NIO ES9: Chinas größtes Elektro-SUV enthüllt Exterieur und Interieur. Nach Europa könnte es als EL9 kommen
Der chinesische Hersteller von Premium-Elektrofahrzeugen NIO hat heute offiziell enthüllt, wie sein bisher größtes Modell aussieht — ein SUV mit der Bezeichnung ES9. NIO-Chef William Li veröffentlichte Bilder von Exterieur und Interieur in den sozialen Netzwerken und kündigte an, dass die vollständige technische Präsentation am 9. April um 19:00 Uhr chinesischer Zeit stattfindet.
Abmessungen ohne Konkurrenz in China
Der NIO ES9 misst 5 365 mm in der Länge und verfügt über einen Radstand von 3 250 mm — das sind 430 mm mehr als beim aktuellen ES8. Mit einer Breite von 2 029 mm und einer Höhe von 1 870 mm ist er das größte Elektro-SUV auf dem chinesischen Markt. Das Gewicht liegt je nach Konfiguration zwischen 2 845 und 2 915 kg.
Plattform NT 3.0 und Fahrwerk aus dem ET9
Der ES9 basiert auf der Plattform NT 3.0, die er sich mit der Flaggschiff-Limousine ET9 teilt. Er nutzt eine 900V-Architektur und das Fahrwerk SkyRide, das Steer-by-Wire-Lenkung, Hinterachslenkung und eine vollaktive Federung kombiniert. Auf dem Dach trägt er einen LiDAR-Sensor sowie zwei Shenji-NX-9031-Chips für autonomes Fahren.
520 kW und Laden von 10 auf 80 % in 12 Minuten
Für den Antrieb sorgen zwei Elektromotoren — vorne mit 180 kW und hinten mit 340 kW Leistung. Die gesamte Systemleistung beträgt somit 520 kW (697 PS). Die Batterie hat eine Kapazität von 102 kWh und ermöglicht dank der 900V-Architektur ein Laden von 10 auf 80 % in etwa 12 Minuten. Die Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus liegt je nach Konfiguration zwischen 580 und 620 km.
Der ES9 ist mit dem gesamten Batteriewechselnetz NIO Power Swap kompatibel. Dieses ist, ausgehend vom ursprünglichen Ziel, „den Kunden von der Abhängigkeit von einer einzigen Batterie zu befreien“, weltweit auf rund 3 790 Stationen angewachsen — die überwiegende Mehrheit davon steht in China, in Europa feierte das Unternehmen im Mai dieses Jahres die sechzigste Station (Sankt Augustin in Deutschland). Für 2026 plant NIO den Start der fünften Stationsgeneration (PSS 5.0) und den Ausbau um weitere tausend Stationen. Am 6. Februar 2026 gab NIO bekannt, die Marke von kumuliert hundert Millionen Batteriewechseln überschritten zu haben, und verzeichnete während der Frühlingsfeiertage mit 175 976 Wechseln einen Tagesrekord — Zahlen, die zeigen, dass Power Swap bei Luxusfahrzeugen der ES9-Klasse längst kein Marketing mehr ist, sondern eine reale Alternative zum Schnellladen. Ein Batteriewechsel dauert rund drei Minuten, und der Kunde zahlt ungefähr genauso viel wie für DC-Schnellladen.
Interieur: von vier bis sieben Sitzplätzen
Die veröffentlichten Fotos zeigen ein Interieur auf einem Niveau, das direkt auf den Mercedes-Maybach EQS SUV zielt. Der ES9 bietet eine flexible Bestuhlung von vier bis sieben Sitzen. In der Executive-Konfiguration verfügt die zweite Reihe über zwei massive Einzelsitze, getrennt durch eine Mittelkonsole mit Ablagefach und Klapptischen.
Für die Passagiere im Fond stehen zwei 14,5-Zoll-OLED-Displays bereit, die an den Kopfstützen der Vordersitze befestigt sind. Das Cockpit des Fahrers nutzt ein eckiges Lenkrad (Steer-by-Wire) und wird von einem breiten Zentraldisplay mit Ambientebeleuchtung in warmen Farbtönen dominiert. Auch der Assistent NOMI fehlt nicht.
Preis und Konkurrenz
In China wird der ES9 im Segment 500 000–600 000 CNY (umgerechnet etwa 1,6–1,9 Millionen Kč) positioniert. Er konkurriert direkt mit dem AITO M9, dem Zeekr 9X und dem bereits erwähnten Maybach EQS SUV. Der Konfigurator öffnet am 11. Mai, Bestellungen werden am 28. Mai gesperrt, und die ersten Auslieferungen in China sollen am 1. Juni beginnen.
Wichtig ist, dass der ES9 den bestehenden ES8 nicht ersetzt — er steht über ihm als neues Flaggschiffmodell der Marke.
Was das für Tschechien bedeutet
NIO tritt dieses Jahr über den Distributor AutoWallis in den tschechischen Markt ein, der auch die Expansion nach Polen und Rumänien organisiert. Das anfängliche Angebot umfasst die Modelle EL6, EL8, ET5 und ET5 Touring einschließlich der Submarke Firefly.
Der ES9 würde in Europa unter der Bezeichnung EL9 verkauft — NIO musste nämlich die gesamte ES-Baureihe für den europäischen Markt umbenennen, nachdem Audi im Januar 2023 den Markenrechtsstreit um die Bezeichnungen S6 und S8 vor dem Münchner Landgericht gewonnen hatte, ein Urteil, das im April 2024 auch das Berufungsgericht bestätigte. Die Modellbezeichnungen ES6, ES7 und ES8 könnten laut den deutschen Gerichten in den Augen der Verbraucher mit Audi S6 und S8 verwechselt werden, weshalb sie in Europa als EL6, EL7 und EL8 verkauft werden. Kurioserweise setzte sich NIO dagegen in Australien und beim Amt der Europäischen Union für geistiges Eigentum (EUIPO) durch — doch auf dem lukrativsten deutschen Markt gilt das Urteil. Ob und wann ES9/EL9 überhaupt auf den europäischen Markt kommt, hat NIO bisher nicht bestätigt. Sollte dies geschehen, wäre ein Preis deutlich über 100 000 Euro zu erwarten — der bestehende EL8 startet in Europa bei 94 900 Euro, also umgerechnet etwa 2,4 Millionen Kč.
Die vollständige Enthüllung des NIO ES9 findet am Donnerstag, den 9. April, statt. William Li verspricht, weitere originelle Designdetails zu präsentieren, die bislang noch nicht veröffentlicht wurden.
