Konfigurátor BMW i3 – výbavy, motory a ceny

Jaké jsou dostupné motorizace, výbavy a ceny vozu BMW i3?

BMW i3 je aktuálně k dispozici v 3 motorizacích. Ceny začínají na 976 000 Kč a sahají až k 1 589 900 Kč (z oficiálního českého ceníku (platný k 18. 6. 2026)).

Dostupné motorizace

MotorPalivoVýkonSpotřebaCena od
125kW 2017elektřina125 kW (170 k)300 km dojezd976 000 Kč
125kW 2017 (a)benzín125 kW (170 k)11,0 l/100 km1 096 000 Kč
50 xDriveelektřina345 kW (469 k)900 km dojezd1 589 900 Kč

Cena BMW i3 50 xDrive v Česku: od 1 589 900 Kč

BMW spustilo objednávky elektrického sedanu i3 50 xDrive. Základní verze v Česku startuje na 1 589 900 Kč, bohatěji vybavená verze First Edition vyjde na 1 840 800 Kč (obě ceny včetně DPH). Druhý model řady Neue Klasse pohání dvojice elektromotorů o kombinovaném výkonu 345 kW (469 k), baterie s kapacitou zhruba 108 kWh a architekturou 800 V nabízí podle výrobce dojezd až 906 km WLTP a stejnosměrné nabíjení výkonem až 400 kW. První vozy se k zákazníkům dostanou na podzim 2026.

Více v článku BMW i3 50 xDrive: spuštěny objednávky, ceny od 1 589 900 Kč.

BMW i3 v testech Bjørna Nylanda

Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 10× v letech 2016–2020 napříč 5 variantami a generacemi. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 151 Wh/km (dosah 259 km) (42 kWh), při 120 km/h 218 Wh/km (dosah 177 km) (42 kWh), 1000km challenge 14 h 00 min (průměr 71,4 km/h) (42 kWh, 2020), špičkový výkon DC nabíjení 49 kW (42 kWh). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).

Články o modelu BMW i3

Hodnocení BMW i3

Motor.es: Klady — Dojezd přes 805 km na jedno nabití díky baterii 107,9 kWh. Sportovní i elegantní design s panoramatickým displejem ve spodní části čelního skla. Výkon.

AutoBild: Klady — Po více než 4 000 nabíjecích cyklech baterie ztratila 22 % původní kapacity. Nestabilní chování podvozku nad 100 km/h na zimních pneumatikách. Volant . Zápory — Range Extender v dobrém stavu i po desetiletém provozu. Po montáži letních kol s správným tlakem se jízdní vlastnosti výrazně zlepšily. Vůz získal nov.

AutoBild: Klady — Po více než 4 000 nabíjecích cyklech baterie ztratila 22 % původní kapacity. Nestabilní chování podvozku nad 100 km/h na zimních pneumatikách. Volant . Zápory — Range Extender v dobrém stavu i po desetiletém provozu. Po montáži letních kol s správným tlakem se jízdní vlastnosti výrazně zlepšily. Vůz získal nov.

Kompletní přehled motorizací a výbav najdete na stránce konfigurace BMW i3.

0Porovnávač