Hyundai Inster

Hyundai Inster Cross sází především na dobrodružný vzhled, i když postrádá skutečné terénní schopnosti nebo zvýšený podvozek. Vůz vyniká variabilitou interiéru a výborným výhledem, což z něj činí praktického a stylového společníka pro městský provoz.

• Výborný výhled a prostorný variabilní interiér s lavicí vpředu i vzadu
• Překvapivě malý náklon karoserie v zatáčkách na auto této výšky
• Velký nákladový prostor až 1059 l se sklopenými zadními sedadly

• Chybí pohon 4x4 nebo alespoň systém kontroly trakce navzdory terénnímu vzhledu
• Přemrštěná cena vrcholné verze bez odpovídajícího vybavení
• Točivý průměr 10,6 m horší než u větších elektromobilů

Car and Driving - Car Reviews

Hyundai Inster je hodnocen jako stylový a překvapivě prostorný městský elektromobil s příjemným jízdním projevem. Recenzent chválí zejména efektivní design interiéru, ale upozorňuje na nepřesnost výpočtů dojezdu a otravné asistenční systémy.

• Variabilní interiér s posuvnými zadními sedadly a sklopitelným sedadlem spolujezdce
• Nízká průměrná spotřeba 15,3 kWh/100 km i s výkonovými testy
• Příjemná jízdní dynamika a hbitost i na klikatých silnicích

• Reálný dojezd o cca 76 km nižší než výrobcem udávaných 376 km
• Vysoká cena 44 500 AUD výrazně snižuje konkurenceschopnost
• Chybí panoramatická parkovací kamera, která je u konkurence standardem

Driving Enthusiast

Recenzent je nadšený z kreativního využití vnitřního prostoru Hyundai Inster, který umožňuje vytvořit mobilní jídelní kout. Oceňuje především flexibilitu sedadel a praktické doplňky, které z vozu dělají unikátní místo pro odpočinek. Celkově úprava zanechala velmi pozitivní dojem díky své nápaditosti.

• Kreativní využití interiéru jako mobilního jídelního koutu
• Flexibilní předsunutí předních sedadel umožňuje prostornou konfiguraci vzadu

• Žádné zápory neuvedeny

TotallyEV

Recenzent je z extrémního konceptu Hyundai Inster naprosto nadšený a označuje jeho design i interiér za fascinující. Oceňuje především odvahu v detailech, jako je výkonný audiosystém v zádi nebo hravé využití displejů. Celkově vůz hodnotí jako velmi zábavný stroj, který by si přál vidět na silnicích.

• Fascinující závodní design s klecí a audiosystémem v zádi
• Hravé RGB osvětlení a miniaturní displeje v interiéru
• Odvážná vize ukazující potenciál platformy Inster

• Žádné zápory neuvedeny

TotallyEV

S Hyundai Inster za jeden den do Berlína a zpět se zimou jako výzvou navíc

• Kompaktní elektromobil zvládl náročnou denní jízdu 1 360 km díky dobíjecí infrastruktuře
• Malý a hravý charakter auta působí přívětivě i na dlouhých trasách
• Navigace třetích stran funguje jako dostatečná náhrada za vestavěný systém plánování nabíjení

• Reálný dojezd při zimních teplotách výrazně nižší než WLTP – každých 150 km nutné dobíjení
• Vestavěný navigační systém pro plánování nabíjení je nepružný a hůře použitelný
• Problémy s kompatibilitou rychlonabíjecích stojanů (zamknutý kabel na Ionity)

AutoWeek78/10

Hyundai Inster je skoro jako kei-car, jak se ukazuje vedle tohoto Daihatsu Move Custom

• Posuvná zadní sedadla a skládací lavice umožňují flexibilní kombinaci zavazadlového prostoru a počtu míst
• Bohatá výbava Evolve zahrnuje klimatizaci, vyhřívaná sedadla i sfeerverlichting
• Elektrický pohon výrazně překonává komfortem i tichostí spalovací kei-car

• Velmi úzké dveřní kapsy neumožňují uložení ani standardní lahve s vodou
• Malé rozměry karoserie omezují použitelnost mimo město

AutoWeek83/10

Recenzent hodnotí Hyundai Inster jako povedený malý elektromobil, který sází především na praktičnost a solidní dílenské zpracování. Přestože vůz využívá levnější materiály, oceňuje jejich odolnost v městském provozu a důraz na bezpečnost. Celkový dojem z kvality lícování karoserie je i přes mírně širší spáry pozitivní.

