Leapmotor B10 – popis vozu

Čínská automobilka Leapmotor nabízí celkem 3 modely: B10, C10 nebo T03. B10 patří s délkou 4,515 metru k těm menším, šířka je pak 1,885 m, výška 1,655 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,62 m na délku, 1,88 m na šířku a 1,65 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.

B10 se vyrábí v jediné motorizaci. Cena je odhadnuta přepočtem z EUR při kurzu 26 Kč/EUR. Model je dostupný v 3 různých výbavách.

Dostupná je verze s automatickou převodovkou BEV. B10 se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem zadních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například jihokorejská automobilka KGM nabízí Musso Grand s motorem Grand 2.2 Diesel 4WD za 785 290 Kč.

B10 – financování a leasing

Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za BEV platili přibližně 8 020 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 185 400 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Leapmotor B10 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.

Prodeje a registrace modelu B10

V prosinci 2025 bylo v ČR registrováno 13 kusů modelu Leapmotor B10. Podobný počet registrací měly Opel Zafira (13 kusů), KIA EV6 (13 kusů) nebo Land Rover Range Rover (14 kusů).

Co říkají recenzenti

Leapmotor B10 vstupuje do ostře sledovaného segmentu kompaktních SUV jako nenápadný, avšak mimořádně silný hráč, který díky agresivní cenovce a bohaté základní výbavě dokáže napřímo ohrozit i zavedené modely typu Škoda Elroq. Novinka těžící ze strategického partnerství s koncernem Stellantis boduje především obrovským vnitřním prostorem na půdorysu o délce 4,5 metru a solidní technikou, jíž dominuje elektromotor o výkonu 160 kW (216 koní) pohánějící zadní kola ve spolupráci s až 67,1kWh baterií. Značná část kritiky směřuje k přílišné digitalizaci kabiny po vzoru Tesly, kdy se drtivá většina funkcí přesunula na centrální 14,6palcový displej na úkor fyzických tlačítek, a k občasnému použití lacinějších tvrdých plastů. Řidiči se musí smířit také s měkčím podvozkem trpícím na citelné náklony karoserie, mírně poddimenzovaným kufrem o objemu zhruba 430 litrů a nepochopitelnými detaily, jako je naprostá absence zadního stěrače nebo občas stávkující NFC karta pro odemykání. Navzdory těmto drobným kompromisům v ergonomii a jízdní dynamice se jedná o nečekaně dospělý elektromobil, který představuje vysoce racionální a drtivou většinou novinářů vřele doporučovanou volbu pro rodiny hledající maximální užitnou hodnotu za dostupné peníze.

Leapmotor poprvé v zisku (2025)

Leapmotor v roce 2025 vykázal první roční zisk v historii: 540 milionů juanů (1,5 miliardy korun). Dodávky vzrostly o 103 % na téměř 600 tisíc vozů. Model B10 se má od října 2026 vyrábět v závodě Stellantisu ve Španělsku, čímž se vyhne dodatečným clům EU. Více v článku Leapmotor poprvé v zisku.

Leapmotor B10

FAQ: Spolehlivost Leapmotor B10