Leapmotor T03 za cenu kola: čtvrtý nejprodávanější elektromobil v Evropě
Leapmotor T03 se v únoru 2026 vyhoupl na čtvrté místo prodejů elektromobilů v Evropě. Díky italským dotacím stál pouhých 4 900 eur — méně než solidní horské kolo. Za měsíc se podle agentury Dataforce prodalo 6 119 kusů, což představuje nárůst o 694,7 % oproti loňskému únoru. Jak je to možné a co z toho plyne pro český trh?
Šrotovné za 11 tisíc eur
Klíčem k úspěchu byl italský program šrotovného Ecobonus. Stát nabídl dotaci až 11 000 eur na nákup elektromobilu výměnou za sešrotování vozu s emisní normou Euro 5 nebo starší. Leapmotor k tomu přidal vlastní slevu 3 000 eur z katalogové ceny 18 900 eur. Výsledek: elektromobil za 4 900 eur — tedy za peníze, za které v Česku často koupíte starší ojetou Fabii.
Samotná Itálie se na únorových prodejích podílela 4 778 kusy, tedy 78 % celkového evropského objemu. Leapmotor tak v Itálii skončil na čtvrtém místě nejen mezi elektromobily, ale i mezi všemi nově registrovanými vozy — bez ohledu na pohon. Značka tam dosáhla 3,2% tržního podílu a meziročně vzrostla o 2 197 %.
Bez dotací jiný příběh
Italský program šrotovného byl ovšem jednorázový. Dotace jsou vyčerpány, a s nimi i cena 4 900 eur. Leapmotor nicméně ponechal vlastní slevu 3 000 eur, takže aktuální italská cena činí 15 900 eur. To je pořád méně než u většiny konkurence, ale už nejde o „cenu kola".
Otázkou je, zda Leapmotor dokáže únorový výkon zopakovat bez dotací. Podle CleanTechnica se T03 v Evropě prodával i mimo Itálii: zbylých 1 341 kusů připadá na Francii, Španělsko, Portugalsko a další trhy, kde distribuci zajišťuje Stellantis.
Leapmotor T03 není první případ, kdy štědrý dotační program výrazně zkreslil prodejní statistiky. Podobný skok zaznamenala Dacia Spring v Německu v době programu Umweltbonus. Jakmile dotace skončily, prodeje klesly o desítky procent.
Nejprodávanější elektromobily v Evropě (únor 2026)
| Pořadí | Model | Prodeje | Meziroční změna |
|---|---|---|---|
| 1. | Tesla Model Y | 18 844 | +22,1 % |
| 2. | Škoda Elroq | 8 370 | +443,2 % |
| 3. | Tesla Model 3 | 6 443 | −6,9 % |
| 4. | Leapmotor T03 | 6 119 | +694,7 % |
| 5. | Škoda Enyaq | 5 384 | +20,0 % |
| 6. | Renault 5 E-Tech | 5 260 | −6,4 % |
| 7. | Volkswagen ID.4 | 5 233 | −15,4 % |
| 8. | Volkswagen ID.3 | 4 773 | −11,9 % |
| 9. | Volkswagen ID.7 | 4 180 | −23,0 % |
| 10. | BMW iX1 | 3 924 | −10,3 % |
Za povšimnutí stojí, že dva nejrychleji rostoucí modely — Škoda Elroq a Leapmotor T03 — jsou zároveň dva nejlevnější v první desítce. Elroq je nicméně o dvě třídy větší a jeho růst je organický, zatímco T03 stojí na dotačním jednorázovém impulzu.
T03 mezi nejlevnějšími elektromobily v Česku
| Model | Cena v ČR | Výkon | Dojezd (WLTP) | Baterie |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 419 900 Kč | 33 kW | 225 km | 27 kWh |
| Leapmotor T03 | 491 000 Kč | 70 kW | 265 km | 37 kWh |
| Citroën ë-C3 | 580 000 Kč | 83 kW | 325 km | 44 kWh |
| Fiat Grande Panda Elektro | 589 900 Kč | 83 kW | 320 km | 44 kWh |
| Dongfeng Box | 639 000 Kč | 70 kW | 310 km | 42 kWh |
| Fiat 500e | 699 000 Kč | 87 kW | 322 km | 42 kWh |
T03 je čtyřmístný hatchback segmentu A s baterií 37 kWh a dojezdem 265 km podle WLTP. Ani prostornost, ani dynamiku od něj nečekejte: maximální rychlost je 130 km/h a z nuly na sto zrychlí zhruba za 12 sekund. Jeho silnou stránkou je cena a spotřeba kolem 16 kWh na 100 km.
T03 v Česku za 491 tisíc bez dotací
Leapmotor T03 v Česku stojí 491 tisíc korun. To je o 71 tisíc více než Dacia Spring, ale T03 nabízí výrazně vyšší výkon (70 kW vs. 33 kW) a delší dojezd (265 vs. 225 km). Česko nemá dotační program na elektromobily srovnatelný s italským Ecobonus — cenový zázrak za 4 900 eur se tu neopakuje.
Leapmotor v Česku distribuuje Stellantis prostřednictvím společného podniku Leapmotor International. Prodej probíhá přes dealerskou síť Stellantisu — vozy jsou dostupné u vybraných prodejců Peugeot, Citroën a Opel. Nabídka zahrnuje tři modely: T03, kompaktní SUV B10 za 777 tisíc korun a větší C10 od 978 tisíc korun. Kompletní specifikace a ceny Leapmotor T03 najdete v naší databázi.
Stellantis přitom prochází turbulentním obdobím. Podle zveřejněných výsledků za rok 2025 koncern vykázal čistou ztrátu 1,6 miliardy eur a tržby propadly o 17 %. Partnerství s Leapmotorem prezentuje jako jeden z nástrojů pro konkurenceschopnost v segmentu levných elektromobilů. Pokud se italský scénář potvrdí jako jednorázový, bude muset Leapmotor v Evropě uspět i bez dotačního doplňku — a to bude podstatně těžší.
