Čínská automobilka Leapmotor nabízí celkem 8 modelů, namátkově třeba B03X, B10, C10, A05 nebo B01. B03X patří s délkou 4,27 metru k těm menším, šířka je pak 1,81 m, výška 1,635 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,65 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. V nabídce SUV značky Leapmotor je B03X s délkou 4,27 m nejmenší – nejblíže má k modelu B10, který je o 25 cm delší.
Leapmotor B03X je evropská verze čínského modelu A10, prvního vozu na nové globální platformě A. Jde o malé elektrické SUV (4,27 m) s jedním elektromotorem o výkonu 70 nebo 90 kW a bateriemi 39,8 nebo 53 kWh (dojezd 403 a 505 km podle čínské metodiky CLTC, reálný evropský údaj bude nižší). V Číně startuje v přepočtu kolem 8 300 eur, evropská cena má podle deníku Handelsblatt vyjít zhruba na 25 000 eur (přibližně 600 tisíc korun). Vyrábět se bude ve Španělsku, do prodeje má zamířit v druhé polovině roku 2026 a postaví se Škodě Epiq i Volkswagenu ID. Cross. Uvedené ceny a parametry jsou předběžné odhady, oficiální český ceník zatím neexistuje. Více v článku Leapmotor A10: čínský rival Škody Epiq míří do Evropy jako B03X.
Pod kůží je B03X poctivé malé SUV pro každodenní provoz. Pohání ho jediný přední elektromotor o výkonu 70 kW (94 k), respektive 90 kW (122 k), vždy s točivým momentem 150 Nm. Silnější verze zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za zhruba 10,5 sekundy – nejde tedy o žhavý stroj, ale o svižnou městskou a příměstskou dopravu to bohatě stačí. Baterie využívají odolnou a levnější chemii LFP v kapacitách 39,8 a 53 kWh; podle čínské metodiky CLTC ujedou 403, resp. 505 km, reálný evropský dojezd u větší baterie bude spíš kolem 350 km.
Na rychlonabíječce zvládne B03X příkon až 133 kW a dobití z 30 na 80 % trvá přibližně 16 minut; střídavé nabíjení podporuje výkon 11 kW. Rozměry 4 270 × 1 810 × 1 635 mm a rozvor 2 605 mm řadí vůz mezi konkurenty jako Škoda Epiq nebo Volkswagen ID. Cross. Zavazadelník nabídne od 400 litrů (s podlahou v horní poloze) až po 602 litrů, k tomu 106litrový prostor pod podlahou; pohotovostní hmotnost činí zhruba 1 460 kg.
Interiéru dominuje 14,6″ centrální dotykový displej s rozlišením 2,5K a výkonným čipem Qualcomm Snapdragon 8295, doplněný o 8,88″ digitální přístrojový štít. Nechybí 18″ litá kola, částečně zapuštěné kliky ani plovoucí střecha. Technická data vycházejí z testu čínské verze A10 a oficiální evropská specifikace se může lišit – podrobnosti přinesl britský Electrifying.
B03X se vyrábí ve dvou různých motorizacích.
B03X se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například čínská automobilka Leapmotor nabízí D99 s motorem Leapmotor D99 BEV AWD 410 kW za 832 000 Kč.
U SUV vás jistě bude zajímat i objem kufru. Leapmotor B03X disponuje objemem 400 litrů, resp. 602 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: JAC J7 Plus (540 litrů), Dongfeng Shine GS (474 litrů), Ligier Myli (459 litrů), Škoda Kylaq (446 litrů) nebo SsangYong Tivoli (395 litrů)
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Leapmotor B03X Pro 39,8 kWh platili přibližně 6 183 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 142 960 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Leapmotor B03X je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
Model zatím nebyl oficiálně představen. Uvedené motorizace a parametry jsou předběžné odhady redakce a nejsou potvrzené výrobcem.
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 130 - 145 kW |
| Maximální rychlost | 160 km/h |
| Zrychlení na 100 km/h | 8 s |
| Série | - |
| Začátek výroby | - |
| Začátek výroby modelu | - |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1635 mm |
| Šířka | 1810 mm |
| Délka | 4270 mm |
| Rozvor | 2605 mm |
| Objem kufru | 400 / 602 l |
| Pohotovostní hmotnost | 1370 - 1460 kg |
| Poloměr otáčení | - |
| Světlá výška | - |
| Kombinovaná | - |
| Elektrický dojezd | 292 - 382 km |
| Dojezd WLTP | 292 - 382 km |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | 39 - 53 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | LFP |
| Nabíjecí výkon AC | 11 kW |
| Nabíjecí výkon DC | 133 kW |
| Typ AC konektoru | - |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | - |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | - |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v ceně | - |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | - |
| Přední brzdy | - |
| Zadní brzdy | - |
| Přední odpružení | - |
| Zadní odpružení | - |
| Cena | 599 000 Kč - 660 000 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | - |
| Nebrzděný | - |
Leapmotor B03X: Elektrické SUV pro firemní flotilyfirmenauto
- Prostorný a variabilní interiér
- Komfortní naladění podvozku
- Asistent L2++ / autopilot
- Měkký, nesportovní projev
- Nepřesné řízení
- Rozptylující infotainment
- Skromné zrychlení a nízká maximálka 160 km/h
První mezinárodní jízda s Leapmotorem B03XCarsGuide
- Bohatá výbava za peníze
- Prostor pro cestující vzadu
- Dostatečný dojezd do města
- Vlažné, líné zrychlení
- Měkké odpružení potřebuje evropské doladění
Leapmotor B05 a B03X v prvním testuAuto Świat
- Hravé zadní světlo a svěží design
- Bohatá standardní výbava
- Praktický 106l omyvatelný prostor pod podlahou kufru
- Tvrdší odpružení než u B05
- Přehnaně lehké a odpojené řízení
- Náklony karoserie v zatáčkách
- Úsporné plasty interiéru
Recenze Leapmotoru B03XElectrifying
- Chytré využití prostoru a odkládací schránky
- Roztomilý osobitý design
- Něco jiného v segmentu
- Britská specifikace ještě není finální
- Interiér místy působí levně
- Měkký podvozek
Leapmotor B03X: první ochutnávka levného čínského soupeře Renaultu 4Autocar
- Sympatický charakter
- Úhledný design
- Velký prostor pod podlahou kufru
- Řízení bez zpětné vazby, velmi lehké
- Náklony karoserie
- V kultivovanosti nemusí stačit lídrům třídy