Volkswagen Golf

Recenzent hodnotí Golf GTI Edition 50 jako velmi výkonné a agilní auto s pružným motorem, rychlou reakcí na plyn a skvělou přilnavostí. Zároveň upozorňuje, že vůz je citelně tužší než Club Sport, zejména díky tuhým silentblokům a odlišné frekvenci práce podvozku. Celkově chválí jízdní dynamiku a vyváženost, ale zmiňuje tvrdší naladění podvozku.

• Výkon 325 koní a 420 Nm s rychlou reakcí na plyn
• Výborná přilnavost a vyvážené chování zadní nápravy
• Agresivní a čisté sportovní ladění celého vozu

• Citelně tužší podvozek oproti Club Sport
• Tuhší silentbloky přední nápravy i uložení zadku
• Odlišná frekvence práce podvozku od předchozích verzí GTI

MM Automotive

Recenzent je fascinován technickou šíleností tohoto unikátního konceptu, který kombinuje karoserii Golfu s dvanáctiválcem. Oceňuje odvahu inženýrů a propracované detaily, jako je karbonová střecha nebo řešení chlazení motoru. Celkově vůz vnímá jako vrcholnou ukázku německého inženýrství a sběratelský unikát.

• Šestilitrový dvanáctiválec Bentley W12 se 650 k a maximálkou 325 km/h
• Karbonová střecha fungující zároveň jako aerodynamický spoiler
• 295mm pneumatiky vzadu a rozšířená karoserie pro lepší stabilitu

• Motor vzadu zcela eliminuje zavazadlový i zadní prostor pro cestující
• Komplikovaný start vyžadující manuální přepínání spínačů pod kapotou
• Existuje pouze v jediném exempláři jako neprodejný výstavní kus

Autogefühl Deutsch

Autor představuje unikátní prototyp VW Golf GTI W12 jako pravděpodobně nejšílenější verzi v historii tohoto modelu. Vyzdvihuje především integraci dvanáctiválcového motoru Bentley do kompaktní karoserie a specifický sportovní design interiéru.

• Extrémní výkon 650 k díky šestilitrovému W12 od Bentley
• Sportovní interiér s mikrovláknovými sedadly a kontrastními barevnými akcenty
• Unikátní mid-engine layout v karoserii kompaktního Golfu GTI

• Zcela nepraktický jako každodenní vůz — žádný zavazadlový prostor
• Jediný existující exemplář bez možnosti koupě
• Masivní hmotnost a komplexní chlazení motoru omezují reálné použití

Autogefühl Deutsch

Golf GTI Clubsport působí na recenzenta jako neuvěřitelně rychlé a hravé auto s charakterem rallyového speciálu. Vyzdvihuje zejména efektivní rozjezdy, čitelné jízdní vlastnosti a výbornou souhru upraveného motoru s převodovkou. Celkový dojem z jízdy je i na mokrém povrchu velmi pozitivní a zábavný.

• Zábavné a přesné řízení
• Vynikající výkon i za mokra
• Ostrý charakter blízký rallyovému speciálu

• Tužší podvozek snižuje komfort
• Vyšší cena oproti základnímu GTI

topspeedsk

Recenzent je fascinován schopnostmi první generace Golfu GTI, která i po padesáti letech nabízí precizní mechanické ovládání a tuhý podvozek. Vyzdvihuje především nízkou hmotnost a přívětivost vozu, díky nimž auto působí překvapivě moderním dojmem. Celkově jej hodnotí jako ikonu, která definovala třídu hot hatchů a stále dokáže zprostředkovat ryzí radost z jízdy.

• Golf GTI Edition 50 jako nejsilnější GTI v historii kombinuje výkon s moderními technologiemi
• Původní GTI Mk1 z roku 1976 dodnes ohromuje přesností mechanického řízení a jednoduchou technikou
• Srovnání dvou epoch názorně ukazuje zachování sportovního ducha značky napříč generacemi

• Moderní GTI Edition 50 je výrazně těžší a technologicky složitější než legendární Mk1
• Vysoká cena limitované edice může odradit fanoušky původního konceptu dostupného sporťáku

Autožurnál

Recenzent je nadšený z úrovně detailů a kvality interiéru limitované edice, kde vyzdvihuje zejména návrat k funkční ergonomii. Oceňuje, že se VW podařilo vytvořit interiér, který působí hodnotně a zachovává si sportovní charakter.

