Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2025
89%
Celkově
93%
Dospělí
93%
Děti
84%
Chodci
Leapmotor B10
777 000 Kč
Ceníková cena od
Leapmotor B10 – popis vozu
Čínská automobilka Leapmotor nabízí celkem 4 modely: B10, C10, A05 nebo T03. B10 patří s délkou 4,515 metru k těm menším, šířka je pak 1,885 m, výška 1,655 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
B10 se vyrábí v jediné motorizaci. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z dubna 2026. Základní výbava BEV startuje na 777 000 Kč, model je dostupný v 3 různých výbavách.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou BEV. B10 se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem zadních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například jihokorejská automobilka KGM nabízí Musso Grand s motorem Grand 2.2 Diesel 4WD za 785 290 Kč.
B10 – financování a leasing
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za BEV ve výbavě BEV platili přibližně 8 020 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 185 400 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Leapmotor B10 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
Prodeje a registrace modelu B10
V dubnu 2026 bylo v ČR registrováno 23 kusů modelu Leapmotor B10. Podobný počet registrací měly BMW iX3 (22 kusů), BMW Řada 2 M2 Coupé (24 kusů) nebo KIA Sorento (22 kusů).
Za posledních 7 měsíců (od září 2025) bylo celkem registrováno 85 kusů. S rostoucím trendem registrací.
Co říkají recenzenti
Leapmotor B10 vstupuje do ostře sledovaného segmentu kompaktních SUV jako nenápadný, avšak mimořádně silný hráč, který díky agresivní cenovce a bohaté základní výbavě dokáže napřímo ohrozit i zavedené modely typu Škoda Elroq. Novinka těžící ze strategického partnerství s koncernem Stellantis boduje především obrovským vnitřním prostorem na půdorysu o délce 4,5 metru a solidní technikou, jíž dominuje elektromotor o výkonu 160 kW (216 koní) pohánějící zadní kola ve spolupráci s až 67,1kWh baterií. Značná část kritiky směřuje k přílišné digitalizaci kabiny po vzoru Tesly, kdy se drtivá většina funkcí přesunula na centrální 14,6palcový displej na úkor fyzických tlačítek, a k občasnému použití lacinějších tvrdých plastů. Řidiči se musí smířit také s měkčím podvozkem trpícím na citelné náklony karoserie, mírně poddimenzovaným kufrem o objemu zhruba 430 litrů a nepochopitelnými detaily, jako je naprostá absence zadního stěrače nebo občas stávkující NFC karta pro odemykání. Navzdory těmto drobným kompromisům v ergonomii a jízdní dynamice se jedná o nečekaně dospělý elektromobil, který představuje vysoce racionální a drtivou většinou novinářů vřele doporučovanou volbu pro rodiny hledající maximální užitnou hodnotu za dostupné peníze.
Leapmotor B10 v testech Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 2×. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 154 Wh/km (dosah 396 km) (B10), při 120 km/h 224 Wh/km (dosah 272 km) (B10). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).
Leapmotor poprvé v zisku (2025)
Leapmotor v roce 2025 vykázal první roční zisk v historii: 540 milionů juanů (1,5 miliardy korun). Dodávky vzrostly o 103 % na téměř 600 tisíc vozů. Model B10 se má od října 2026 vyrábět v závodě Stellantisu ve Španělsku, čímž se vyhne dodatečným clům EU. Více v článku Leapmotor poprvé v zisku.
