Jaké jsou dostupné motorizace, výbavy a ceny vozu BMW i3?
BMW i3 je aktuálně k dispozici v 3 motorizacích. Ceny začínají na 976 000 Kč a sahají až k 1 589 900 Kč (přepočtem z evropského ceníku).
| Motor | Palivo | Výkon | Spotřeba | Cena od |
|---|---|---|---|---|
| 125kW 2017 | elektřina | 125 kW (170 k) | 300 km dojezd | 976 000 Kč |
| 125kW 2017 (a) | benzín | 125 kW (170 k) | 11,0 l/100 km | 1 096 000 Kč |
| 50 xDrive | elektřina | 345 kW (469 k) | 900 km dojezd | 1 589 900 Kč |
BMW spustilo objednávky elektrického sedanu i3 50 xDrive. Základní verze v Česku startuje na 1 589 900 Kč, bohatěji vybavená verze First Edition vyjde na 1 840 800 Kč (obě ceny včetně DPH). Druhý model řady Neue Klasse pohání dvojice elektromotorů o kombinovaném výkonu 345 kW (469 k), baterie s kapacitou zhruba 108 kWh a architekturou 800 V nabízí podle výrobce dojezd až 906 km WLTP a stejnosměrné nabíjení výkonem až 400 kW. První vozy se k zákazníkům dostanou na podzim 2026.
Více v článku BMW i3 50 xDrive: spuštěny objednávky, ceny od 1 589 900 Kč.
Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 10× v letech 2016–2020 napříč 5 variantami a generacemi. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 151 Wh/km (dosah 259 km) (42 kWh), při 120 km/h 218 Wh/km (dosah 177 km) (42 kWh), 1000km challenge 14 h 00 min (průměr 71,4 km/h) (42 kWh, 2020), špičkový výkon DC nabíjení 49 kW (42 kWh). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).
Motor.es: Klady — Dojezd přes 805 km na jedno nabití díky baterii 107,9 kWh. Sportovní i elegantní design s panoramatickým displejem ve spodní části čelního skla. Výkon.
AutoBild: Klady — Po více než 4 000 nabíjecích cyklech baterie ztratila 22 % původní kapacity. Nestabilní chování podvozku nad 100 km/h na zimních pneumatikách. Volant . Zápory — Range Extender v dobrém stavu i po desetiletém provozu. Po montáži letních kol s správným tlakem se jízdní vlastnosti výrazně zlepšily. Vůz získal nov.
AutoBild: Klady — Po více než 4 000 nabíjecích cyklech baterie ztratila 22 % původní kapacity. Nestabilní chování podvozku nad 100 km/h na zimních pneumatikách. Volant . Zápory — Range Extender v dobrém stavu i po desetiletém provozu. Po montáži letních kol s správným tlakem se jízdní vlastnosti výrazně zlepšily. Vůz získal nov.
Kompletní přehled motorizací a výbav najdete na stránce konfigurace BMW i3.