Chery Tiggo 8

Chery Tiggo 8 je sedmimístné SUV střední třídy, které tvoří v modelové řadě Chery vrchol klasické rodiny Tiggo s karoserií SUV. Vůz se na evropské trhy dostal v rámci expanze značky, kterou Chery zahájila po roce 2023; na český trh byl uveden v září 2025.^[1]

Historie a uvedení

Model Tiggo 8 vychází z platformy, jejíž základ Chery představila ve druhé polovině minulého desetiletí, a postupně prošel několika faceliftovými a technickými aktualizacemi.^[3] Stáří základní koncepce je u modelu patrné a v kontextu rychle se obměňující čínské produkce jde o relativně starší vůz; recenze to uvádějí jako jeden z důvodů, proč Tiggo 8 v některých ohledech zaostává za novějšími čínskými SUV.^[1] Pro evropský a český trh značka nabízí Tiggo 8 jako prostorné rodinné SUV se třemi řadami sedadel, čímž se model zařazuje mezi sedmimístné vozy konkurující evropským zástupcům střední třídy.

V Česku model dováží importér Astana Motors a Tiggo 8 se zde prodává v jediné bohatě vybavené výbavě, kde je rozsáhlá výbava (panoramatická střecha, kožené čalounění, asistenční systémy) součástí standardu.^[1] Tiggo 8 doplňuje v české nabídce Chery menší sourozence Tiggo 4 HEV, Tiggo 7 a Tiggo 7 PHEV a o úroveň výš se s ním částečně překrývá větší Tiggo 9 PHEV, který se prodává za podobnou cenu a může část poptávky po Tiggo 8 odvádět k sobě.^[1]

Karoserie a třída

Tiggo 8 měří na délku 4725 mm, na šířku 1860 mm a na výšku 1705 mm, rozvor náprav činí 2710 mm. Rozměry řadí vůz mezi SUV střední třídy. Standardní je uspořádání se třemi řadami sedadel pro sedm cestujících; zavazadlový prostor za vztyčenou třetí řadou má objem 193 litrů.^[1] Tyto fyzické rozměry vycházejí z technických dat vozu prodávaného v ČR.

Třetí řada sedadel je u vozů této velikosti určena spíše pro občasné využití nebo pro děti; po jejím sklopení se zavazadlový prostor odpovídajícím způsobem zvětšuje. Bohatá standardní výbava a velkoplošný displej infotainmentu jsou v rámci segmentu prvky, jimiž se Tiggo 8 snaží odlišit od levnějších evropských sedmimístných SUV.^[1][4]

Motorizace a pohon

Na českém trhu se Tiggo 8 nabízí ve dvou motorizacích: přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.6 TGDI a plug-in hybridní ústrojí 1.5T DHT. Obě verze pohánějí přední kola; pohon všech kol není u tuzemské nabídky k dispozici. Údaje o výkonu a dynamice odpovídají datům vozu prodávaného v ČR.^[1]

Plug-in hybridní verze kombinuje zážehový motor s elektromotorem a trakční baterií; podle recenzí jde o jednotku, kterou výrobce řadí do rodiny svých hybridních ústrojí a kterou většina testů považuje za vhodnější volbu než samotný benzinový motor, jenž je pro hmotnost vozu vnímán jako spíše slabší.^[1][4] Konkrétní hodnoty elektrického dojezdu a spotřeby plug-in hybridu uvádí výrobce; nezávisle ověřené evropské údaje pro tuto specifikaci nejsou v naší databázi k dispozici.

Bezpečnost

Tiggo 8 byl hodnocen organizací Euro NCAP v roce 2025. V prvním testu (červenec 2025) získal vůz čtyři hvězdy, přičemž byla zjištěna výrobní vada vedoucí k nesprávnému rozvinutí boční hlavové airbagové clony pro cestující v zadní části vozu. Po nápravě této vady byl model přehodnocen a v opakovaném testu dosáhl pěti hvězd.^[2] Tento výsledek představuje nezávisle ověřený údaj o pasivní bezpečnosti vozu.

Český trh

Tiggo 8 vstoupil na český trh v září 2025. Benzinová verze 1.6 TGDI startuje na ceně 899 000 Kč, plug-in hybrid 1.5T DHT na 1 039 000 Kč.^[1] Dovoz a distribuci zajišťuje importér Astana Motors. Prodeje modelu jsou zatím nízké a podle dostupných registračních dat je převažující část vozů registrována na firmy, do značné míry jako registrace samotného importéra.^[1] Cenově se Tiggo 8 v české nabídce pohybuje pod sedmimístnými evropskými konkurenty a hlavním argumentem je rozsah standardní výbavy za relativně nízkou cenu.

Spolehlivost a zkušenosti

Pro Tiggo 8 zatím nejsou k dispozici dlouhodobá data o spolehlivosti z nezávislých evropských zdrojů typu TÜV Report. Recenze a zkušenosti majitelů z dalších trhů opakovaně zmiňují softwarové problémy infotainmentu (restarty systému, výpadky propojení s telefonem), vágní pocit z řízení a skutečnost, že velká část funkcí je dostupná pouze přes dotykovou obrazovku.^[1][4] Právě silné spoléhání na dotykové ovládání bez fyzických tlačítek je trend, od něhož couvá i samotná Čína, která připravuje předpis vyžadující fyzická tlačítka pro klíčové funkce.^[5] V plug-in hybridní verzi recenzenti upozorňují na chování topení, které dodává teplý vzduch primárně při běžícím spalovacím motoru, což může být v zimních podmínkách nevýhodné.^[1]

Konkurenti

Hlavními soupeři Chery Tiggo 8 na českém trhu jsou sedmimístná SUV střední třídy. Patří mezi ně Škoda Kodiaq, která je vnímána jako kultivovanější ve vedení a jízdním projevu, Kia Sorento nabízející ve vyšší cenové hladině standardní pohon všech kol, a sedmimístný Peugeot 5008.^[1] Z čínské produkce mu konkuruje i vlastní sourozenec Tiggo 9 PHEV a SUV dalších značek, například BYD, MG nebo příbuzné značky Omoda a Jaecoo, které spadají rovněž pod koncern Chery. Hlavní konkurenční výhodou Tiggo 8 zůstává cena ve vztahu k rozsahu standardní výbavy.^[1]