FAQ: Dojezd a baterie — MG ZS (WLTP vs. realita)

SUV MG ZS nemá v naší databázi informace o elektrickém dojezdu. Pravděpodobně není dostupný v čistě elektrické verzi.

Faktory ovlivňující dojezd

Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:

• Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
• Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
• Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
• Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
• Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
• Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %

Tipy pro maximalizaci dojezdu

1. Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
2. Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
3. Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
4. Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
5. Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
6. Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče

Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda

Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 12× v letech 2019–2022 napříč 4 variantami a generacemi. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):

Test	Hodnota	Dojezd / průměr	WLTP	Varianta
Ekonomická jízda 90 km/h	13,8 kWh/100 km	272 km	262 km	EV, 2019
Dálnice 120 km/h	24,0 kWh/100 km	173 km	—	EV 44.5 kWh
1000km výzva (vč. nabíjení)	11 h 20 min	88,2 km/h prům.	—	EV 72 kWh, 2022
Maximální nabíjecí výkon (DC)	89 kW		—	EV 72 kWh

Praktický dojezd na výletě (5–80 %)

Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:

Tempo	Dojezd jednoho úseku	Doba dobíjení 5→80 %	Varianta
90 km/h	231 km	35 min	EV 72 kWh
120 km/h	169 km	35 min	EV 72 kWh

Křivka DC nabíjení ()

Závislost nabíjecího výkonu na stavu baterie podle Bjørnova měření. Špička 89 kW, 81 bodů křivky.

Dlouhodobá degradace baterie

Bjørnova data k tomuto modelu obsahují 2 měření degradace baterie. Nejnáročnější vzorek: 2019 MG ZS EV 44.5 kWh ztratil 11,1 % kapacity za 5,0 let a 74 tis. km.

Vůz	Stáří	Najeto	Kapacita nová → měřená	Degradace
2019 MG ZS EV 44.5 kWh	5,0 let	74 tis. km	42,3 → 37,6 kWh	11,1 %
2019 MG ZS EV 44.5 kWh	2,0 let	24 tis. km	42,3 → 42,3 kWh	0,0 %

Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.

Porovnání dojezdu s konkurencí

Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.