Chery T1X

Chery T1X je modulární platforma pro vozy kategorie SUV, kterou vyvinula čínská automobilka Chery. Architektura je škálovatelná napříč různými délkami rozvoru a velikostními třídami, takže na ní stojí kompaktní i větší SUV nabízená pod značkami Chery, Omoda a Jaecoo.^[2] Platforma je koncipována pro vícero druhů pohonu: zážehové přeplňované motory, mild-hybridy i plug-in hybridy.^[1]

Konstrukce a technický základ

Platforma T1X využívá samonosnou karoserii s příčně uloženým motorem a pohonem přední nápravy, případně s pohonem všech kol. Jde tedy o klasické řešení pro kompaktní a střední SUV, srovnatelné principem s koncernovou platformou MQB skupiny Volkswagen. Druhá generace modelu Chery Tiggo 7, který na T1X stojí, má rozvor 2 670 mm, délku 4 500 mm, šířku 1 842 mm a výšku 1 746 mm.^[1]

Měkká část pohonných ústrojí zahrnuje zážehové motory rodiny Chery Acteco, typicky přeplňovaný čtyřválec 1,6 T-GDI. V modelu Jaecoo 7 tento motor podle technických údajů produkuje 108 kW (147 k) a 275 N·m a spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou,^[3] obdobně jako koncepčně příbuzné řešení DSG. Vedle čistě spalovacích verzí umožňuje architektura i osazení plug-in hybridním ústrojím (plug-in hybrid) a mild-hybridem (mild-hybrid).^[1]

Modely postavené na T1X

T1X je platforma sdílená napříč třemi sesterskými značkami koncernu Chery. Stejně jako skupina Volkswagen rozlišuje přes značky Škoda a Audi různé skupiny zákazníků, Chery profiluje Omodu jako městsky a sportovně laděnou značku a Jaecoo jako značku s robustnějším, terénním výrazem.^[4]

Mezi vozy postavené na T1X patří Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 PHEV a Chery Tiggo 8, dále Omoda 5 a Omoda 7 a také Jaecoo 7.^[2][4] Větší derivát architektury používají i vlajkové modely Omoda 9 a Chery Tiggo 9 PHEV. V Evropě se z této rodiny prodávají i menší vozy jako Jaecoo 5 a Chery Tiggo 4 HEV, které navazují na stejnou rodinu kompaktních SUV.^[4]

Souběžně s T1X nasazuje Chery i další pohonné koncepty, mimo jiné sériové hybridy v duchu řešení, jaké u jiných výrobců reprezentuje e-POWER. Pro čistě elektrické modely pak Chery připravuje samostatné architektury, podobně jako evropští výrobci oddělují platformy MEB a E-GMP od spalovacích základů.

Spolupráce s Jaguar Land Rover

T1X získala mezinárodní pozornost v souvislosti se spoluprací koncernu Chery s britskou automobilkou Jaguar Land Rover (JLR). Po rozhodnutí JLR ukončit v Číně výrobu vlastních vozů a místo toho stavět modely na čínské technice^[5] oznámily obě firmy v roce 2026 obnovení značky Freelander jako samostatné značky pro nová energetická vozidla.^[6]

První studie nové značky, koncept Concept97, je podle výrobce postavena právě na architektuře T1X, kterou Chery popisuje jako globální platformu s vysokou flexibilitou rozvoru. Vůz má podle výrobce vzniknout ve verzích s čistě elektrickým pohonem, hybridem i prodlužovačem dojezdu a využívat 800V elektrickou architekturu.^[6] Design vzniká pod vedením tvůrčího šéfa JLR Gerryho McGoverna ve spolupráci britského a šanghajského studia. Výrobní spuštění prvního modelu se podle dostupných informací plánuje na závěr roku 2026.^[6]

Význam pro český a evropský trh

Pro evropského a českého zákazníka je T1X podstatná tím, že stojí pod většinou cenově dostupných čínských SUV, která v posledních letech vstupují na trh. Vozy jako Omoda 5, Jaecoo 7 a Chery Tiggo 7 spolu sdílejí podvozek, motory i převodovky, liší se převážně designem, výbavou a positioningem značky.^[2][4] Sdílení jedné platformy napříč třemi značkami umožňuje koncernu Chery rozložit náklady na vývoj a nabízet srovnatelnou techniku v širokém rozsahu modelů. Plug-in hybridní verze postavené na T1X přitom v praxi patří k cenově nejdostupnějším nabíjecím hybridům na trhu.^[4]