Leapmotor A05: kompaktní elektromobil s LiDARem za cenu Dacie Spring

Čínský Leapmotor chystá kompaktní elektromobil, který by mohl v Evropě promluvit do cen dostupných elektroaut. Model A05, odhalený v registračních dokumentech čínského ministerstva průmyslu (MIIT), nabídne rozměry blízké třídě Volkswagenu Golf, ale cenu výrazně pod 20 000 eur. Jak upozornil Autovisie, A05 by tak mohl být levnější než většina evropských konkurentů v segmentu kompaktních elektromobilů, a přitom prostornější.

Kompaktní rozměry, cena pod 520 tisíc

Podle registračních dokumentů MIIT měří Leapmotor A05 na délku 4 200 mm, na šířku 1 800 mm a na výšku 1 600 mm. Rozvor dosahuje 2 605 mm. Rozměrově se řadí vedle MG4 EV (4 287 mm) a Kia EV2 (4 060 mm), tedy do segmentu kompaktních hatchbacků — nikoli miniaut typu Leapmotor T03.

Očekávaná cena na čínském trhu se pohybuje kolem 100 000 jüanů (přibližně 14 500 eur, tedy asi 370 000 Kč při kurzu 25,5 Kč/EUR). V Evropě by A05 po clech, DPH a distribuci mohl startovat pod 20 000 eur, tedy pod hranicí 520 000 korun. To je méně, než kolik stojí současný Citroën ë-C3 (580 000 Kč) nebo Kia EV2 (od 659 980 Kč).

LiDAR i v levném elektromobilu

Nejvýraznějším technologickým detailem je volitelný LiDAR a binokulární kamery na střeše. Jak upozornil CnEVPost, jde o pokračování trendu, který v Číně odstartoval BYD přidáním volitelného LiDARu do modelů v cenové hladině kolem 10 000 dolarů. Senzor, dříve vyhrazený prémiovým modelům nad milion korun, se tak dostává do cenového pásma pod půl milionu.

Pohon obstarává elektromotor na přední nápravě o výkonu 70 kW (95 koní) nebo 90 kW (122 koní). Baterie typu LFP (lithium-železo-fosfát) dodají Gotion High-tech nebo Zenergy — kapacita zatím nebyla potvrzena. Články LFP jsou levnější a odolnější než NMC, ale mají nižší energetickou hustotu, takže dojezd bude pravděpodobně nižší než u dražších konkurentů s bateriemi NMC.

Kde se A05 zařadí mezi konkurenci

Klíčový argument A05: za odhadovaných 520 tisíc korun nabídne auto o zhruba padesát centimetrů delší než Dacia Spring nebo Leapmotor T03, s rozvorem přes 2,6 metru. Větší kabina a pravděpodobně prostornější kufr — na rozdíl od miniaut třídy T03, která pro rodiny představují kompromis právě kvůli omezenému prostoru. Více v přehledu problémy, se kterými se potýkají majitelé čínských aut.

Leapmotor míří k milionu aut ročně

A05 je jedním ze čtyř nových modelů, které Leapmotor plánuje uvést v roce 2026. Dalším je malé SUV A10, jehož předprodej v Číně podle CnEVPost začal 26. března s cenou nejvyšší výbavy pod 100 000 jüanů. Značka si klade za cíl dodat v roce 2026 milion vozů — v roce 2025 dodala necelých 600 000.

Strategii pomáhá partnerství se Stellantisem. Evropský koncern distribuuje vozy Leapmotor přes společný podnik Leapmotor International a podle CnEVPost zvažuje využití čínské platformy i pro vlastní evropské modely. Tím by se Leapmotor dostal do pozice nejen prodejce, ale i dodavatele technologií pro Peugeot, Citroën nebo Opel.

Stellantis jako vstupenka na český trh

Leapmotor v Česku nabízí tři modely prostřednictvím sítě prodejců skupiny Stellantis: městský T03 od 491 000 Kč, kompaktní SUV B10 od 777 000 Kč a střední SUV C10 od 978 000 Kč. Právě T03 patří mezi nejprodávanější levné elektromobily v Evropě díky ceně pod půl milionem.

A05 by mohl zaplnit mezeru mezi malým T03 a dražším B10. Zatímco T03 je čistě městské auto s délkou 3,6 metru, A05 by měl být použitelnější i na delších trasách díky většímu rozvoru a kabině. Přitom by cenově zůstal pod Citroënem ë-C3, který Stellantis rovněž prodává. Právě kanibalizace v rámci jednoho koncernu bude klíčovou otázkou — ë-C3 za 580 tisíc nabízí 325 km dojezdu, zatímco A05 za méně peněz přidává volitelný LiDAR a větší kabinu.

Kdy přesně A05 dorazí do Evropy, Leapmotor zatím neupřesnil. Nejdříve se očekává čínský start prodeje v druhé polovině roku 2026, evropská premiéra by mohla následovat v roce 2027.