Zeekr Golden Battery

Golden Battery je trakční akumulátor pro elektromobily značky Zeekr, který koncern Geely představil v prosinci 2023. Jde o článkový systém s chemií lithium-železo-fosfát (LFP) a konstrukcí cell-to-pack, postavený na 800V napěťové soustavě.^[1] Cílem konstrukce je snížit dobu nabíjení a zvýšit podíl objemu baterie využitý vlastními články na úkor konstrukčních prvků.^[2]

Princip a konstrukce

Označení Golden Battery (čínsky 金砖电池, doslova „Zlatá cihla") odkazuje na tvar a uspořádání článků, nikoli na použitý materiál. Buňky využívají chemii LFP, tedy katodu z fosforečnanu železnato-lithného, která je levnější a tepelně stabilnější než nikl-mangan-kobaltové (NMC) články, ovšem za cenu nižší hustoty energie.^[1] Konstrukce cell-to-pack vynechává mezistupeň jednotlivých modulů a vkládá články přímo do nosné vany akumulátoru. Podle výrobce dosahuje Golden Battery objemové využitelnosti 83,7 %, tedy podílu objemu baterie obsazeného samotnými články; pro srovnání Zeekr uvádí, že modulová NMC baterie CATL Qilin dosahuje 72,0 %.^[1] Vyšší využitelnost umožňuje vměstnat více energie do daného prostoru i u méně husté LFP chemie.

Baterie je navržena pro 800V soustavu, která při stejném proudu umožňuje vyšší nabíjecí výkon a tenčí kabeláž než starší 400V architektura. Podobnou logiku vyšších napětí používají i další platformy pro elektromobily, například E-GMP skupiny Hyundai-Kia.^[3] Zeekr u Golden Battery deklaruje maximální nabíjecí poměr 4,5C a špičkový nabíjecí výkon až 500 kW.^[1]

Nabíjení a deklarované parametry

Podle výrobce dokáže Golden Battery při ideálních podmínkách doplnit dojezd o více než 500 km za 15 minut nabíjení.^[1] Tyto hodnoty jsou údaje výrobce z laboratorních podmínek a v běžném provozu závisí na výkonu nabíjecí stanice, teplotě a stavu baterie. Zeekr dále uvádí, že při teplotě -10 °C se rychlost nabíjení oproti běžným LFP článkům zvyšuje přibližně o čtvrtinu díky vyhřívání a optimalizovanému řízení.^[2] Mezi deklarovanými bezpečnostními vlastnostmi výrobce zmiňuje, že paket po vystavení ohni o teplotě kolem 700 °C po dobu několika minut nevzplanul ani neexplodoval a že zůstal funkční i po několikahodinovém vystavení teplotě hluboko pod bodem mrazu.^[2] Tato tvrzení pocházejí z prezentace výrobce a nezávisle je v evropských podmínkách ověřena nebyla.

Britský magazín Autocar v reakci na představení potvrdil, že 800V Golden Battery cílí na nabíjecí výkon kolem 500 kW, tedy výrazně nad tehdejší standard většiny sériových elektromobilů.^[3] Praktické nabíjecí výkony jsou v Evropě nižší kvůli omezením nabíjecí sítě; redakce Auto.cz při testu modelu Zeekr 7X upozornila, že česká infrastruktura zatím deklarovaným špičkám nestačí.^[5]

Vývoj a použití v modelech

Golden Battery i navazující generace článků nasazuje Zeekr napříč svým portfoliem. Modernizovaný Zeekr 001 prodávaný i v Česku přešel u nejnovější verze na 900V soustavu a podle výrobce zvládá špičkový nabíjecí výkon až 1,14 MW, přičemž nabití paketu o kapacitě 95 kWh z 10 na 80 % má trvat kolem 7 minut.^[4] Předchozí 800V verze téhož modelu deklarovala špičku kolem 540 kW.^[4] Vedle vlastní LFP baterie nabízí Zeekr u některých variant také větší NMC paket CATL Qilin s kapacitou kolem 100 kWh pro vyšší dojezd.^[4]

Technologii cell-to-pack a 800V architekturu sdílí v rámci koncernu Geely i další modely značky, mezi nimi SUV Zeekr 7X, městský crossover Zeekr X a liftback Zeekr 7GT. Konkurenční řešení rychlonabíjecích baterií vyvíjejí i další čínské značky; vlastní bateriové a hybridní systémy mají například BYD (Blade Battery), NIO nebo XPeng. Pro úplnost kontextu k pohonům viz také pojmy plug-in hybrid a mild hybrid, případně dojezd a další technické pojmy v sekci dojezd elektromobilu.

Z pohledu českého trhu je Golden Battery zajímavá kombinací nižší ceny LFP chemie a vysokých deklarovaných nabíjecích výkonů. Reálný přínos pro majitele v Česku ale limituje dostupnost vysokovýkonných nabíjecích stanic; výkony nad 350 kW dokáže využít jen málo stanic v republice, takže deklarované špičky zůstávají z velké části teoretické.^[5]