BMW i4
FAQ: Dojezd na elektřinu — BMW i4 (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu BMW i4 a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
hatchback BMW i4 má oficiální dojezd podle standardu WLTP 613 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 490 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 368 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive40 | 250 kW | 81,0 kWh | 613 km | ~490 km | ~368 km | 1 594 000 Kč | 5 s |
| xDrive40 M Sportpaket | 295 kW | 81,0 kWh | 546 km | ~437 km | ~328 km | 1 787 000 Kč | 5 s |
| eDrive35 | 210 kW | 67,0 kWh | 514 km | ~411 km | ~308 km | 1 513 000 Kč | 6 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Kapacita netto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|---|
| eDrive40 | 83,0 kWh | 81,0 kWh | 550 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
| xDrive40 M Sportpaket | 83,0 kWh | 81,0 kWh | 550 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
| eDrive35 | 70,0 kWh | 67,0 kWh | 550 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Pravá zadní strana (spolujezdec)
eDrive40 (83 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| Domácí zásuvka (Schuko) | 2.3 kW | 100% | 43 h 30 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 8 h 30 min |
| DC rychlonabíjení | 205.0 kW | 80% | 30 min |
xDrive40 M Sportpaket (83 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| Domácí zásuvka (Schuko) | 2.3 kW | 100% | 43 h 30 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 8 h 30 min |
| DC rychlonabíjení | 205.0 kW | 80% | 30 min |
eDrive35 (70 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| Domácí zásuvka (Schuko) | 2.3 kW | 100% | 35 h 45 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 7 h |
| DC rychlonabíjení | 180.0 kW | 80% | 32 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 205 kW — na 80% za 30 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.