Citroën e-C3
FAQ: Dojezd a baterie — Citroën e-C3 (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Citroën e-C3 a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
SUV Citroën e-C3 má oficiální dojezd podle standardu WLTP 325 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 260 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 195 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 456 km.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Město | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| e-C3 | 83 kW | 44,0 kWh | 325 km | 456 km | ~260 km | ~195 km | 580 000 Kč | 11 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|
| e-C3 | 44,0 kWh | 339 kg | Lithium-železo-fosfátová (LFP) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Levá zadní strana (řidič)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC jednofázové (Wallbox) | 7.4 kW | 100% | 4 h 10 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 2 h 50 min |
| DC rychlonabíjení | 100.0 kW | 80% | 26 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 100 kW — na 80% za 26 min.
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 3× napříč 2 variantami a generacemi. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 16,9 kWh/100 km | 253 km | 325 km | Citroen e-C3 |
| Dálnice 120 km/h | 23,4 kWh/100 km | 183 km | 325 km | Citroen e-C3 |
| Maximální nabíjecí výkon (DC) | 89 kW | 325 km | Citroen e-C3 45 kWh |
Praktický dojezd na výletě (5–80 %)
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 164 km | 29 min | Citroen e-C3 |
| 120 km/h | 119 km | 29 min | Citroen e-C3 |
Křivka DC nabíjení (Citroen e-C3 45 kWh)
Závislost nabíjecího výkonu na stavu baterie podle Bjørnova měření. Špička 89 kW, 81 bodů křivky.
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.