Hyundai IONIQ 6 N
FAQ: Dojezd a baterie — Hyundai IONIQ 6 N (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Hyundai IONIQ 6 N a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
hatchback Hyundai IONIQ 6 N má oficiální dojezd podle standardu WLTP 487 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 390 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 292 km.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Hmotnost | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N | 478 kW | 84,0 kWh | 487 km | 2 241 kg | ~390 km | ~292 km | 1 799 990 Kč | 3 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Z čeho vychází odhad dojezdu
Výchozí hodnotou je homologovaný dojezd WLTP. Odhad pro běžný provoz na této stránce počítá orientačně s 80 % WLTP a zimní odhad s 60 % WLTP. Hmotnost ani spotřebu tedy nepřičítá jako další samostatný koeficient — jejich vliv už je částečně obsažen ve výchozím měření WLTP.
| Motor | Spotřeba | Pohotovostní hmotnost |
|---|---|---|
| N | ~17,2 kWh/100 km matematický poměr z hrubé kapacity baterie a WLTP dojezdu; nejde o homologovanou spotřebu | 2 241 kg |
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|
| N | 84,0 kWh | 477 kg | Nikl-kobalt-manganová (NCM) |
Nabíjení
| Motor | Max. AC | Špičkový DC výkon | Dojezd doplněný za 10 min |
|---|---|---|---|
| N | 11 kW | 260 kW | teoreticky až 251 km* horní mez, nikoli očekávaný výsledek |
Špičkový výkon je maximum dosažené jen v části nabíjení. Přesnou dobu nelze určit bez celé nabíjecí křivky, teploty baterie a ztrát. *Teoretická hodnota předpokládá nepřetržitý špičkový výkon po celých 10 minut a nulové ztráty; v praxi bude nižší.
Podrobné doby nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Pravá zadní strana (spolujezdec)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| Domácí zásuvka (230V) | 2.3 kW | 100% | 32 h 45 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 7 h 35 min |
| DC rychlonabíjení | 50.0 kW | 80% | 1 h 21 min |
| DC rychlonabíjení | 260.0 kW | 80% | 18 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 260 kW — na 80% za 18 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ✅ Ano | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.