Renault Clio Eco-G 120 EDC: Zweistoffantrieb mit Automatik für 484.000 Kč, 1.450 km ohne Tanken

Renault erweitert das Angebot der fünften Clio-Generation um eine Variante, die bislang gefehlt hat: den Zweistoffantrieb Eco-G 120 EDC. Er verbrennt Benzin und Autogas (LPG), kombiniert dies mit einem Doppelkupplungsgetriebe und bietet laut Hersteller eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.450 km ohne Tankstopp. Bestellungen nehmen die Händler ab dem 28. April entgegen, die Preisliste startet bei 484.000 Kč (mit Premium-Finanzierung 449.000 Kč), die ersten Fahrzeuge sollen Anfang Sommer in Tschechien eintreffen.

Gleicher Motor wie im Sandero und Jogger, nur in teurerer Verpackung

Der Schlüssel zur Neuheit liegt beim Clio nicht in der Technik selbst, sondern darin, dass Autogas mit Automatikgetriebe endlich auch ins Firmenkundensegment vordringt. Dasselbe Antriebsaggregat Eco-G 120 verwenden nämlich schon seit einigen Monaten der Dacia Duster und vor allem Sandero und Jogger — der Clio ist damit das dritte Modell der Renault-Gruppe, das ihn in Tschechien in Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe EDC anbietet.

Im Vergleich zum älteren Eco-G 100, den Renault bei der früheren Clio-Motorisierung anbot, legte der Motor um 20 PS Leistung zu (insgesamt 90 kW / 120 PS) und um 30 Nm Drehmoment (200 Nm). Gleichzeitig vergrößerte Renault den Autogastank um 25 %, von 40 auf 50 Liter. In Kombination mit dem 39-Liter-Benzintank kommt der Clio Eco-G 120 EDC auf eine Gesamtreichweite von bis zu 1.450 km. Das ist übrigens ein Wert, den im Kleinwagensegment bislang niemand sonst bietet.

Verbrauch und Emissionen: die im Angebot betrieblich günstigste Version

Renault gibt bei der Homologation bislang einen Verbrauch von 6,9 l/100 km im LPG-Betrieb an (CO₂-Emissionen ab 111 g/km) sowie 5,4 l/100 km im Benzinbetrieb (122 g/km). Den Sprint von null auf 100 km/h schafft der Motor in 9,8 Sekunden. Beim realen Autogaspreis an tschechischen Tankstellen (rund 17 Kč pro Liter Anfang 2026) liegt der Kilometerpreis unter 1,20 Kč — gegenüber rund 2,30 Kč pro Kilometer beim Benziner TCe 115 bedeutet das eine nahezu halbierte Kraftstoffrechnung. Renault selbst nennt in der Pressemitteilung für Tschechien einen Autogaspreis von 23,6 Kč pro Liter, ein Wert, der deutlich über dem aktuellen Marktdurchschnitt liegt.

Der Vollständigkeit halber: Die Emissionswerte befinden sich noch im Homologationsprozess, die endgültigen Zahlen für den WLTP-Zyklus können abweichen. Renault nennt sie in der Pressemitteilung als vorläufig.

Preislich zwischen Sandero und Jogger

Am interessantesten ist die Positionierung in der Preisliste. Der Clio Eco-G 120 EDC kostet 484.000 Kč laut Preisliste (449.000 Kč nach einem Rabatt von 35.000 Kč bei Finanzierung über Mobilize Financial Services), ausschließlich in der Ausstattungslinie Evolution. Das ist 50.000 Kč teurer als die gleich ausgestattete Benzinversion TCe 115, aber 145.000 Kč günstiger als der Vollhybrid E-Tech 160. Die Schwestermodelle bei Dacia kommen mit derselben Kombination aus Motor und EDC-Getriebe deutlich günstiger.

Der Kunde entscheidet sich also vor allem nach Marke und Karosserie: Der Sandero bietet dasselbe in der günstigeren Hülle, der Jogger fügt einen siebensitzigen Innenraum hinzu. Der Clio bringt in diese Gleichung eine bessere Serienausstattung sowie ein neu gezeichnetes Design ein, das auf den ersten Blick eine Klasse höher wirkt als die Dacia-Modelle.

Das komplette Motorenangebot des Clio in Tschechien

Die Version Evolution Eco-G bietet in der Grundausstattung Voll-LED-Scheinwerfer, manuelle Klimaanlage, das Multimediasystem openR link 10,1″, ein 7-Zoll-Digitalkombiinstrument, hintere Einparksensoren sowie eine aktive Notbremsfunktion mit Fußgänger- und Radfahrererkennung. Wer eine automatische Fernlichtumschaltung, eine Handsfree-Karte, einen Regen- und Lichtsensor sowie elektrisch einklappbare Außenspiegel wünscht, muss 14.000 Kč für das Comfort-Paket aufpreisen. Der adaptive Tempomat und der Active Driver Assist sind ausschließlich der Ausstattungslinie Esprit Alpine vorbehalten.

Wer sich allgemein für den Clio als Auto interessiert, findet den Vergleich der Motorisierungen und die vollständigen technischen Daten auf der Renault-Clio-Seite.

Was der LPG-Automat für den tschechischen Käufer bedeutet

Die Tschechische Republik gehört in der EU zu den Ländern mit dem dichtesten Netz an LPG-Zapfsäulen — Autogas lässt sich an rund 1.200 Tankstellen tanken, also nahezu überall dort, wo auch Benzin verkauft wird. Eine überdurchschnittliche Dichte weisen auch die Slowakei, Polen und Italien auf, wo der Eco-G 120 EDC dadurch reale Marktchancen hat. Im übrigen Europa stößt der Kunde meist auf eingeschränkte Verfügbarkeit.

Renault verfügt in Tschechien über rund 70 Händler und vereinheitlicht seine Showrooms schrittweise mit Alpine. Der neue Eco-G 120 EDC schließt damit eine Motorenlücke, die real bestand — die Benzinversion des Clio mit dem Automatikgetriebe TCe 115 EDC ist um 65.000 Kč teurer, der Hybrid nochmals um weitere 80.000 Kč. Für Firmenkunden, die betriebliche Einsparungen unmittelbar beziffern, ist Autogas mit werksseitigem Automatikgetriebe in dieser Preisklasse die einzig verfügbare Lösung.

Erwähnenswert ist auch, dass Renault derzeit nicht angibt, wie sich der Eco-G 120 EDC gegenüber der ab 2027 geltenden Abgasnorm Euro 7 verhalten wird. Die CO₂-Werte von 111 g/km liegen deutlich unter dem Segmentdurchschnitt, sodass der Motor Spielraum für eine schrittweise Verschärfung hat. Die Rückkehr von Autogas in den Mainstream der Renault-Verkaufsräume — nach mehreren Jahren, in denen der Hersteller es schrittweise zurückgefahren hatte — deutet darauf hin, dass die französische Marke eine Alternative zu teuren Hybridmodellen auch für jene Kunden erhalten will, die (noch) kein Elektroauto möchten.

Die ersten Fahrzeuge sollen noch vor Beginn des Sommers in Tschechien eintreffen, also rund zwei Monate nach dem Start der Bestellungen. Interessenten, die bereits entschlossen sind, erhalten ihr Auto rechtzeitig; wer jetzt erst überlegt, wird wahrscheinlich bis zum Herbst warten müssen. Die Pressesprecherin der Marke, Jitka Skaličková, veröffentlichte den Bestellkalender in ihrer Mitteilung vom 29. April 2026.