Související články
FAQ
- Bazar Leapmotor B10 - generace, motorizace, aktuální nabídky
- Cena Leapmotor B10
- Dojezd a baterie - Leapmotor B10
- Financování Leapmotor B10
- Havarijní pojištění Leapmotor B10
- Hmotnost Leapmotor B10
- Konfigurátor Leapmotor B10
- Motory Leapmotor B10
- Povinné ručení Leapmotor B10
- Rozměry Leapmotor B10
- Skladové vozy Leapmotor B10
- Spolehlivost Leapmotor B10
- Spotřeba Leapmotor B10
- Tažné zařízení a hmotnost přívěsu - Leapmotor B10
- Ověření VIN - Leapmotor B10 - výbava, kilometry, nehody, odcizení
Akční nabídky
Motorizace
Technické parametry
Motor
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | RWD |
| Výkon | 160 kW - - kW |
| Maximální rychlost | 170 - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 8 - - s |
Model
| Série | B10 (A12) (od 09/25) |
| Začátek výroby | A12 |
| Začátek výroby modelu | B10 BEV Pro |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
Rozměry
| Výška | 1655mm |
| Šířka | 2110mm |
| Délka | 4515mm |
| Rozvor | 2735 mm |
| Objem kufru | 420 / - l |
| Hmotnost | 1780 - -/2215 - - Kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 170 |
Spotřeba
| Kombinovaná | 17 - -l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | Elektromobil |
| CO2 | - g/km |
Elektrický pohon
| Elektrický dojezd | 361 km |
| Dojezd WLTP | 361 km |
| Dojezd město | 512 km |
| Kapacita baterie hrubá | 56 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium-železo-fosfát (LFP) |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | CCS |
| Pozice nabíjecího portu | Vzadu vpravo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Ano (u části motorů) |
| AC nabíjecí kabel v balení | Ano (u části motorů) |
| Typ vytápění | - |
Karoserie
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
Asistenční systémy
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
Cena
| Cena | 777 000 Kč - 777 000 Kč |
| Minimální výbava |
Přívěs
| Brzděný | 750 - - kg |
| Nebrzděný | 750 - - kg |
Galerie
Další recenze
Test Leapmotor B10 – Příjemné překvapeníLife24.cz
- Moderní, čistý design nepůsobící lacině
- Kompaktní rozměry SUV vhodné pro trh
- Uživatelsky přívětivý infotainment s 14,6" displejem
- Nadměrně tvrdé plasty v kabině
- Neintuitivní ovládání oken
- Chybí zadní stěrač
- Nespolehlivý ověřovací kartový systém
Leapmotor B10 – Praktický a dostupnýAutomobil Revue
- Jednoduchý, nenásilný design
- Prostorný, vzdušný interiér
- Panoramatická střecha v základu
- Emočně neinspirativní
- Měkký podvozek
- Řízení bez odezvy
- Skromný objem kufru
Test elektromobilu Leapmotor B10Denik.cz
- Výjimečně prostorný interiér při skromné délce 451 cm
- Bohatá výbava za konkurenční cenu
- Dobré tlumení zvuku na podvozku
- Poddimenzovaný kufr (430 litrů)
- Téměř vše ovládáno přes dotykovou obrazovku
- Omezený reálný dojezd v zimě (250-300 km)
- Nevýrazný design
Leapmotor B10 to kompletny elektryczny SUV za 140 tys. złInteria.pl
- Výjimečná prostornost, zejména místo pro nohy vzadu
- Velmi efektivní spotřeba (12-13 kWh/100 km)
- Konkurenční cena
- Palubní deska celá z plastu bez soft-touch materiálů
- Nadměrná složitost ovládání přes dotykovou obrazovku
- Reálný dojezd v zimě na dálnici klesá na ~250 km
- Poddimenzovaný kufr (430 l)
Test Leapmotor B10: Čínský elektromobil v něčem porazí Elroqe-flotila.cz
- Nízká spotřeba (pod 15 kWh/100 km)
- Prostorný interiér s dostatkem místa
