Dacia rüstet die gesamte Modellpalette um: LPG mit Automatik, Hybrid 4×4 und der elektrische Spring mit doppelter Leistung

Dacia hat die umfassendste Modernisierung seiner Modellpalette der letzten Jahre vorgestellt. Sandero, Jogger, Duster, Bigster und Spring erhalten neue Motoren, Getriebe und in einigen Fällen auch grundlegende technische Änderungen. Laut einer Pressemitteilung der rumänischen Marke handelt es sich um eine „Produktoffensive 2026".

Jogger wechselt zum Hybrid 155, Sandero und Stepway erhalten LPG mit Automatikgetriebe

Der Jogger erhält den neuen Hybridantrieb Hybrid 155 mit einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 109 PS, zwei Elektromotoren und einem Automatikgetriebe mit vier Gängen für den Verbrennungsmotor und zwei für den Elektroantrieb. Die Gesamtleistung beträgt 155 PS bei einem Drehmoment von 170 Nm. Gegenüber dem bisherigen Hybrid 140 verspricht Dacia 10 % niedrigere Emissionen und einen geringeren Verbrauch. In der Stadt kann der Jogger bis zu 80 % der Fahrzeit im elektrischen Modus bleiben.

Sandero, Sandero Stepway und Jogger wechseln gleichzeitig zum neuen Dreizylinder Eco-G 120 — erstmals in Kombination mit LPG und einem automatischen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Leistung steigt von 100 auf 120 PS. Neu sind auch Schaltwippen am Lenkrad. Dacia hat zudem die LPG-Tanks vergrößert: beim Sandero von 40 auf 49,6 Liter, beim Jogger von 40 auf 48,8 Liter. Die Gesamtreichweite mit LPG und Benzin erreicht beim Sandero damit 1 590 km.

Duster und Bigster: Hybrid, LPG und Allradantrieb in einem

Der Duster und der Bigster erhalten den Antrieb Hybrid-G 150 4×4 — eine einzigartige Kombination aus Hybridtechnologie, einem Flex-Fuel-System für LPG und Allradantrieb. Der Antrieb kombiniert einen 48-V-Mildhybrid-1,2-Liter-Motor (140 PS) vorne mit einem Elektromotor mit 31 PS an der Hinterachse. Die Gesamtleistung beträgt 154 PS. Der vordere Motor verbrennt sowohl Benzin als auch LPG, der hintere Elektromotor verfügt über ein Zweigang-Getriebe mit abkoppelbarer Achse.

Das System des Allradantriebs bietet sechs Fahrmodi, darunter Modi für Schlamm, Sand und Bergabfahrt. Zwei 50-Liter-Tanks (Benzin + LPG) sorgen für eine Reichweite von bis zu 1 500 km nach WLTP. Der Verbrauch liegt bei 7,1–7,2 l/100 km mit LPG und 5,9 l/100 km mit Benzin. In der Stadt kann der Antrieb bis zu 60 % der Zeit im rein elektrischen Modus bleiben.

Spring mit neuer Batterie und doppelter Leistung

Der elektrische Spring durchläuft eine grundlegende Plattformänderung. Die neue Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 24,3 kWh und Cell-to-Pack-Technologie erforderte eine Verstärkung des mittleren Fahrgestellbereichs, was laut Dacia sowohl die Steifigkeit als auch die Gewichtsverteilung verbessert. Der Spring erhält erstmals einen Stabilisator, neu abgestimmte Dämpfer und eine verkleidete Unterbodenverkleidung für eine bessere Aerodynamik.

Zwei neue Elektromotoren mit 70 PS (52 kW) und 100 PS (75 kW) ersetzen die bisherigen Einheiten mit 45 und 65 PS. Der Hersteller gibt eine um 20 % bessere Zwischenbeschleunigung im Bereich von 80–120 km/h an. Die Reichweite bleibt bei 225 km (WLTP, 15" Räder), der Verbrauch sinkt jedoch um 9 % auf 12,4 kWh/100 km.

Neues Design und das Material Starkle

Sandero, Stepway und Jogger übernehmen neue LED-Frontscheinwerfer in Form eines umgekehrten „T" sowie hintere „Pixel"-LED-Leuchten. Sandero Stepway und Jogger erhalten zudem das Schutzmaterial Starkle — einen Kunststoff mit 20 % Rezyklatanteil, der unlackiert verwendet wird und kratzfester ist. Es wurde erstmals beim neuen Duster vorgestellt.

Alle drei Modelle erhalten ein 10-Zoll-Zentraldisplay mit Navigation, eine kabellose Handy-Ladeschale sowie neue Assistenzsysteme: eine automatische Notbremsung mit Erkennung von Fußgängern, Radfahrern und Motorradfahrern sowie ein System zur Erkennung von Fahrermüdigkeit.

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