Konfigurátor Leapmotor B10 – výbavy, motory a ceny

Leapmotor B10 je aktuálně k dispozici v 1 motorizaci a 2 výbavových stupních. Ceny začínají na 777 000 Kč (z oficiálního českého ceníku (platný k 16. 5. 2026)).

Výbavové stupně Leapmotor B10

Dostupné motorizace

Leapmotor B10 v testech Bjørna Nylanda

Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 2×. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 154 Wh/km (dosah 396 km) (B10), při 120 km/h 224 Wh/km (dosah 272 km) (B10). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).

Leapmotor poprvé v zisku (2025)

Leapmotor v roce 2025 vykázal první roční zisk v historii: 540 milionů juanů (1,5 miliardy korun). Dodávky vzrostly o 103 % na téměř 600 tisíc vozů. Model B10 se má od října 2026 vyrábět v závodě Stellantisu ve Španělsku, čímž se vyhne dodatečným clům EU. Více v článku Leapmotor poprvé v zisku.

Články o modelu Leapmotor B10

• Leapmotor B10 recenze 2026: čínský elektromobil, který chce ohrozit Elroq cenou i prostorem (23. 3. 2026)

Hodnocení Leapmotor B10

Průměrné hodnocení odborníků: 70/100. Leapmotor B10 vstupuje do ostře sledovaného segmentu kompaktních SUV jako nenápadný, avšak mimořádně silný hráč, který díky agresivní cenovce a bohaté základní výbavě dokáže napřímo ohrozit i zavedené modely typu Škoda Elroq. Novinka těžící ze strategického partnerství s koncernem Stellantis boduje především obrovským vnitřním prostorem na půdorysu o délce 4,5 metru a solidní technikou, jíž dominuje elektromotor o výkonu 160 kW (216 koní) pohánějící zadní kola ve spolupráci s až 67,1kWh baterií. Značná část kritiky směřuje k přílišné digitalizaci kabiny po vzoru Tesly, kdy se drtivá většina funkcí přesunula na centrální 14,6palcový displej na úkor fyzických tlačítek, a k občasnému použití lacinějších tvrdých plastů. Řidiči se musí smířit také s měkčím podvozkem trpícím na citelné náklony karoserie, mírně poddimenzovaným kufrem o objemu zhruba 430 litrů a nepochopitelnými detaily, jako je naprostá absence zadního stěrače nebo občas stávkující NFC karta pro odemykání. Navzdory těmto drobným kompromisům v ergonomii a jízdní dynamice se jedná o nečekaně dospělý elektromobil, který představuje vysoce racionální a drtivou většinou novinářů vřele doporučovanou volbu pro rodiny hledající maximální užitnou hodnotu za dostupné peníze.

Elektrowoz.pl: Klady — Vynikající poměr cena/hodnota Prostorný interiér s velkoryse místem vzadu Kvalitně provedený interiér s měkkými materiály Displeje s vysokým rozlišení. Zápory — Žádné jednopedálové řízení Nelze plánovat zastávky nabíjení v navigaci Průměrný výhled dozadu Chybí Android Auto a Apple CarPlay Nekonzistentní klimat.

AutoRAI: Klady — Velmi nízká cena oproti konkurenci Obrovský prostor v interiéru pro posádku Bohatá standardní výbava včetně asistentů. Zápory — Bezcitné řízení bez zpětné vazby Příliš citlivé asistenční systémy Přízemnější jízdní charakter v zatáčkách.

fDrive.cz: Klady — Prostorný interiér a zadní řada sedadel Kvalitní infotainment systém s rychlou odezvou Komfortní ladění podvozku Výborný poměr cena/výkon Bohatá stand. Zápory — Chybí průvlak na lyže Drobné softwarové chyby a nedoladěný asistent.

Zdroj cen: oficiální ceník Leapmotor. Ceník platný od 16. 5. 2026.

Kompletní přehled motorizací a výbav najdete na stránce konfigurace Leapmotor B10.