- Silné DC nabíjení (140-168 kW)
- Tesla-styl vstupní systém nespolehlivý
- Generický design splývající s dalšími čínskými SUV
- Topení funguje špatně
- Chybí bezdrátové Android Auto/Apple CarPlay
Test Leapmotor B10 – Zradí pro něj Češi škodovku?fDrive.cz
- Rychlé nabíjení
- Komfortní a měkký podvozek
- Vynikající infotainment
- Jednopedálové řízení není k dispozici
- Problémy s automatizací klimatizace
- Chybějící zadní osvětlení
- Zadní stěrač chybí
Leapmotor B10 2026 v testu: kompletní recenzeautocar.co.uk
- Skvělá cena za nabídnutou výbavu
- Vysoká rychlost nabíjení (168 kW DC)
- Čistý a moderní interiér
- Měkká karoserie s horším zvládáním zatáček
- Menší zavazadlový prostor než u konkurence
- Slabá implementace ADAS systémů
- Anonymní design a fádní jízdní zážitek
Leapmotor B10 (2025) recenze: dobrý, ale nedotaženýcarmagazine.co.uk
- Výjimečná úroveň standardní výbavy
- Prostorný interiér pro zadní cestující
- Komfortní jízda s dobrou izolací od hluku
- Houpavý podvozek a nestabilita při nízké rychlosti
- Tupé řízení bez zpětné vazby
- Vtíravé asistenční systémy
- Nadměrná závislost na dotykovém displeji
Recenze – Leapmotor B10 (2025), tohle chtějí (většina) NizozemcůAutoRAI
- Velmi nízká cena oproti konkurenci
- Obrovský prostor v interiéru pro posádku
- Bohatá standardní výbava včetně asistentů
- Bezcitné řízení bez zpětné vazby
- Příliš citlivé asistenční systémy
- Přízemnější jízdní charakter v zatáčkách
Leapmotor B10: wrażenia, pierwsza jazda. Gigantyczny postępElektrowoz.pl
- Vynikající poměr cena/hodnota
- Prostorný interiér s velkoryse místem vzadu
- Kvalitně provedený interiér s měkkými materiály
- Žádné jednopedálové řízení
- Nelze plánovat zastávky nabíjení v navigaci
- Průměrný výhled dozadu
- Chybí Android Auto a Apple CarPlay
Leapmotor B10 jest tanim elektrykiem. Ale czy warto go rozważyć?autoGALERIA.pl
- Výjimečná prostornost s velkoryse místem vzadu
- Vynikající poměr cena/prostor
- Solidní dojezd (340-430 km)
- Neinspirativní, generický exteriér
- Příliš složité uživatelské rozhraní
- Žádný fyzický klíč, pouze plastová karta
- Nízká tuhost karoserie způsobující vrzání
Leapmotor B10 překvapuje v prvním testuauto-motor-und-sport.de
- Plynulá a tichá akcelerace
- Komfortní podvozek s dobrou absorpcí nerovností
- Nízká spotřeba a rychlé nabíjení (30-80 % pod 20 min)
- Lehké řízení s minimální zpětnou vazbou
- Nedotáčivý charakter v zatáčkách
- Omezená boční opora sedadel
- Rekuperace zatím pouze přes displej
Pierwsza jazda: Leapmotor B10 kusi ceną i wyposażeniemAutokult.pl
- Prostorný interiér s velkoryse místem pro nohy
- Atraktivní vstupní cena s bohatou výbavou
- Silný elektrický výkon s plynulým dodáním síly
- Generický exteriér bez emočního náboje
- Příliš složitý infotainment
- Pouze digitální vstupní systém (karta)
- Poddimenzovaný kufr 430 litrů
Test Leapmotor B10 a první kilometryfDrive.cz
- Prostorný interiér a zadní řada sedadel
- Kvalitní infotainment systém s rychlou odezvou
- Komfortní ladění podvozku
- Chybí průvlak na lyže
- Drobné softwarové chyby a nedoladěný asistent
Vyzkoušeli jsme nový Leapmotor B10: Ohrozí Škodu Elroq?Auto.cz
- Výjimečná prostornost interiéru při kompaktních rozměrech
- Cenová dostupnost od 690 000 Kč
- Silné DC nabíjení (168 kW)
- Zasouvací kliky dveří problematické
- Minimální zpětná vazba řízení při nízkých rychlostech
- Omezená servisní síť (10 míst v ČR)
- Žádný pohon všech kol