Leapmotor A10: čínský rival Škody Epiq míří do Evropy jako B03X
Leapmotor odhalil nejlevnější model své historie. Kompaktní elektrické SUV A10 právě naskočilo do čínských autosalonů s cenovkou, která začíná na 65 800 jüanech (zhruba 8 300 eur, tedy kolem 200 tisíc korun). Informoval o tom francouzský Auto Plus. Pro český trh je ale podstatnější jiný detail: pod interním označením B03X má stejný vůz zamířit i do Evropy.
A10 je první model postavený na zcela nové globální platformě A, kterou Leapmotor představil loni v listopadu na autosalonu v Kantonu. Leapmotor z 21 procent vlastní koncern Stellantis, který značku zároveň prodává mimo Čínu přes společný podnik Leapmotor International a svou evropskou dealerskou síť - tedy i v Česku.
Doma za cenu ojetiny, u nás za trojnásobek
V Číně se A10 prodává ve čtyřech verzích, od základní 403 Edition po nejvyšší 505 Edition s LiDARem. Ceny se pohybují od 65 800 do 86 800 jüanů (přibližně 8 300 až 10 900 eur). To je úroveň, za kterou se v Evropě pořídí leda obstojná ojetina.
Evropská cena bude jiná. Podle německého deníku Handelsblatt, na který upozornil server Carscoops, má B03X startovat zhruba na 25 000 eurech - tedy zhruba trojnásobku čínské ceny. I tak by ale podle plánu Stellantisu měl cenově podstřelit nejlevnější evropské konkurenty. Vůz se navíc bude vyrábět ve Španělsku po boku hatchbacku B05 a SUV B10, takže se na něj nevztahují dovozní cla, která EU uvalila na elektromobily dovážené přímo z Číny.
Malé rozměry, slušný dojezd
A10 měří 4,27 metru na délku, 1,81 metru na šířku a 1,63 metru na výšku, rozvor náprav činí 2,60 metru. To z něj dělá plnohodnotného soupeře malých elektrických SUV. Pohon obstarává jediný elektromotor na přední nápravě ve dvou stupních výkonu - 70 kW (94 koní), nebo 90 kW (121 koní), shodně se 150 Nm točivého momentu. Zákazník volí mezi dvěma bateriemi: 39,8 kWh, nebo 53 kWh.
| Verze | Baterie | Dojezd (CLTC) | Výkon | Cena v Číně |
|---|---|---|---|---|
| 403 Edition | 39,8 kWh | 403 km | 70 kW (94 k) | od 65 800 ¥ (~8 300 €) |
| 505 Edition | 53 kWh | 505 km | 90 kW (121 k) | do 86 800 ¥ (~10 900 €) |
Dojezd 403 a 505 kilometrů platí podle čínského cyklu CLTC, který je k autům výrazně benevolentnější než evropská metodika WLTP. V reálném provozu na dálnici tak počítejte spíše s nižšími hodnotami.
LiDAR a velký displej za pár set tisíc
Na tak levný vůz je výbava neobvykle bohatá. Řidič hledí na digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 8,88 palce, středu palubní desky vévodí plovoucí 14,6palcový displej s rozlišením 2,5K poháněný čipem Qualcomm Snapdragon 8295. Vestavěný hlasový asistent staví na umělé inteligenci. Vyhřívání předních sedadel i volantu je samozřejmostí.
Nejvíc pozornosti budí LiDAR. Tento senzor, ještě donedávna výsada drahých vozů, má ve spojení s čipem Qualcomm SA8650 podle výrobce zvládnout kompletní asistovanou jízdu od dveří ke dveřím, ve městě i na dálnici. Zda tuto výbavu dostanou i evropské vozy, ale zatím Leapmotor nepotvrdil. Karoserie sází na částečně zapuštěné kliky dveří - tedy přesně ten typ řešení, na který čínský regulátor po sérii nehod nedávno uvalil omezení.
Kdy B03X dorazí k českým dealerům
Leapmotor na českém trhu už působí přes dealerskou síť Stellantisu. Nabídku otevírá městský Leapmotor T03 za 491 tisíc korun, výš stojí SUV B10 a C10. B03X by se měl k evropským zákazníkům dostat v druhé polovině roku 2026, objednávky mají startovat během léta.
Při očekávané ceně kolem 25 000 eur (zhruba 600 tisíc korun) by se B03X postavil přímo chystané Škodě Epiq, kterou u nás zatím vedeme s odhadovanou cenou kolem 619 000 korun a která se rovněž bude vyrábět ve Španělsku. Vedle Epiqu míří B03X i na Volkswagen ID. Cross a další kompaktní elektromobily, jejichž aktuální přehled najdete v našem článku o nejlevnějších elektromobilech na českém trhu.
