Jaké jsou dostupné motorizace, výbavy a ceny vozu Hyundai IONIQ 3?
Hyundai IONIQ 3 je aktuálně k dispozici v 2 motorizacích. Ceny začínají na 700 000 Kč.
| Motor | Palivo | Výkon | Spotřeba | Cena od |
|---|---|---|---|---|
| IONIQ 3 Standard Range 42,2 kWh | electric | 108 kW (147 k) | – | 700 000 Kč |
| IONIQ 3 Long Range 61 kWh | electric | 100 kW (136 k) | – | 700 000 Kč |
Český ceník Hyundai IONIQ 3 zatím zveřejněný není, proto Autohled v profilu pracuje s orientační částkou 700 000 Kč podle evropského zařazení modelu a očekávané konkurence. Objednávky se podle dosavadních informací čekají koncem léta 2026 a první dodávky na podzim. Podrobnosti průběžně doplňuje nová master recenze Hyundai IONIQ 3 recenze 2026.
Hyundai IONIQ 3 je elektrický hatchback střední třídy odhalený v roce 2026 pro evropský trh. Nabídne dvě motorové verze — 100 kW a 108 kW, obě s pohonem přední nápravy. Z 0 na 100 km/h zvládne výkonnější verze za 9,0 sekundy. Klíčovým vybavením je infotainmentový systém Pleos Connect nové generace s AI asistentem Gleo, díky němuž bude IONIQ 3 prvním Hyundaiem tohoto druhu v Evropě. Základní cena českém trhu zatím nebyla potvrzena.
IONIQ 3 bude prvním evropským vozem značky Hyundai vybaveným infotainmentem nové generace Pleos Connect. Systém kombinuje širokoúhlý centrální displej rozdělený na tři sekce, štíhlý displej před řidičem a fyzická tlačítka na volantu i pod hlavní obrazovkou. Součástí je také hlasový asistent Gleo AI postavený na velkém jazykovém modelu (LLM), který rozumí konverzačnímu kontextu a dokáže rozpoznat polohu mluvčího v interiéru.
Pleos Connect přináší vlastní obchod s aplikacemi s nativní podporou YouTube a Spotify bez nutnosti propojení s telefonem. Hyundai Motor Group plánuje nasadit systém do roku 2030 do zhruba 20 milionů vozů značek Hyundai, Kia a Genesis. Které z avizovaných funkcí dostanou evropské IONIQ 3 hned po spuštění a které až později, výrobce zatím neupřesnil. Více v článku Hyundai Pleos Connect: nový infotainment s AI asistentem Gleo.
autocar.co.uk: Klady — Prostorná kabina třídy C v karoserii třídy B, kufr 441 litrů Evropsky laděný podvozek s citlivým řízením a vyváženým chováním Promyšlený interiér s ro. Zápory — Maximální nabíjecí výkon 115 kW je spíše průměrný než výjimečný Výrazně dražší než srovnatelný benzinový i20 Zatím testováno jen na hladkých okruzích,.
carmagazine.co.uk: Klady — Působivý dojezd ve své třídě, verze Long Range nabízí kolem 400 km reálného dojezdu i v zimě Solidní zpracování a praktický interiér s kufrem 441 litr. Zápory — Nabíjecí výkon omezen na 127 kW kvůli 400V architektuře (oproti 800V u větších modelů) Příliš agresivní kalibrace stabilizačního systému, rekuperační .
heise.de: Klady — Výjimečně prostorný interiér vzhledem ke kompaktním vnějším rozměrům (délka 4,16 m, rozvor 2,68 m) Komfortní a tichý provoz, hluk větru je patrný až n. Zápory — Prostor na nohy vzadu je pro větší rodiny omezený Omezená zpětná vazba řízení navzdory dostatečné přesnosti Cena zatím nezveřejněna, odhad od 28 000 E.
Kompletní přehled motorizací a výbav najdete na stránce konfigurace Hyundai IONIQ 3.