybrid (PHEV) označená Hybrid 225, kombinující 1.6 PureTech s elektromotorem a baterií, s celkovým výkonem 165 kW (225 koní) a možností čistě elektrické jízdy v řádu desítek kilometrů.¹

Druhá generace přešla kompletně na elektrifikované pohony. Základem je 48V mild-hybrid (HEV) s novým tříválcem 1.2 o výkonu 100 kW spřaženým s dvouspojkovou převodovkou. Plug-in hybrid nabízí elektrický dojezd až 86 km díky baterii 21 kWh. Plně elektrická verze ë-C5 Aircross je k dispozici ve variantě Standard Range s baterií 73 kWh a dojezdem do 520 km WLTP a Long Range s baterií 97 kWh a dojezdem až 680 km WLTP.³⁴

Výroba

První generace C5 Aircross se vyráběla paralelně ve dvou závodech: pro čínský trh v továrně Dongfeng-PSA v Čcheng-tu (Čína) a pro evropské a další exportní trhy ve francouzském závodě Rennes-La Janais. Evropská produkce začala koncem roku 2018.¹ Druhá generace byla vyvinuta ve Francii a montuje se rovněž v Rennes; do hlavních evropských trhů zamířila ve druhé polovině roku 2025.³

Zkušenosti majitelů a časté závady

Majitelé na zahraničních fórech oceňují především jízdní komfort, tichou kabinu a prostornost, kritika se naopak týká elektroniky a některých motorů. Na francouzském fóru Caradisiac a portálu fiches-auto.fr se opakovaně řeší citlivost zážehových motorů PureTech 1.2 (resp. 1.6) na interval výměny oleje a stav rozvodového řemene běžícího v olejové lázni („mokrý řemen") — fakticky doložený slabý bod celé motorové rodiny, nikoli jen tohoto modelu. U vznětových BlueHDi se diskutuje regenerace DPF filtru a spotřeba AdBlue. Na německém Motor-talk.de majitelé zmiňují anekdotické problémy s aktualizacemi infotainmentu a kvalitou couvací kamery, u automatu EAT8 ojedinělé poruchy řídicí jednotky. Britský What Car? shrnuje smíšené zkušenosti s elektronikou a rychlostí servisu. Tato hlášení je třeba brát jako jednotlivé zkušenosti, nikoli jako reprezentativní statistiku.

Český trh

Citroën C5 Aircross je v Česku oficiálně nabízen od roku 2019. Vůz patří mezi spíše komorně prodávané modely segmentu kompaktních SUV; v roce 2025 bylo v ČR registrováno přibližně 172 kusů, přičemž většina připadla na firemní zákazníky. Ceník druhé generace v ČR startuje v řádu od cca 730 000 Kč. V konkurenci si vůz konkuruje s modely jako Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Opel Grandland a Hyundai Tucson.