Smart roadster a roadster-coupé

Historie a koncepce

Roadster byl odbočkou od ryze městské linie značky Smart směrem k zábavnému sportovnímu vozítku. Stavěl na technice modelu fortwo (motor vzadu, pohon zadních kol), ale s nízkou, prodlouženou karoserií a hmotností kolem 800 kg. Vyráběl se ve dvou karoseriích: otevřený roadster a roadster-coupé s prosklenou zádí připomínající miniaturní shooting brake.^[1]

Filozofie vozu spočívala v zábavě z nízké hmotnosti spíš než z hrubého výkonu - malý přeplňovaný tříválec nabízel skromné absolutní hodnoty, ale díky lehké konstrukci a nízkému těžišti působilo auto na silnici hravě. Robotizovaná převodovka s pádly pod volantem patřila k jeho charakteristickým, byť kontroverzním rysům.^[1] Výroba skončila už po třech letech, mimo jiné kvůli problémům s těsností karoserie a nízké ziskovosti.^[1]

Sběratelská hodnota a životnost

Díky krátké výrobní době a osobitému charakteru se z roadsteru stal vyhledávaný youngtimer s aktivní komunitou nadšenců. Nizozemský server AutoWeek představil v rubrice dlouhodobé životnosti exemplář roadsteru z roku 2003, který najel přes 277 000 km - důkaz, že při dobré péči vůz vydrží.^[2] Sběratelé obzvlášť cení vrcholné verze Brabus, které jsou dnes vzácné a žádané.^[3]

Smart roadster na českém trhu

Roadster se v Česku oficiálně prodával jen krátce a v malých počtech, takže na trhu ojetin jde o vzácnost. Kupují ho převážně nadšenci jako druhé, víkendové auto. Konceptem (lehký, levný, zábavný roadster) navazoval na tradici vozů jako Mazda MX-5, byť v mnohem menším a levnějším provedení.^[1]