CMF-B (platforma)

CMF-B (z anglického Common Module Family B) je modulární platforma pro vozy segmentu B, kterou společně vyvinuly značky aliance Renault–Nissan–Mitsubishi. Je součástí širší rodiny architektur Common Module Family (CMF), jejímž cílem je snižovat výrobní náklady sdílením modulů – podobně jako koncern Volkswagen činí svou architekturou MQB.¹ Sériová výroba CMF-B byla zahájena v roce 2019 modelem Renault Clio páté generace.¹

Koncepce Common Module Family

Architektura CMF nestaví na jediném pevném podvozku, ale na pěti skupinách vzájemně kombinovatelných modulů: motorový prostor, kabina (cockpit), přední část podlahy, zadní část podlahy a elektrická/elektronická výbava. Kombinací těchto modulů lze z jednoho základu odvodit vozy různých délek, rozvorů i karoserií. Verze pro segment B nese označení CMF-B a nahrazuje starší platformu B, s jejíž výrobní technologií si zachovává částečnou zpětnou kompatibilitu – to aliance využila k tomu, aby novou architekturu zaváděla postupně bez nutnosti přestavět celé výrobní linky najednou. Sdílení modulů zároveň urychluje vývoj nových modelů, protože konstruktéři vycházejí z prověřených dílů a soustředí se jen na ty části, které se mezi vozy skutečně liší.¹

Modely na platformě CMF-B

Rozběh sériové výroby CMF-B začal v roce 2019 ve dvou závodech – v tureckém Bursa a slovinském Novém Městě (Novo Mesto) – právě modelem Clio páté generace; krátce nato se přidaly závody ve španělském Valladolidu a britském Sunderlandu s modely Captur a Nissan Juke.¹ U značky Renault stojí na CMF-B kromě Clia a crossoveru Captur také kupé-SUV Arkana a Symbioz; u Nissanu pak Juke, Kicks a Note. Mimořádně rozsáhle platformu využívá značka Dacia: na CMF-B vznikly Logan a Sandero třetí generace (od 2020), víceúčelový sedmimístný Jogger (od 2021) i SUV Duster třetí generace (od 2023).¹ Sdílení této platformy je jedním z hlavních důvodů, proč Dacia dokáže nabízet vozy za nízké ceny – náklady na vývoj i nákup dílů se rozkládají mezi velké množství vyrobených kusů napříč značkami aliance.

Pohonné jednotky

CMF-B byla navržena pro širokou škálu pohonů. Nabízí zážehové motory TCe, vznětové dCi, varianty na LPG (zkapalněný ropný plyn) i plnohybridní pohon E-Tech, který kombinuje zážehový motor s elektromotory a malou trakční baterií. Tato flexibilita umožňuje téže karoserii nabídnout levný benzinový základ i úspornější hybridní vrchol nabídky bez nutnosti měnit platformu.¹

Elektrická varianta CMF-B EV

Pro plně elektrické vozy nižší třídy vznikla odvozená architektura CMF-B EV (od listopadu 2023 také pod názvem AmpR Small), uzpůsobená pro cenově dostupné elektromobily segmentu B včetně možnosti levnější LFP baterie. Na ní vzniká například elektrické Twingo E-Tech.¹ Je důležité odlišit CMF-B (a její elektrickou odnož CMF-B EV) od větší vyhrazené elektrické platformy CMF-EV, na níž stojí Mégane a Scénic E-Tech – ty na CMF-B nestojí.¹

Co to znamená pro Česko

Vozy na CMF-B patří v Česku k nejprodávanějším v nižších třídách – zejména modely značky Dacia jako Sandero, Duster a Jogger. Sdílená platforma znamená, že tyto vozy využívají stejné osvědčené motory a komponenty jako dražší modely Renaultu, což se kladně promítá do dostupnosti náhradních dílů i servisní sítě.