Renault Scénic E-Tech Electric
FAQ: Dojezd a baterie — Renault Scénic E-Tech Electric (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Renault Scénic E-Tech Electric a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
SUV Renault Scénic E-Tech Electric má oficiální dojezd podle standardu WLTP 598 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 478 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 359 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 787 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Město | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-Tech Electric 220 Long Range | 160 kW | 87,0 kWh | 598 km | 787 km | ~478 km | ~359 km | 1 059 000 Kč | 7 s |
| E-Tech Electric 170 Comfort Range | 125 kW | 60,0 kWh | 420 km | 559 km | ~336 km | ~252 km | 1 053 000 Kč | 8 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|
| E-Tech Electric 220 Long Range | 87,0 kWh | 515 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
| E-Tech Electric 170 Comfort Range | 60,0 kWh | 411 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Pravá přední strana (spolujezdec)
E-Tech Electric 220 Long Range (87 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| Domácí zásuvka (230V) | 2.3 kW | 100% | 30 h 6 min |
| AC jednofázové (Wallbox) | 3.7 kW | 100% | 17 h 51 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 5 h 52 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 3 h |
| DC rychlonabíjení | 150.0 kW | 80% | 37 min |
E-Tech Electric 170 Comfort Range (60 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| Domácí zásuvka (230V) | 2.3 kW | 100% | 19 h 48 min |
| AC jednofázové (Wallbox) | 3.7 kW | 100% | 11 h 36 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 4 h 10 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 1 h 50 min |
| DC rychlonabíjení | 130.0 kW | 80% | 32 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 150 kW — na 80% za 37 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ✅ Ano | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 4× v letech 2024 napříč 2 variantami a generacemi. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 17,3 kWh/100 km | 492 km | 598 km | Scenic E-Tech 92 kWh |
| Dálnice 120 km/h | 23,8 kWh/100 km | 358 km | 598 km | Scenic E-Tech 92 kWh |
| 1000km výzva (vč. nabíjení) | 10 h 10 min | 98,4 km/h prům. | 598 km | Scenic E-Tech 92 kWh, 2024 |
| Maximální nabíjecí výkon (DC) | 146 kW | 598 km | Scenic 92 kWh |
Praktický dojezd na výletě (5–80 %)
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 320 km | 33 min | Scenic E-Tech 92 kWh |
| 120 km/h | 233 km | 33 min | Scenic E-Tech 92 kWh |
Křivka DC nabíjení (Renault Scenic 92 kWh)
Závislost nabíjecího výkonu na stavu baterie podle Bjørnova měření. Špička 146 kW, 81 bodů křivky.
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.