Omoda 9
Konfigurátor Omoda 9 – výbavy, motory a ceny
Jaké jsou dostupné motorizace, výbavy a ceny vozu Omoda 9?
Omoda 9 je aktuálně k dispozici v 1 motorizaci. Ceny začínají na 1 129 000 Kč.
Dostupné motorizace
| Motor | Palivo | Výkon | Spotřeba | Cena od |
|---|---|---|---|---|
| 9 SHS | phev | 390 kW (530 k) | – | 1 129 000 Kč |
Omoda 9 SHS: 535 koní a 1 100 km dojezdu za 1,13 milionu
Omoda 9 je plug-in hybridní SUV s kombinovaným výkonem 390 kW (535 k) ze tří motorů — 1,5litrového turba a dvou elektromotorů na každé nápravě. Baterie 34,5 kWh umožňuje elektrický dojezd až 145 km, kombinovaný dojezd přesahuje 1 100 km. Na stovku zrychlí za 4,9 sekundy.
V Česku startuje od 1 129 000 Kč. V evropských testech však kritici upozorňují na nesoulad mezi papírovými parametry a skutečným jízdním zážitkem. Více v článku Omoda 9 v evropských testech.
Články o modelu Omoda 9
- Nejlevnější elektromobil v Česku stojí 419 900 Kč. Tohle je aktuální top 10 pro rok 2026 (25. 4. 2026)
- Omoda 7 recenze 2026: 279 koní za pod milion, ale řízení vůz sráží (24. 4. 2026)
- Opel hlásí dvouciferný růst v Evropě (+18 %), Německo o 39 %. V Česku ale jen +8 % (22. 4. 2026)
- BMW řady 7 po modernizaci: šestiválcový základ 740 xDrive od 2 954 900 Kč, elektrický i7 zvládne 720 km (22. 4. 2026)
- NIO ES9: Největší čínské elektrické SUV odhalilo exteriér i interiér. Do Evropy může dorazit jako EL9 (22. 4. 2026)
Hodnocení Omoda 9
Průměrné hodnocení odborníků: 68/100. Nové plug-in hybridní SUV Omoda 9 útočí na zavedenou evropskou elitu mimořádně agresivní cenovkou, za kterou nabízí bezkonkurenční úroveň standardní výbavy a velkorysý vnitřní prostor. Jeho největší zbraní je vyspělé pohonné ústrojí Super Hybrid System (SHS), které kombinuje přeplňovanou benzinovou patnáctistovku s obří 34,5kWh baterií, což vozu zajišťuje úctyhodný čistě elektrický dojezd atakující hranici 150 kilometrů a velmi nadstandardní podporu rychlého 70kW DC nabíjení. Posádka si navíc užívá opulentní luxus evokující mnohem dražší modely, ať už jde o dvojici prohnutých 12,3palcových displejů, head-up displej s rozšířenou realitou, nebo vyhřívaná i odvětrávaná sedadla, která jsou k dispozici nejen vpředu, ale překvapivě také pro cestující vzadu. Navzdory těmto lákadlům však vůz sráží neduhy typické pro čínské nováčky, mezi něž patří zmatečné a příliš složité menu infotainmentu, frustrující dotyková tlačítka na volantu způsobující nechtěné překlepy, přední sedadla s nedostatečným bočním vedením a celkově méně poddajný komfort odpružení, k čemuž se podle testů přidává i o něco méně praktický zavazadlový prostor. Přestože tedy Omoda 9 zatím nedokáže nabídnout dynamickou vytříbenost nebo historickou prestiž značek jako Volvo či Audi, díky mamutímu elektrickému dojezdu a fantastickému poměru ceny a výbavy představuje velmi lákavou a doporučovanou volbu pro zákazníky, kteří hledají dostupnější alternativu k modelům jako Škoda Kodiaq nebo Hyundai Tucson.
AutoRAI: Klady — Velmi bohatá standardní výbava včetně panoramatické střechy, ventilovaných sedadel a head-up displeje Komfortně laděný podvozek a tichý hybridní pohon. Zápory — Asistenční systémy reagují přehnaně a adaptivní tempomat brzdí příliš prudce Vysoká pozice sezení i v nejnižším nastavení a nelogické rozmístění někte.
auto-test-und-technik.de: Klady — Výjimečná akcelerace 0-100 za 4,9 s Kombinovaný dojezd až 1100 km Prémiový interiér s kůží a panoramatickou střechou Tichá kabina i při dálniční rychl. Zápory — AC nabíjení omezeno na 6,6 kW Sedadla nemají dostatečnou boční oporu Složité menu infotainmentu Syntetický pocit z řízení.
electrifying.com: Klady — Téměř 160 km elektrického dojezdu – nejlepší ve třídě Hladký a tichý pohon Záruka 7 let / 100 000 km Akcelerace 0-100 za 4,9 s. Zápory — Nekonzistentní komfort na nerovných silnicích Omezená variabilita kufru Lesklé černé plasty v interiéru Méně výhodné financování než u Škody či Hyunda.
Kompletní přehled motorizací a výbav najdete na stránce konfigurace Omoda 9.