Mazda MX-5 steuert auf unter 1000 kg zu. Verbrennungsmotor bleibt erhalten
Der Nachfolger des Mazda MX-5 bleibt dem Verbrennungsmotor treu, und das Gewicht des Fahrzeugs soll die Marke von einer Tonne nicht überschreiten. Das sagte Manabu Osuga, Leiter des globalen Vertriebs und Marketings von Mazda, in einem Interview mit der australischen Website GoAuto. Die fünfte Generation des ikonischen Roadsters könnte um das Jahr 2027 auf den Markt kommen.
Der Verbrennungsmotor vorerst als Hauptweg
„Im Moment ist diese Technologie sehr schwer, und wenn wir sie beim MX-5 einsetzen würden, würden wir die Fans nicht zufriedenstellen“, sagte Osuga laut GoAuto zu einer möglichen Elektrifizierung. Eine Hybridversion schloss er für die Zukunft nicht aus, doch die aktuellen Batterien seien seiner Ansicht nach für einen leichten Roadster zu schwer.
Unter der Haube könnte ein Motor der neuen Skyactiv-Z-Generation zum Einsatz kommen. Laut Motor Illustrated zielt Mazda mit dieser Motorenreihe auf eine nahezu stöchiometrische Verbrennung (λ = 1) und eine präzise Steuerung des Kraftstoff-Luft-Gemischs ab, was die Einhaltung der künftigen Euro-7-Norm sowie der kalifornischen Vorschriften ermöglichen soll.
„Derzeit bleibt der Verbrennungsmotor der richtige Weg nach vorn“, fügte Osuga hinzu. „Uns liegt wirklich viel am Leistungsgewicht dieses Fahrzeugs und an der Balance, die dieses Grundkonzept bietet. Das werden wir niemals aufgeben.“
„Gramm-Strategie“ und Schaltgetriebe
Mazda verfolgt beim MX-5 seit Langem die sogenannte Gramm-Strategie — die systematische Gewichtsreduzierung jedes einzelnen Bauteils. Die aktuelle Generation ND wiegt je nach Version rund 1000–1150 kg. Ziel für die neue Generation ist es, die magische Grenze von einer Tonne zu unterschreiten. Als Inspiration könnte die spezielle Leichtbau-Edition 990S dienen, die Mazda in Japan verkaufte und die genau 990 kg wog.
Das Schaltgetriebe bleibt erhalten. Für Roadster-Fans ist das Schalten ein zentraler Bestandteil des Fahrerlebnisses, und Mazda respektiert das laut Osuga. „Dieses Auto ist eine Ikone der Marke“, erklärte er.
Zusammenarbeit mit Toyota bislang nicht bestätigt
Schon seit Längerem kursieren Spekulationen über eine gemeinsame Entwicklung mit Toyota — der neue MX-5 und der Toyota GR86 könnten sich eine Plattform teilen und im selben Zeitraum um das Jahr 2028 auf den Markt kommen. Osuga äußerte sich im Interview mit GoAuto nicht direkt dazu, doch die niederländische Autovisie berichtet, dass beide Marken erwartungsgemäß dieselbe Technik nutzen werden.
MX-5 in Tschechien: Roadster ab 885.000 Kronen
Der Mazda MX-5 ist in Tschechien mit dem Motor 1.5 Skyactiv-G (97 kW/132 k) ab 884 750 Kč erhältlich. Die Version RF mit festem Klappdach beginnt bei 966 750 Kč. Der MX-5 ist auf dem tschechischen Markt einer der wenigen leichten Roadster in dieser Preiskategorie — der Fiat 124 Spider wird offiziell nicht mehr verkauft, und Fahrzeuge wie der Toyota GR86 oder der Alpine A110 fallen in eine andere Preisklasse.
Wann die neue Generation auf den tschechischen Markt kommt, hat Mazda bisher noch nicht bekannt gegeben. Die aktuelle Preisliste und die Spezifikationen des Mazda MX-5 Roadster finden Sie in unserer Datenbank.