• Výjimečná praktičnost pro svoji třídu
• Solidní dílenské zpracování s odolnými materiály
• Vysoká bezpečnostní výbava v segmentu městských elektromobilů

• Levnější materiály interiéru
• Omezený výkon na dálnici

auto motor und sport

Recenzent vyzdvihuje především stabilitu a jistotu vozu při průjezdu zatáčkami. Celkově na něj udělala ovladatelnost podvozku malého elektromobilu velmi dobrý dojem.

• Jízdní vlastnosti v zatáčkách jsou vzhledem k charakteru vozu překvapivě dobré.

• Žádné zápory neuvedeny

Seb On Wheels

Recenzent hodnotí Hyundai Inster jako jeden z nejlepších malých elektromobilů na trhu, především díky jeho vynikajícímu poměru ceny a užitné hodnoty. Vyzdvihuje zejména jeho obratnost ve městě, nečekaně prostorný a variabilní interiér a vysokou energetickou účinnost provozu.

• Výjimečná energetická účinnost - v reálném provozu přes 5 mi/kWh, reálný dojezd přes 250 mil
• Nečekaně prostorný interiér a variabilní zavazadlový prostor na úrovni vyšší třídy
• Bohatá sériová výbava včetně adaptivního tempomatu a bezpečnostních asistentů za nízkou cenu

• Slabší dynamika na dálnici, není ideální pro dlouhé trasy
• Nabíjecí výkon DC omezený na 73-85 kW, chybí 800V technologie

John Banks Reviews

Hyundai Inster je hodnocen jako agilní a dobře ovladatelný elektromobil s velmi komfortním podvozkem. I se základním motorem nabízí dostatečnou dynamiku a reálný dojezd odpovídající údajům výrobce.

• Komfortní a přitom dostatečně tuhý podvozek, auto se nenaklání a je vždy dobře ovladatelné
• Reálná spotřeba 12,7-15,4 kWh/100 km odpovídá datalistovým hodnotám nebo je nižší
• Bohatá základní výbava s mnoha asistenčními systémy a přehledným infotainmentem s fyzickými tlačítky

• Interiér tvoří převážně tvrdé plasty odpovídající cenové třídě
• Nabíjecí výkon DC jen 73 kW, chybí bezdrátové Apple CarPlay/Android Auto v základu
• Krátký zadní převis a omezené odkládací prostory na zadních dveřích

die-autotester

Sbohem, Inster: Zde je rozsudek po dvou měsících v Hyundai Inster

• Kompaktní rozměry pro městské použití,Cenově dostupné elektromobil řešení

• Nejasná pozice na trhu v roce 2025,Omezené použití mimo město

Bil Magasinet60/10

TEST Hyundai Inster Power 49 kWh – Koncept skvělý, ale co ta cena?

• Vyspělé jízdní vlastnosti na tak malé auto
• Výborný prostor pro nohy navzdory krátké délce
• Komfortní podvozek, účinně tlumí nerovnosti

• Velmi úzká kabina (šířka jen 1610 mm)
• Tvrdé plasty v interiéru
• Cena přes 800 000 Kč u lépe vybavených verzí
• Omezená praktičnost oproti větším autům za stejné peníze

Auto.cz72/10

Test: Hyundai Inster - idealny na drugie auto w rodzinie

• Nízká hmotnost vedoucí k přijatelné spotřebě
• Zajímavé řešení sedadel a lavice
• Vysoká kvalita zpracování

• Nápadný design nesedne každému
• Chybí přední kufr (frunk)
• Na 17palcových kolech jezdí příliš tvrdě

Autokult.pl85/10

Ani Hyundai Inster masovou elektromobilitu nepřinese, přijít mu na chuť ale není těžké

• Atraktivní design spojující retro a moderní prvky
• Výborná praktičnost - variabilní sedadla, plochá lůžková plocha
• Dobrá spotřeba ~13 kWh/100 km v reálu

• Úzký interiér, stísněný pocit po stranách
• Cena stále vysoká pro masový trh
• Plně vybavené verze blízko 800 000 Kč
• Omezený nabíjecí výkon

Autosalon.tv78/10

Vzrušující lidové hnutí: V Hyundai Inster se skrývá několik talentů

• Bemerkenswert viel Platz für 3,83m Auto
• Guter Sparverbrauch (14,2 kWh/100km) und vernünftige Reichweite
• Umfangreiche Ausstattung und variabler Innenraum

• Vorne zu schmal für große Fahrer
• Teurer Vollkasko (Typklasse 23)
• Ladeleistung nur 85 kW DC
• Lange Ladezeiten (10-80% in 30 Minuten)

AutoBild75/10