Smart #5

Historie a kontext

Smart #5 je třetím a největším modelem nové, plně elektrické éry značky Smart pod společným podnikem Mercedes-Benz a Geely. Posun od 2,5metrového fortwo k bezmála pětimetrovému SUV je nejvýraznější proměnou v historii značky. Nizozemský server AutoWeek to vtipně shrnul slovy, že #5 už "není žádná městská myška, ale největší elektrický SUV značky", a jiný test ho s nadsázkou nazval "Smart ForFive".^[1]

Design vznikl v globálním studiu Mercedes-Benz; vůz se vyznačuje hranatou, robustní karoserií, která se odlišuje od oblých tvarů menších modelů #1 a #3. Část recenzentů přijala výsledek rozporuplně - vznikla i kritická designová recenze s titulkem, že nový vzhled "dělá značce víc škody než užitku".^[1]

Technika a výkon

#5 staví na elektrické architektuře SEA koncernu Geely, sdílené například se značkou Zeekr a elektrickými Volvy. Základní testovaná verze nabízí výkon kolem 250 kW (340 koní), zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy, baterii o kapacitě zhruba 76 kWh a dojezd okolo 465 km.^[2] Mimořádně silnou stránkou je nabíjení: díky architektuře s vyšším napětím zvládá #5 podle testů nabíjecí výkon až 400 kW a dobití z 10 na 80 % zhruba za 18 minut.^[3]

Vrcholná verze Brabus posouvá výkon na jinou úroveň - test belgického Moniteur Automobile pracuje s výkonem přesahujícím hranici 470 kW (kolem 646 koní), což z #5 dělá jeden z nejvýkonnějších elektrických SUV své třídy.^[4] Recenzent přitom polemicky položil otázku, "co z toho ještě zbývá pro Mercedes", když takový výkon nabízí dceřiná značka.^[4]

Praktičnost a výbava

Velké rozměry přinášejí prostorný interiér pro pět osob, plochou podlahu a velký zavazadlový prostor - testy uvádějí kolem 630 litrů vzadu a dalších zhruba 72-74 litrů v předním kufru (frunku).^[2][3] Recenzenti chválí prémiové materiály, bohatou standardní výbavu (panoramatická střecha, elektrické zadní víko, funkce Vehicle-to-Load) a kvalitní zpracování, které ospravedlňuje prémiové ambice značky.^[2] Mezi výtkami se naopak opakuje přílišné spoléhání na velký 13palcový dotykový displej, gamifikovaný informační systém s digitálním maskotem a u vyšších výbav nadbytečný druhý přední displej.^[5]

Český a evropský trh

Smart #5 patří k nejdražším autům značky - testy zmiňují vstupní cenu kolem 48 440 eur a verzi Brabus přes 63 000 eur, což je na značku tradičně spojovanou s městskými mikroauty hodně.^[3] Recenzenti opakovaně upozorňují, že je v základu dražší než srovnatelně velké Tesla Model Y nebo Škoda Enyaq.^[2] Na čínsky vyráběné elektromobily navíc dopadají dodatečná dovozní cla EU z roku 2024, jež se týkají i skupiny Geely a tlačí na konečnou cenu.^[6] V Česku se #5 prodává přes specializovaného dovozce zaměřeného na elektromobilitu. Přímými konkurenty jsou kromě Modelu Y a Enyaqu i Kia EV6 nebo Mini Countryman.