• Přehledné ovládání s fyzickými tlačítky místo dotykových ploch vrací funkční ergonomii do praxe
• Interiér limitované edice nabízí hodnotné materiály a promyšlené rozmístění prvků
• Sportovní GTI charakter podpořen tuhým podvozkem a přímým řízením

• Cena přes 64 000 EUR staví Golf GTI do segmentu, kde konkuruje prémiových značkám
• Některé detaily kabiny neodpovídají standardu prémiové třídy

Fahr doch

Volkswagen Golf eHybrid má tak velkou baterii, že připomíná elektromobil

• Elektrický dojezd 143 km - nejlepší ve třídě
• DC rychlonabíjení 40 kW (AC 11 kW)
• Nízká spotřeba pod 3 l/100 km v mixed režimu

• Kufr jen 273 litrů (o 108 l méně než benzin)
• Pedál brzdy málo progresivní
• Design málo emotivní

Razão Automóvel

Test Volkswagen Golf GTI Edition 50 – Skvělý, pokud uděláte správné volby

• Vynikající podvozek s DCC
• Torzní diferenciál zlepšuje jízdu
• Klasický manuál a atmosféra GTI

• Velmi vysoká ceníková cena
• Mnohé příplatky jsou nutné
• Bez příplatkové výbavy průměrný

AutoWeek

Autor recenze vyjadřuje značné zklamání nad tím, že jubilejní edice k 50. výročí GTI nabízí víceméně jen kosmetické úpravy v podobě nálepek. Přestože chválí kvalitnější lakování exteriérových dílů, považuje vysokou cenu za neúměrnou vzhledem k velmi malé přidané hodnotě oproti standardním modelům.

• Výjimečné jízdní vlastnosti a precizní řízení díky podvozku z Clubsportu S
• 325 koní a 0–100 km/h za 5,3 s řadí GTI k nejrychlejším frontálním hot hatchům
• Exkluzivní sportovní sedadla s GTI logem a Alcantara volant s haptickými tlačítky

• Jubilejní úpravy tvoří pouze samolepky bez gravírování nebo jiného exkluzivního prvku
• Cena přes 60 000 € tlačí kupující ke srovnání s Golf R
• Akra výfuk a lehká kola jsou jen v placeném Performance Paketu za 4 200 €

Fahr doch

Autor recenze představuje nový režim M+, který dává řidiči plnou kontrolu nad řazením u modelů Golf R a GTI Clubsport. Přestože oceňuje možnost manuálního držení otáček, považuje tuto novinku za prvek zaměřený spíše na zážitek než na funkční zlepšení výkonu na trati.

• Nový M+ režim pro plnou kontrolu nad řazením
• Možnost držet otáčky až na omezovači
• Zdarma přes OTA aktualizaci

• Dostupné pouze pro Golf R a GTI Clubsport
• Chybí zpětná kompatibilita se staršími modely
• Funkce spíše okruhová než pro běžný provoz

topspeedsk

Bylo dřív lépe? Jak si Golf z roku 2016 vedl v testu uživatelského rozhraní

• Fyzické ovladače pro všechny hlavní funkce
• Logické uspořádání
• Malý dopad na bezpečnost jízdy

• Menší displej než u nových aut
• Chybí některé moderní funkce
• Škoda Elroq ho celkově porazila

Tekniikan Maailma

Recenzent oceňuje nárůst výkonu a modernizovaný infotainment, který zlepšuje uživatelský zážitek. Přestože kritizuje vzhled černého paketu a absenci sportovního výfuku u kombi, vnímá vůz jako velmi zábavný, zejména při využití speciálních jízdních režimů.

• Výjimečné jízdní vlastnosti na sněhu
• Silný motor s nárůstem výkonu
• Modernizovaný infotainment

• Na asfaltu méně přesvědčivý než konkurence
• Vysoká cena oproti standardnímu Golfu
• Variant karoserie omezuje sportovní charakter

Rasto Chvála GARAZ.TV

Volkswagen Golf Variant Limited: Vydařený základ za rozumnou cenu

• Kultivovaný 1,5 TSI čtyřválec
• Vylepšený infotainment MIB4
• Klasické tlačítka na volantu

• Bezklíčový vstup jen za příplatek
• Nepříliš vzrušující jízdní vlastnosti
• Šedá barva ubírá na eleganci

Auto.cz85/10

Stphan: 'Po 50 letech je Volkswagenu čas na nového spasitele'0

• Žádné zápory neuvedeny

AutoWeek0/10

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, výbava a 687 tisíc

• Rozumná cena pod 700 tisíc
• Bohatá výbava
• Spolehlivý čtyřválec

• Tvrdší sedadla
• Menší úložné prostory
• Průměrná spotřeba

AutoRoad80/10