SEA (Sustainable Experience Architecture)

SEA (Sustainable Experience Architecture, čínsky 浩瀚 / Hàohàn) je modulární platforma pro bateriové elektromobily vyvinutá v rámci čínského koncernu Geely. Vývoj zajišťovala společnost Zeekr Technology Europe (dříve China Euro Vehicle Technology) se sídlem ve švédském Göteborgu.^[1] Platforma slouží jako technický základ pro značky koncernu Geely i pro společný podnik Smart, který Geely provozuje s koncernem Mercedes-Benz Group.^[1] Prvním sériovým vozem na architektuře SEA se stal Zeekr 001, představený nejprve jako koncept Lynk & Co Zero a uvedený na trh v roce 2021.^[1]

Konstrukce a varianty

SEA není jedinou platformou v klasickém smyslu, ale spíše souborem příbuzných architektur, které pokrývají téměř všechny segmenty osobních i užitkových vozidel. Geely platformu označuje za "open-source", což znamená, že je ochotná ji dodávat i jiným automobilkám.^[1] Architektura se dělí na několik základních variant lišících se rozvorem a cílovým segmentem.^[1]

Verze SEA1 (dříve PMA1) je určena pro vozy vyšší třídy s rozvorem 3000 až 3019 mm, zatímco SEA2 (dříve PMA2) cílí na kompaktní vozy nižší střední třídy s rozvorem 2900 mm.^[1] Doplňují je varianty SEA-E pro kompaktní vozy s rozvorem 2750 mm, SEA-S pro sportovní modely, SEA-R pro velké plug-in hybridy a SEA-C pro užitková vozidla mezi 3,5 a 5,5 tunami.^[1] Každá z těchto základních platforem může být dodávána v provedení s pohonem předních, zadních, případně všech kol a s jedním, dvěma nebo třemi elektromotory.^[1] Platforma podle výrobce podporuje jak 400V, tak 800V napájecí architekturu a rychlé nabíjení; udávané zrychlení nejvýkonnějších provedení z 0 na zhruba 100 km/h údajně dosahuje hodnot kolem tří sekund.^[1] Tato čísla pocházejí z prezentace koncernu a nezávislé evropské testy je u jednotlivých modelů ověřují individuálně. Softwarovou vrstvu platformy tvoří systém označovaný jako SEA OS.^[1]

Předchůdcem SEA byla starší elektrická platforma Geely s označením PMA, kterou koncern v pozdější fázi rozdělil na dvě větve a přejmenoval na SEA1 a SEA2.^[1] Architektura SEA tak v rámci koncernu plní podobnou sjednocující roli jako platforma MEB u koncernu Volkswagen nebo E-GMP u skupiny Hyundai.

Modely a značky

Nejširší využití má SEA u značky Zeekr, prémiové elektrické divize koncernu Geely. Na platformě stojí kombi Zeekr 001, kompaktní SUV Zeekr X i větší SUV Zeekr 7X, který do Evropy míří v roce 2025.^[3] Na stejném technickém základu vznikly i další modely značky, mezi nimi velké MPV Zeekr 009 a vlajkové SUV Zeekr 8X.

Mimo Zeekr platformu sdílí společný podnik Smart s modely jako Smart #1 a Smart #3, postavenými na variantě SEA2.^[1] Architekturu využívá také značka Lynk & Co, jejíž koncept Zero stál u zrodu pozdějšího Zeekru 001.^[1] Pro evropský trh je nejvýznamnějším zástupcem SEA model Volvo EX30, kompaktní elektrické SUV značky Volvo, která rovněž patří do koncernu Geely.^[4] Příbuzný model nese pod značkou Polestar označení Polestar 4 v rámci téže koncernové rodiny.

Význam pro Evropu

SEA je jednou z platforem, na nichž koncern Geely staví svou expanzi do Evropy. Sdílení jedné architektury napříč značkami Zeekr, Smart, Lynk & Co a Volvo umožňuje rozkládat náklady na vývoj baterií, elektromotorů a elektroniky mezi více modelů.^[1] Pro evropského zákazníka to v praxi znamená, že vozy s odlišnými značkami a designem sdílejí stejnou technickou základnu, podvozkové uložení i řešení vysokonapěťové soustavy.

Podpora 800V architektury u vybraných variant SEA řadí platformu mezi modernější řešení schopná rychlejšího nabíjení, podobně jako konkurenční E-GMP.^[1] Konkrétní hodnoty dojezdu a nabíjecího výkonu se však liší model od modelu a u vozů prodávaných v Evropě je vždy vhodné vycházet z homologovaných údajů WLTP a nezávislých testů, nikoli pouze z prezentačních čísel výrobce. Platforma SEA tak ilustruje širší trend, kdy čínské koncerny vstupují na evropský trh s vlastními vyvinutými elektrickými architekturami, mezi něž patří i řešení jako e-Power nebo platforma e-Platform značky BYD.