Chery

Historie a vlastnictví

Chery (čínsky 奇瑞, oficiálně Chery Automobile Co., Ltd.) vznikla v roce 1997 ve městě Wu-chu v provincii An-chuej a první vozy začala vyrábět v roce 1999. Podnik je z velké části vlastněn místními státními a komunálními subjekty, řadí se tedy mezi automobilky s výraznou účastí veřejného sektoru.^[1] Skupina Chery dnes zastřešuje několik značek určených pro různé segmenty a trhy — vedle vlastní značky Chery jsou to mimo jiné Omoda, Jaecoo a Exeed. V roce 2026 Chery podle českých médií získala práva k značce Freelander, kterou hodlá oživit jako samostatnou čínskou značku na čínské technice.^[5]

Chery patří dlouhodobě k největším čínským vývozcům osobních automobilů. Část své zahraniční expanze stavěla na montážích a partnerstvích v Rusku, na Blízkém východě a v Jižní Americe; do Evropy míří především prostřednictvím sesterských značek a od poloviny 20. let i pod vlastním jménem.

Postavení na trhu

Na domácím čínském trhu i v exportu se Chery profiluje jako objemový výrobce SUV se zaměřením na poměr ceny a výbavy. Modelová strategie kombinuje spalovací motory, plnohodnotné hybridy a plug-in hybridy; čistě elektrické modely zůstávají u značky Chery v Evropě zatím okrajové a elektrickou ofenzivu skupina směřuje hlavně přes sesterské značky.

Evropský vstup čínských značek včetně Chery probíhá v období, kdy Evropská unie v roce 2026 zavedla dovozní cla na čínské elektromobily v rozmezí přibližně 17 až 35 % nad rámec standardního desetiprocentního cla.^[6] Cla se týkají bateriových elektromobilů; hybridní a spalovací modely, na nichž Chery v Evropě staví, jim zatím nepodléhají, což může vysvětlovat jejich převahu v evropské nabídce značky.

Dostupnost a dealeři v ČR

V Česku Chery zahájila distribuci v létě 2025 prostřednictvím dovozce provozujícího web cherymotor.cz; samotné prodeje zákazníkům běžely od podzimu 2025.^[2] Importérem značky v ČR je společnost Astana Motors Czech. Podle dat o registracích nových vozů byl v dubnu 2026 nejprodávanějším modelem značky Tiggo 7, přičemž celá značka se v té době pohybovala v řádu nižších stovek registrací měsíčně a podíl soukromých kupujících byl nízký — většinu registrací tvořili firemní odběratelé.

Dovozce u nejdražších modelů uvádí sedmiletou záruku na vozidlo (například 7 let / 150 000 km) a delší záruku na trakční baterii u plug-in hybridů; dodávky náhradních dílů přitom v zahraničních zkušenostech majitelů sesterských modelů patřily k slabším místům, s čekací dobou na díly z Číny i v řádu týdnů.

Klíčové modely

Česká nabídka Chery se v roce 2026 skládá výhradně z SUV modelové řady Tiggo:

• Tiggo 4 HEV — nejmenší a nejdostupnější model, kompaktní SUV s plnohodnotným hybridním ústrojím 1.5 DHT o systémovém výkonu 120 kW (podle výrobce), délka 4320 mm, kufr 430 litrů, cena od 599 000 Kč.^[3]
• Tiggo 7 — kompaktní SUV s benzínovým motorem 1.6 TGDI o výkonu 108 kW, dostupné s pohonem předních kol i 4x4, délka 4553 mm, kufr 500 litrů, cena od 699 000 Kč.
• Tiggo 7 PHEV — plug-in hybridní verze s ústrojím 1.5T DHT o systémovém výkonu 205 kW (podle výrobce) a elektrickým dojezdem 90 km podle metodiky WLTP, baterie 18,3 kWh, cena od 939 000 Kč.
• Tiggo 8 — větší sedmimístné rodinné SUV (délka 4725 mm, rozvor 2710 mm), nabízené jako benzínové 1.6 TGDI i jako plug-in hybrid 1.5T DHT, cena od 899 000 Kč.
• Tiggo 9 PHEV — vlajkový model značky v ČR, sedmimístné SUV s plug-in hybridem 1.5T 3DHT, systémovým výkonem 315 kW a pohonem 4x4 (podle výrobce), délka 4810 mm, baterie 34,46 kWh a elektrický dojezd 143 km podle WLTP, cena od 1 189 000 Kč.^[4]

České i zahraniční testy se shodují, že silnou stránkou Tiggo je výbava a cena, zatímco jízdní projev (vágní řízení, měkký podvozek) a dotažení softwaru patří k slabinám.^[2]

Platformy a technologie

Plug-in hybridy Chery využívají vícestupňové hybridní převodovky řady DHT (Dedicated Hybrid Transmission), u nejvýkonnějšího Tiggo 9 PHEV v provedení 3DHT se třemi rychlostmi a pohonem všech kol. Spalovací modely stojí na rodině přeplňovaných motorů TGDI. Trakční baterie plug-in hybridů jsou typu NMC (lithium-nikl-mangan-kobalt). U vozů Chery se v marketingu objevuje pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP — je ale namístě upozornit, že Euro NCAP od roku 2026 zavedlo nejrozsáhlejší změnu metodiky za sedmnáct let (nový crashový test při 35 km/h, požadavek na fyzické ovladače, přísnější AEB), takže starší pětihvězdičkové výsledky nevypovídají o tom, jak by vůz dopadl v novém testu.^[7]

Pro srovnání se Tiggo modely v evropských testech nejčastěji poměřují s konkurenty jako Škoda Kodiaq, Volkswagen Tayron, Hyundai Santa Fe a v rámci čínské konkurence s modely MG HS a BYD Seal U.