CUPRA Born
FAQ: Dojezd a baterie — CUPRA Born (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu CUPRA Born a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
hatchback CUPRA Born má oficiální dojezd podle standardu WLTP 594 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 475 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 356 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 718 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Město | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150kW 2021 | 240 kW | 79,0 kWh | 594 km | 718 km | ~475 km | ~356 km | 1 354 900 Kč | 5 s |
| CUPRA Born VZ 240kW | 240 kW | 79,0 kWh | 570 km | – | ~456 km | ~342 km | 1 375 000 Kč | 5.6 s |
| CUPRA Born e-Boost 170kW | 170 kW | 77,0 kWh | 550 km | – | ~440 km | ~330 km | 1 080 000 Kč | 6.6 s |
| 58 kWh | 150 kW | 58,0 kWh | 425 km | 582 km | ~340 km | ~255 km | 1 044 000 Kč | 7 s |
| CUPRA Born REBORN 140kW | 140 kW | 58,0 kWh | 425 km | – | ~340 km | ~255 km | 889 900 Kč | – |
| CUPRA Born REBORN 125kW | 125 kW | 50,0 kWh | 425 km | – | ~340 km | ~255 km | 749 900 Kč | – |
| e-Boost 58 kWh | 170 kW | 58,0 kWh | 421 km | 567 km | ~337 km | ~253 km | 1 078 000 Kč | 6 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Kapacita netto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|---|
| 150kW 2021 | 84,0 kWh | 79,0 kWh | 495 kg | Nikl-kobalt-manganová (NCM) |
| CUPRA Born VZ 240kW | 82,0 kWh | 79,0 kWh | – | – |
| CUPRA Born e-Boost 170kW | 82,0 kWh | 77,0 kWh | – | – |
| 58 kWh | 62,0 kWh | 58,0 kWh | 364 kg | Nikl-kobalt-manganová (NCM) |
| CUPRA Born REBORN 140kW | 58,0 kWh | – | – | – |
| CUPRA Born REBORN 125kW | 50,0 kWh | – | – | – |
| e-Boost 58 kWh | 62,0 kWh | 58,0 kWh | 364 kg | Nikl-kobalt-manganová (NCM) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Pravá zadní strana (spolujezdec)
150kW 2021 (84 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 8 h 30 min |
| DC rychlonabíjení | 185.0 kW | 80% | 26 min |
58 kWh (62 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 6 h 15 min |
| DC rychlonabíjení | 120.0 kW | 80% | 35 min |
e-Boost 58 kWh (62 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 6 h 15 min |
| DC rychlonabíjení | 120.0 kW | 80% | 35 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 185 kW — na 80% za 26 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ✅ Ano | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ✅ Ano | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 5× v letech 2022 napříč 2 variantami a generacemi. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 16,7 kWh/100 km | 334 km | 425 km | 58 |
| Dálnice 120 km/h | 23,1 kWh/100 km | 241 km | 425 km | 58 |
| 1000km výzva (vč. nabíjení) | 11 h 30 min | 87,0 km/h prům. | 570 km | 58, 2022 |
Praktický dojezd na výletě (5–80 %)
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 235 km | 32 min | 82 kWh |
| 120 km/h | 181 km | 32 min | 82 kWh |
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.