Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2025
Jihokorejská automobilka Hyundai nabízí celkem 16 modelů, namátkově třeba Bayon, Boulder, Inster, IONIQ 5 nebo IONIQ 5 N. Inster patří s délkou 3,825 metru k těm menším, šířka je pak 1,61 m, výška 1,575 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
Inster se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z dubna 2026. Základní výbava Long Range startuje na 599 990 Kč, model je dostupný v 5 různých výbavách.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou. Inster se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například rumunská automobilka Dacia nabízí Duster s motorem hybrid-G 150 4x4 za 645 900 Kč.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za ve výbavě Long Range platili přibližně 6 193 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 143 170 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Hyundai Inster je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing Hyundai Tarif v sobě zahrnuje i havarijní pojištění, silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve full-service variantě také pneumatiky a servis. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
V březnu 2026 bylo v ČR registrováno 24 kusů modelu Hyundai Inster. Podobný počet registrací měly Ford Mustang Mach-E (24 kusů), Volvo EX30 (24 kusů) nebo BYD Sealion 7 (24 kusů).
Za posledních 12 měsíců (od dubna 2025) bylo celkem registrováno 230 kusů. S klesajícím trendem registrací.
Značka Hyundai získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 8,1 z 10 a obsadila 12. místo z 39 značek.
Podle TÜV Reportu 2026 má značka Hyundai dlouhodobou průměrnou poruchovost 27,2 % (12. z 14 značek v žebříčku).
Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 4× v letech 2025 napříč 3 variantami a generacemi. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 145 Wh/km (dosah 323 km) (Inster), při 120 km/h 210 Wh/km (dosah 223 km) (Inster), 1000km challenge 11 h 40 min (průměr 85,7 km/h) (Long Range, 2025), špičkový výkon DC nabíjení 81 kW (49 kWh). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 71 kW - 85 kW |
| Maximální rychlost | 140 - 150 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 10 - 11 s |
| Série | Inster (AX1) (od 01/25) |
| Začátek výroby | AX1 |
| Začátek výroby modelu | Inster (42 kWh) |
| Třída vozidla | Malé auto |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1575mm |
| Šířka | 1875mm |
| Délka | 3825mm |
| Rozvor | 2580 mm |
| Objem kufru | 280 / - l |
| Hmotnost | 1380 - 1410/1730 - 1745 Kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 144 |
| Kombinovaná | 14 - -l/100km |
| Město | 9 - 10 l/100km |
| Mimo město | 10 l/100km |
| Emisní norma | Elektromobil |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 327 - 370 km |
| Dojezd WLTP | 327 - 370 km |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | 42 - 49 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Nikl-kobalt-mangan (NCM) |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | CCS |
| Pozice nabíjecího portu | Vpředu vlevo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v balení | Ano (u části motorů) |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 4 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 100 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 599 990 Kč - 644 990 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | - - - kg |
| Nebrzděný | - - - kg |
S Hyundai Inster za jeden den do Berlína a zpět se zimou jako výzvou navícAutoWeek
- Kompaktní elektromobil zvládl náročnou denní jízdu 1 360 km díky dobíjecí infrastruktuře
- Malý a hravý charakter auta působí přívětivě i na dlouhých trasách
- Navigace třetích stran funguje jako dostatečná náhrada za vestavěný systém plánování nabíjení
- Reálný dojezd při zimních teplotách výrazně nižší než WLTP – každých 150 km nutné dobíjení
- Vestavěný navigační systém pro plánování nabíjení je nepružný a hůře použitelný
- Problémy s kompatibilitou rychlonabíjecích stojanů (zamknutý kabel na Ionity)
Hyundai Inster je skoro jako kei-car, jak se ukazuje vedle tohoto Daihatsu Move CustomAutoWeek
- Posuvná zadní sedadla a skládací lavice umožňují flexibilní kombinaci zavazadlového prostoru a počtu míst
- Bohatá výbava Evolve zahrnuje klimatizaci, vyhřívaná sedadla i sfeerverlichting
- Elektrický pohon výrazně překonává komfortem i tichostí spalovací kei-car
- Velmi úzké dveřní kapsy neumožňují uložení ani standardní lahve s vodou
- Malé rozměry karoserie omezují použitelnost mimo město
Recenzent hodnotí Hyundai Inster jako povedený malý elektromobil, který sází především na praktičnost a solidní dílenské zpracování. Přestože vůz využívá levnější materiály, oceňuje jejich odolnost v městském provozu a důraz na bezpečnost. Celkový dojem z kvality lícování karoserie je i přes mírně širší spáry pozitivní.auto motor und sport
- Odolné plastové díly karoserie jsou praktické pro městský provoz a parkování.
- Klasické kliky dveří usnadňují každodenní používání a zvyšují bezpečnost při nehodě.
- Dílenské zpracování a lícování karoserie je na dobré úrovni bez výrazných chyb.
- V interiéru i exteriéru jsou hojně využívány levnější tvrdé plasty.
- Spáry mezi díly karoserie jsou v rámci dané třídy o něco širší.
Sbohem, Inster: Zde je rozsudek po dvou měsících v Hyundai InsterBil Magasinet
- Kompaktní rozměry pro městské použití,Cenově dostupné elektromobil řešení
- Nejasná pozice na trhu v roce 2025,Omezené použití mimo město
Vzrušující lidové hnutí: V Hyundai Inster se skrývá několik talentůAutoBild
- Bemerkenswert viel Platz für 3,83m Auto
- Guter Sparverbrauch (14,2 kWh/100km) und vernünftige Reichweite
- Umfangreiche Ausstattung und variabler Innenraum
- Vorne zu schmal für große Fahrer
- Teurer Vollkasko (Typklasse 23)
- Ladeleistung nur 85 kW DC
- Lange Ladezeiten (10-80% in 30 Minuten)
Hyundai Inster – překvapuje všestranností a cenouMagazyauto
- Velkoryse prostorný interiér, až 370 km dojezdu, rychlé nabíjení
- NULL
Testováno v roce 2025